Får ikke fly med Ryan Air
Thread Starter
Join Date: Dec 2008
Location: Rostered monthly
Posts: 47
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Join Date: Sep 2008
Location: Earth
Posts: 23
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nei betyr vel beklageligvis ingenting, men kanskje flere følger etter, vi kan bare håpe.
Og nye gullkorn kommer jo fra dette selskapet hele tiden ser det ut til:
Ryanair-sjefen: - Vi trenger bare én pilot | Næringsliv | E24
Og nye gullkorn kommer jo fra dette selskapet hele tiden ser det ut til:
Ryanair-sjefen: - Vi trenger bare én pilot | Næringsliv | E24
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 716
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Det bekrefter vel en del "mistanker" om ledelsens syn på sikkerhet. Det er vel utenkelig at den ene piloten de vil fly med kan gjøre feil, eller bli ute av stand til å føre flyet?
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
MOL regner vel egentlig slik at de har 3 piloter ombord. De 2 som sitter i setene 0A og 0B pluss George - autopilot. Som tilfeldigvis flyr mye mer eksakt enn de øvrige, selv om alle sammen er menneskeskapt. George krever heller ikke mye mer enn programvareoppdateringer og litt service på avionics shopen. Ingen lønnsforhandlinger, ergo ingen lønn eller i det minste takk for innsatsen. Jobber uavbrutt siden han ikke omfattes av FTLene heller. Den perfekte pilot! Og det er nok i de banene MOLs visjon ligger for sine pustende piloter. 
At en norsk forening ike vil la sine medlemmer fly med FR kommer nok ikke til å merkes utenom VGs papirsider. MOL taper kanskje 2 minutter søvn, fordi han ler litt ekstra. Men, det som er viktig, er at det kommer mer og mer fram at forholdene der ikke er hva de burde være. Og da er det vikitg med litt medieprofilering, for folk flest gir f så lenge det koster mindre enn peanøtter å fly med dem.
At en norsk forening ike vil la sine medlemmer fly med FR kommer nok ikke til å merkes utenom VGs papirsider. MOL taper kanskje 2 minutter søvn, fordi han ler litt ekstra. Men, det som er viktig, er at det kommer mer og mer fram at forholdene der ikke er hva de burde være. Og da er det vikitg med litt medieprofilering, for folk flest gir f så lenge det koster mindre enn peanøtter å fly med dem.
Join Date: Dec 2008
Location: Oslo
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Parat har toppen noen titalls ansatte og arbeider i Norge. Har de hatt noen jobbreise med Ryanair noensinne, før "boikotten"?
At Norwegian får sin fagforening til å lage mediautspill mot en konkurrent på denne måten er kanskje nytt, men hvilken nytte kan Norwegian ha hvis Flygerforbundet og IFALPA går tilsvarende ut på vegne av sine? Er ikke Norwegian da "litt" i faresonen?
At Norwegian får sin fagforening til å lage mediautspill mot en konkurrent på denne måten er kanskje nytt, men hvilken nytte kan Norwegian ha hvis Flygerforbundet og IFALPA går tilsvarende ut på vegne av sine? Er ikke Norwegian da "litt" i faresonen?
Join Date: Dec 2008
Location: Oslo
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Hvilket grunnlag har du for å sammenligne Ryan`s ansatte forhold med Norwegian`s?? "
Det kan man si mye om, men det er en annen diskusjon.
Min kommentar var rettet til at selskaper konkurrerer, mens fagforeninger pleier å heve seg over liksom-boykotter og andre mediautspill mot bedrifter utenfor sitt virkeområde, som skal skade dem i konkurransen.
Hvis man først åpner for det, er det litt vanskelig å si etterpå hvor grensen skal gå.
Hadde helst sett at alle hadde ordnede forhold og foreninger under sitt nasjonale flygerforbund, da i motsetning til ingenting, eller den organisasjonen som er billigst, eller den som selskapet vil tillate. Så kunne diskusjonen holdes i eget hus med det resultat at noen fikk det bedre.
Det kan man si mye om, men det er en annen diskusjon.
Min kommentar var rettet til at selskaper konkurrerer, mens fagforeninger pleier å heve seg over liksom-boykotter og andre mediautspill mot bedrifter utenfor sitt virkeområde, som skal skade dem i konkurransen.
Hvis man først åpner for det, er det litt vanskelig å si etterpå hvor grensen skal gå.
Hadde helst sett at alle hadde ordnede forhold og foreninger under sitt nasjonale flygerforbund, da i motsetning til ingenting, eller den organisasjonen som er billigst, eller den som selskapet vil tillate. Så kunne diskusjonen holdes i eget hus med det resultat at noen fikk det bedre.
Join Date: Jan 2010
Location: Norway
Posts: 63
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
"Det kan man si mye om"???
Regner med vi er kolegaer siden du åpenbart har en inngående forståelse av arbeidsforholdene i DY?!?!
Jeg fatter ikke hva du snakker om! Har INGENTING å klage på jeg.
Jeg er til og med i en fungerende forening som tar godt vare på mine interesser.
Regner med vi er kolegaer siden du åpenbart har en inngående forståelse av arbeidsforholdene i DY?!?!
Jeg fatter ikke hva du snakker om! Har INGENTING å klage på jeg.
Jeg er til og med i en fungerende forening som tar godt vare på mine interesser.
Join Date: Oct 2007
Location: Oslo
Posts: 103
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
For informasjon:
Som i fjor har alle årets kontraktører i Norwegian nå fått fast stilling, noen flere uker før deres 6 måneders kontrakt gikk ut.
Kontraktører i Norwegian brukes kun ved sesongtopper og til overmål ender de opp med fast stilling etterpå.
Til informasjon så organiserer Parat ca. 30.000 medlemmer i Norge og har en administrasjon/organisasjon på noen hundre mennesker og ikke 10 som en eller annen uopplyst figur nevner over.
Deriblant et kobbel med drivende dyktige advokater og forhandlere som ikke har grodd fast i tapeten på kontoret.
Som i fjor har alle årets kontraktører i Norwegian nå fått fast stilling, noen flere uker før deres 6 måneders kontrakt gikk ut.
Kontraktører i Norwegian brukes kun ved sesongtopper og til overmål ender de opp med fast stilling etterpå.
Til informasjon så organiserer Parat ca. 30.000 medlemmer i Norge og har en administrasjon/organisasjon på noen hundre mennesker og ikke 10 som en eller annen uopplyst figur nevner over.
Deriblant et kobbel med drivende dyktige advokater og forhandlere som ikke har grodd fast i tapeten på kontoret.
Aviator
Join Date: May 2001
Location: Norveg
Posts: 483
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Skulle bare mangle om ikke kontraktspilotene i DY fikk fast jobb. Dette er en sak DY og NPF har taklet særs dårlig! Et vanvittig rot, der folk på kontrakt opplever at andre får ansettelse etter deres "kontraktskurs" (som forresten kan inneholde piloter med både fast ansettelse og kontrakt...bra for motivasjonen), for så selv å få fast ansettelse 6 mnd seinere med ansiennitet derfra - ikke fra 6 mnd tilbake. Eventuelt får utvidelse én mnd av gangen helt til man ikke lovlig kan gjøre dette lenger. Dette er gjort bare for å spare penger, og har veldig lite med peak production å gjøre. DY har bestilt masse nye fly, og skal i tillegg starte LH. Ikke fortell meg at det har vært nødvendig med noe kontraktspiloter... Det har vært fløyet noe så inni granskauen med F-dager i sommer.
Hva angår Parats advokater er jo disse fraværende i en DY-pilots hverdag, og har tilnærmet NULL peiling på luftfart, i forhold til NFs stab. Det er en skam at NPF står utenfor NF/IFALPA...
Jeg har også hørt avdokat-argumentet, men det holder ikke. Hvis Npf hadde spadd pengene sine inn i NF i stedet, hadde de kunnet få en egen DY-advokat eller to på heltid. Noen som kan bransjen, og ikke bare er vant med å krangle over 50 øre/t for en eller annen spikerprodusent i en verna bedrift.
Hva angår Parats advokater er jo disse fraværende i en DY-pilots hverdag, og har tilnærmet NULL peiling på luftfart, i forhold til NFs stab. Det er en skam at NPF står utenfor NF/IFALPA...
Jeg har også hørt avdokat-argumentet, men det holder ikke. Hvis Npf hadde spadd pengene sine inn i NF i stedet, hadde de kunnet få en egen DY-advokat eller to på heltid. Noen som kan bransjen, og ikke bare er vant med å krangle over 50 øre/t for en eller annen spikerprodusent i en verna bedrift.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
NF tilbyr alle piloter medlemskap som direkte medlemmer, altså er det ikke nødvendig å gå gjennom sitt selskaps respektive forening om de velger å stå utenfor. Så her kan man, som person, få både i pose og sekk!
Crossunder vet nok godt hva NF står for
, og hvordan systemet fungerer. Tipper du også er direktemedlem 
.
Init, det er fint du er fornøyd med din forening. At du har ingenting å klage på er kanskje en ørliten overdrivelse, men at du kan føle deg fornøyd hvis din forening ivaretar dine interesser er helt ok. Og det helt uten at jeg vet hva dine interesser er.
Nå har jeg hørt, and correct me if I`m mistaken, at DY leier inn piloter slik at deres egne skal kunne ta lovpålagt ferie. Stemmer dette? Er det såpass lite kalkulert bemanning? I så tilfelle virker det som om det er lite kontakt mellom besetningskontor, forening og ledelse.
Men tilbake til tråden Bra at Parat lager litt styr i media rundt dette. Det velter nok ikke et korthus, men det er en begynnelse slik at kanskje de reisende begynner å tenke seg litt om hvorfor noen (FR) kan tilby priser under bussbillett priser mens andre legger lista noe høyere. NF er ok også enig i dette skulle jeg tro. Gleder meg til en kamp mot sosial dumping begynner
Crossunder vet nok godt hva NF står for
, og hvordan systemet fungerer. Tipper du også er direktemedlem . Init, det er fint du er fornøyd med din forening. At du har ingenting å klage på er kanskje en ørliten overdrivelse, men at du kan føle deg fornøyd hvis din forening ivaretar dine interesser er helt ok. Og det helt uten at jeg vet hva dine interesser er.
Nå har jeg hørt, and correct me if I`m mistaken, at DY leier inn piloter slik at deres egne skal kunne ta lovpålagt ferie. Stemmer dette? Er det såpass lite kalkulert bemanning? I så tilfelle virker det som om det er lite kontakt mellom besetningskontor, forening og ledelse.
Men tilbake til tråden
Bra at Parat lager litt styr i media rundt dette. Det velter nok ikke et korthus, men det er en begynnelse slik at kanskje de reisende begynner å tenke seg litt om hvorfor noen (FR) kan tilby priser under bussbillett priser mens andre legger lista noe høyere. NF er ok også enig i dette skulle jeg tro. Gleder meg til en kamp mot sosial dumping begynner
Aviator
Join Date: May 2001
Location: Norveg
Posts: 483
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Heh. Er nok direktemedlem ja ;-)
Godt å høre at rotet skal ryddes i. Tidene har endret seg siden kjeklingen mellom X og Y, den gang da X styrte NF. Dessverre er nok de gamle gutta i Y fremdeles sure og vil ikke leke med de dumme X-barna i sandkassa. Bu-huu. Selv om Z faktisk har tatt over for X i NF, og er mye snillere. Barnslig. Håper flest mulig søker direktemedlemskap!
Heia oss alle. Skål!
Godt å høre at rotet skal ryddes i. Tidene har endret seg siden kjeklingen mellom X og Y, den gang da X styrte NF. Dessverre er nok de gamle gutta i Y fremdeles sure og vil ikke leke med de dumme X-barna i sandkassa. Bu-huu. Selv om Z faktisk har tatt over for X i NF, og er mye snillere. Barnslig. Håper flest mulig søker direktemedlemskap!
Heia oss alle. Skål!
Join Date: Oct 2007
Location: Oslo
Posts: 103
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Når det gjelder det såkalte "rotet" fra 2009 er dette forlengst ryddet opp i.
Årets kontraktører har fått ansettelsesdato før noen av de nye faste kommer slik at senioriteten blir ivaretatt.
Har selv vært medlem i en rekke foreninger underlagt NF og har overhodet ingen positive erfaringer med det. Parats advokater oppleves som absolutt øverst på hylla i forhold til de jeg opplevde fra NF og meg bekjent er det fortsatt de samme personene som sitter fats i tapeten på flygerhuset.
NF er en lite husklubb uten nevneverdig makt. Derfor må de ty til den største kanonen så fort ting drar seg til en smule. At de er underlagt IFALPA har null effekt på maktballansen nasjonalt.
Er man en del av et nasjonalt forbund med mer enn 200000 medlemmer finnes det langt effektivere strenger å spille på og det vet arbeidsgiverne alt om.
Takker alle høyere makter for at Norwegian pilotene ikke er medlem i NF.
Årets kontraktører har fått ansettelsesdato før noen av de nye faste kommer slik at senioriteten blir ivaretatt.
Har selv vært medlem i en rekke foreninger underlagt NF og har overhodet ingen positive erfaringer med det. Parats advokater oppleves som absolutt øverst på hylla i forhold til de jeg opplevde fra NF og meg bekjent er det fortsatt de samme personene som sitter fats i tapeten på flygerhuset.
NF er en lite husklubb uten nevneverdig makt. Derfor må de ty til den største kanonen så fort ting drar seg til en smule. At de er underlagt IFALPA har null effekt på maktballansen nasjonalt.
Er man en del av et nasjonalt forbund med mer enn 200000 medlemmer finnes det langt effektivere strenger å spille på og det vet arbeidsgiverne alt om.
Takker alle høyere makter for at Norwegian pilotene ikke er medlem i NF.
Join Date: May 2000
Location: Norway
Posts: 158
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Yup; NPF har virkelig gjort mye godt for Norske piloter. Av godbitene kan vel nevnes....
- 65-års pensjons-grense for samtlige!
- Alle får betale sin egen typerating!
- Nyansettelser i form av 6-måneds kontrakter i England!
Listen er selvfølgelig ikke uttømmende. Ja, hva har NF noengang gjort for yrket må man spørre seg. Har de noengang jobbet gjennom ECA for å ihverta våre interesser når det kommer til Fligt Time Limitations? Har de brydd seg om at EU ønsket å kriminalisere piloter ved ulykker? Har NF vist solidaritet når naboland møter outsourcing og sosial dumping av piloter? Har de noen gang støttet rettsaker mot utvidelse av pensjonsalderen? Når var sist gang du hørte NF uttale seg om vulkansk aske og flygernes ansvar? Hvem bisto PIA crewet som ble anholdt i promille kontrol med advokathjelp? Hvor var NF da flygere ble anal-søkt for 8. gang i sikkerhetskontrollen i Vadsø?
Ikke spør meg. Spør NPF. Eller Parat.
- 65-års pensjons-grense for samtlige!
- Alle får betale sin egen typerating!
- Nyansettelser i form av 6-måneds kontrakter i England!
Listen er selvfølgelig ikke uttømmende. Ja, hva har NF noengang gjort for yrket må man spørre seg. Har de noengang jobbet gjennom ECA for å ihverta våre interesser når det kommer til Fligt Time Limitations? Har de brydd seg om at EU ønsket å kriminalisere piloter ved ulykker? Har NF vist solidaritet når naboland møter outsourcing og sosial dumping av piloter? Har de noen gang støttet rettsaker mot utvidelse av pensjonsalderen? Når var sist gang du hørte NF uttale seg om vulkansk aske og flygernes ansvar? Hvem bisto PIA crewet som ble anholdt i promille kontrol med advokathjelp? Hvor var NF da flygere ble anal-søkt for 8. gang i sikkerhetskontrollen i Vadsø?
Ikke spør meg. Spør NPF. Eller Parat.
Last edited by Cloud surfer; 14th Sep 2010 at 00:18.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Kommer helt an på hva NPF og Parat mener er vikitgst... 
Man kan spørre seg hvorfor NPF takket nei til et samarbeid med NF angående security-trakasseringen.
Men det er kanskje en av tingene som ikke er så viktig? Har ikke tid til sånt. Flyene må avgårde.
Man kan spørre seg hvorfor NPF takket nei til et samarbeid med NF angående security-trakasseringen.
Men det er kanskje en av tingene som ikke er så viktig? Har ikke tid til sånt. Flyene må avgårde.