Qualche mese fa’ passavo lungo la ciclabile vicino al luogo dell’impatto e ho visto questa foto su una panchina.
Molto toccante soprattutto per chi, come molti di noi, ha conseguito il PPL proprio all’Urbe.
Spero che presto la famiglia abbia delle risposte alle tante domande.
R.I.P.


https://cimg6.ibsrv.net/gimg/pprune....11eed213f.jpeg

Urbeaereo incidente mortale
 

Buongiorno, anche io ho letto l’indagine depositata dal ctu IL MOTORE ERA FUNZIONANTE AD ALTO REGIME al momento dell’impatto con gli alberi, i magneti come e già stato detto in questo forum non c’entrano niente , Ricordo sommessamente che c’è un’indagine civile e penale in corso , non è bello vedere scritte mezze verità ,ho cose per sentito dire in un incidente che ha perso la vita un Ragazzo saluti

no, era un volo dual, l’istruttore era a bordo.

Esatto! Per errore volavano con solo un magnete e questo magnete per qualche motivo deve aver fallito.

https://baraondanews.it/daniele-papa...to-nel-tevere/

Nessuno scrive mezze verità o per sentito dire.
Leggi:
https://baraondanews.it/daniele-papa...to-nel-tevere/

sembra che l-articolo dica l'esatto contrario riguardo il magnete....

Misteredine2 non capisco ! Se ai letto il report dice esattamente il contrario dì quello che tu affermi, hai già parlato il 31 giugno 2020 dì questa vicenda come si dice in gergo buttando fumogeni sulla vicenda, e continui ,su questo forum ti hanno suggerito di essere prudente nel dire cose per sentito dire ho cose lette sui giornali , questo non è corretto.

esattamente
quindi misteredine2 la sta buttando in caciara
per coprire qualcos’altro ?
Si dichiara pilota ma non sa come funzionano i magneti dì un aereo , continuo a non capire.
che senso ha tutto questo?

L’articolo lo trovo sinceramente un pò contraddittorio in alcuni punti sulla chiave dei magneti, per non parlare della parte dove scrive che l’Impatto è risultato meno traumatico per l’istruttore perche“seduto sul sedile di destra ha la posizione più stabile a bordo assicurata dagli arti superiori ed inferiori saldamente in presa sui comandi di volo”. Perchè invece nel sedile di sinistra è diverso?? :suspect:
Comunque leggo anche nell'articolo che il motore non ha avuto alcun guasto, per cui anche se con solo un magnete in funzione, significa che il problema non è stato il motore (o il fatto di volare con un magnete off).

Mi sorprende che nessuno ha niente da dire
riguardo il comportamento della scuola Urbeaereo nei confronti della famiglia.
So che altre scuole dì volo in questi casi si sono comportate con vicinanza e supporto continuo nel tempo , mostrando empatia.

Ma l’istruttore non e’ stato sentito ,riguardo la dinamica dell’incidente ?

Mi chiedo se ci siano delle immagini, tratte da qualche webcam, che gli investigatori non hanno ancora fatto uscire.

Ciao Dado97.
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Ammesso che io abbia fatto un errore nell’interpretare un articolo su questa vicenda, non capisco per quale ragione tu mi debba mancare di rispetto. Essendo un misero essere umano (come te del resto) faccio errori anche io.
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Come ho scritto prima nel mio post a giugno 2020, scrivo quella che è la mia opinione o quello che ho sentito dire da gente presente al momento. Miei compagni di scuola. Non getto fumogeni. Mi avvalgo di questo forum per confrontarmi con altri in maniera matura. Lieto di farmi da parte se sbaglio.
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Ti confermo che sono effettivamente un pilota, per di più di urbeaero. Se non ci credi ci incontriamo a Roma e ti faccio vedere il brevetto. Non ho nessun interesse a fare il saccente della situazione.
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Passo e chiudo,
Buona vita

Urbeaereo
 

Ricapitolando:
vorrei discernere la questione meramente tecnica da quella umana.
partiamo da quella tecnica, come noto agli addetti ai lavori un qualsiasi aereo deve essere in grado di decollare e volare anche con un solo magnete.
dall’ indagini , inoltre , e’ emerso che al momento dell’impatto con l’acqua il motore era perfettamente efficiente tant’è’ e stata rilevata acqua nei cilindri .
Relativamente alla questione umana sono fortemente convinto che la scuola URBEAEREO si sarebbe dovuta , nel tempo ,fare carico della gestione emotiva del nucleo famigliare per affrontare una così gravissima perdita.
Per chiudere, penso che l’aspetto tecnico verrà prima
ho poi chiarito. Resta aperta la questione morale per la quale ognuno fara’ i conti con la propria coscienza …
questi sono i fatti, Il resto sono chiacchiere
inutili e fine a se stesse.

Se posso dire la mia, il fatto che ci sia stata acqua nei cilindri non è molto indicativo, l’acqua entra dagli scarichi e dalla presa d’aria sia che il motore giri, sia che non giri. Il dato importante che aiuterebbe molto sulla questione, sarebbe sapere in che stato era l’elica cosi da chiarire a che regime girava il motore, perchè può anche darsi che il motore funzionasse ma non erogasse potenza sufficiente, oppure che abbia avuto un calo importante in un momento cruciale e quando ha ripreso a funzionare era troppo tardi (non sempre i motori piantano improvvisamente, il piu delle volte prima hanno una oscillazione)

l’indagine depositata dal ctu IL MOTORE ERA FUNZIONANTE AD ALTO REGIME al momento dell’impatto con gli alberi, l’elica spezzata e’ compatibile con un altissimo numero di giri del motore.

Ma l’istruttore è stato sentito o no? Immagino di sì dato che c’è un fascicolo aperto. Non si sa nulla riguardo a cosa abbia dichiarato?

In questo caso si, con elica spezzata o piegata, i giri al momento dell’impatto c’erano. Bisognerebbe però capire se c’erano anche prima, sicuramente l’istruttore se lo ricorda.

In questo thread è stato chiesto a varie riprese se fosse stato sentito l'istruttore ed eventualmente cosa avesse dichiarato in merito ma non c'è stata mai nessuna risposta. Il tragico evento è accaduto ormai oltre un anno e mezzo fa. Possibile che non si sappia veramente nulla a riguardo?

Sonicbum se qualcuno lo sapeva , te l’avrebbe detto.