Skulle bare mangle om ikke kontraktspilotene i DY fikk fast jobb. Dette er en sak DY og NPF har taklet særs dårlig! Et vanvittig rot, der folk på kontrakt opplever at andre får ansettelse etter deres "kontraktskurs" (som forresten kan inneholde piloter med både fast ansettelse og kontrakt...bra for motivasjonen), for så selv å få fast ansettelse 6 mnd seinere med ansiennitet derfra - ikke fra 6 mnd tilbake. Eventuelt får utvidelse én mnd av gangen helt til man ikke lovlig kan gjøre dette lenger. Dette er gjort bare for å spare penger, og har veldig lite med peak production å gjøre. DY har bestilt masse nye fly, og skal i tillegg starte LH. Ikke fortell meg at det har vært nødvendig med noe kontraktspiloter... Det har vært fløyet noe så inni granskauen med F-dager i sommer.
Hva angår Parats advokater er jo disse fraværende i en DY-pilots hverdag, og har tilnærmet NULL peiling på luftfart, i forhold til NFs stab. Det er en skam at NPF står utenfor NF/IFALPA...
Jeg har også hørt avdokat-argumentet, men det holder ikke. Hvis Npf hadde spadd pengene sine inn i NF i stedet, hadde de kunnet få en egen DY-advokat eller to på heltid. Noen som kan bransjen, og ikke bare er vant med å krangle over 50 øre/t for en eller annen spikerprodusent i en verna bedrift.