"Adeccovakter" småtterier i forhold til hva som foreslås for flygende personell.
 

Parat har i forrige uke sendt brev til en rekke beslutningstagere i Norge og i EU vedrørende forslagene til nye arbeids- og hviletidsbestemmelser. Vi er bekymret for fremtiden til mange av våre over 3400 medlemmer i luftfarten.
Arbeidsforholdene for alle flygende styres i dag av tre ulike regelsett. De fleste flygende har en tariffavtale som de forholder seg til i det daglige. I tillegg har man i luftfarten enkelte nasjonale regler som også har stor praktisk betydning. Tilslutt har man felleseuropeiske regler, betegnet som EU OPS Subpart Q, som også brukes av alle selskaper.

I disse dager er det store endringer på gang i forhold til de felleseuropeiske reglene. Ny Subpart Q er ute på høring og her det bla foreslått at alle nasjonale regler skal fjernes. Mange av dere kjenner godt til Subpart Q reglene og vet at de ikke gir noen god beskyttelse mot lange og tunge arbeidsdager. På tross av tilgjengelig vitenskapelig og medisinsk forskning ønsker EASA nå å gjøre denne beskyttelsen enda dårligere. Det er foreslått en rekke svekkelser i Subpart Q som kan bety at du som flygende i fremtiden kan bli tvunget til å godt bla:

- reduserte hvileperioder på 7 timer og 30 minutter

- utvidet arbeidstid for kabin til 20 timer med hvile i stolsete

- opp til 1000 blokktimer per 12 måneder

- færre begrensninger på spilt-duty

- færre begrensninger på standby


Dette kommer i tillegg til de regler som ligger i Subpart Q fra tidligere. EASA ønsker ikke å gjøre noen endringer som bedrer arbeidshverdagen til noen flygende.

Parat leverte i samarbeid med ETF et omfattende og grundig høringsvar til EASA den 20. mars. Vi vil komme tilbake med mer informasjon om innholdet i dette høringssvaret fremover. Vi jobber videre på flere fronter for å forsøke å demme opp for denne uheldige utviklingen. EASA er i gang med å se på - og bearbeide - de kommentarer som har kommet inn under høringen. Parat er representert i den gruppen i ETF som jobber dirkete opp mot EU og EASA på dette området.

Videre fremover vil vi også jobbe politisk for å få frem hvor skadelig de foreslåtte endringer vil være for våre medlemmer i luftfarten. Det er i den forbindelse vi har sendt et brev til norske og europeiske myndigheter. For de som ønsker å lese brevet så kan du finne en link til det her:

Paratluftfart6 - Parat Luftfart - Hjem :ok::ok::ok::ok::ok::ok:

Stemmer det virkelig at EASA vil ha 16 timer duty time?:confused:

Yupp, that's what you get from bureaucrats and politicians! :ugh: They are sick puppies :yuk:

Man kan jo begynne å lure på hva som gikk gjennom hodet på vedkommende som foreslo 16 timer. Hadde disse menneskene selv likt å sitte på med en som har vært på jobb så lenge?

Hadde de med livet som innsats stolt på at vedkommende var uthvilt nok til å håndtere de værst tenkelige situasjonene?

Hvis svaret er nei, bør de revurdere forslaget sitt.
Hvis svaret er ja, bør de revurdere sine stillinger.

:rolleyes:

We have the power to stop this if we want
 

Fellow Pilots in Europe!

We have the solution to this bull**** in our power, we must ask our union reps to work towards the goal of a Europewide Political strike against the commission. If we manage to get all organiced pilots to do this, the mere threat of it will make the damn bureaucrats **** their pants. Just look what a couple of days of closin Heathrow and CDG does to them. Or last years ash cloud. Lets start with the 24 hour sitdown, and promise a week next time if they do not listen. I do not think even the first day of action will be nessecary. They will cave in.

Totally agree!!:But, this is not only a pilot problem. It is also a problem for cabin crew. We must fight this together!!:D:D

Agreed.
:eek:

En fin link her med litt mer info om problemet.
Litt tysk på begynnelsen men går etterhvert over til engelsk:

DasErste Mediathek [ARD] - Plusminus - Flugverkehr: Piloten im Sekundenschlaf (Engl. Version)


:D