Originally Posted by TheEdge
(Post 10551782)
bhe il suo profilo linkedin dice che ora lavora in AZ
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Originally Posted by RaymundoNavarro
(Post 10551881)
Allora mi scuso (non lo conosco) pensavo fosse la compagnia indicata nell'articolo..
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Originally Posted by flydive1
(Post 10551892)
Andata male, eh ;)
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Originally Posted by RaymundoNavarro
(Post 10551398)
Pensa anche la parte "communicazione ed immagine" della compagnia che è tutto gratis e può alla fine essere usato contro il dipendente!!! Il tempo libero uno lo usa come vuole, chi va sui socials e anche ci lavora chi fa altro... Se porta "ci lavora" (immagino con un introito economico) come viene considerato da parte EASA l'influencer? |
Parlavamo qualche post addietro di ACMI selvaggi in EASA. Datevi una letta a questo.
2h20' single engine a destinazione ! Altro giro, altra corsa, venghino siori ! |
Originally Posted by sonicbum
(Post 10552653)
Parlavamo qualche post addietro di ACMI selvaggi in EASA. Datevi una letta a questo.
2h20' single engine a destinazione ! Altro giro, altra corsa, venghino siori ! 🤢🤮 |
Non vorrai mica scomodare il CEO in ferie con venti telefonate , anche i passeggeri pero’ sono divertenti , denunciano la compagnia se non gli danno il panino ,poi si fanno due ore e mezza single engine sorvolando nel frattempo cinquanta aeroporti dove sarebbero andare . Secondo me a destra non c’era un senior F/O con una buona esperienza di volo , vogliamo scommettere ? |
Originally Posted by Nick 1
(Post 10553030)
Non vorrai mica scomodare il CEO in ferie con venti telefonate , anche i passeggeri pero’ sono divertenti , denunciano la compagnia se non gli danno il panino ,poi si fanno due ore e mezza single engine sorvolando nel frattempo cinquanta aeroporti dove sarebbero andare . Secondo me a destra non c’era un senior F/O con una buona esperienza di volo , vogliamo scommettere ? |
Ancora meglio, altra crocetta sulla mia personale No Fly List....Le conclusioni poi le dovrebbero prendere la loro CAA ma siamo in ambito EASA va tutto bene.... |
140’ single engine con un aereo non etops, in un’area piena di suitable airports e a seguito di uncommanded shutdown with no relight (windmill e x bld) è un po’ una follia.. il fatto che ci fosse il DOV significa solo che lui non dovrà cazziare se stesso, ma la CAA e la compagnia cazzieranno lui, si spera. P.s. Smartwings non paga manco male 🤣 |
Originally Posted by Banana Joe
(Post 10553057)
Pare che a sinistra ci fosse il DOV e a destra un F/O prossimo al corso comando. Trai le tue conclusioni.
Conoscendo le realtà aeronautiche di quei paesi,*l’equipaggio sarà sicuramente stato ringraziato per aver portato l’aereo in base senza dirottare.* |
Tipico delle compagnie Est Eutopee. Tutti amici degli amici, figli di tizio e caio, amici di pippo, tutti collusi con le CAA locali, TRE da film comico . Insomma sta Europa va o abolita o qualcuno deve mettere dei pali.
Un mio caro amico mi ha raccontato di un 737 di una compagnia est europea che da Trapani è tornato a Torino con le palette di un motore storte dopo un bird strike. Il giovane " comandante" italiano appena rilasciato con ben 2500 ore di volo a pagamento si è firmato il tech log da solo ..ed è tornato..A quanto pare plaudito dal DOV. |
Originally Posted by STEXUP
(Post 10554605)
Tipico delle compagnie Est Eutopee. Tutti amici degli amici, figli di tizio e caio, amici di pippo, tutti collusi con le CAA locali, TRE da film comico . Insomma sta Europa va o abolita o qualcuno deve mettere dei pali.
Un mio caro amico mi ha raccontato di un 737 di una compagnia est europea che da Trapani è tornato a Torino con le palette di un motore storte dopo un bird strike. Il giovane " comandante" italiano appena rilasciato con ben 2500 ore di volo a pagamento si è firmato il tech log da solo ..ed è tornato..A quanto pare plaudito dal DOV. Risultati? |
Originally Posted by flydive1
(Post 10554624)
Naturalmente tuo cugino, scusa, il tuo amico ha riportato la cosa alle autorità italiane e del paese di immatricolazione. È stata aperta una procedura?
Risultati? |
Originally Posted by flydive1
(Post 10554624)
Naturalmente tuo cugino, scusa, il tuo amico ha riportato la cosa alle autorità italiane e del paese di immatricolazione. È stata aperta una procedura?
Risultati? Non è mio "cuggino" ma un amico che ora,* ,peraltro , lavora altrove . Sinceramente personalmente non me ne frega una mazza dato che fortunatamente sto a migliaia di miglia di distanza da certe realtà. Rimane il fatto che siamo messi molto male ed il passeggero ignora... Il comandante di Smartwimg e' taliano...ma guarda evidentemente c'è affinità tra pere cotte italiane e pere cotte est europee..o forse..tra mafie? * |
Il comandante della Smartwings non era italiano.
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Ma il fatto che sia Italiano, Francese, Nepalese o Maltese o Ungherese, fornisce un qualche elemento utile ai fini della discussione? Boh ... a volte rimango perplesso ... |
Originally Posted by Banana Joe
(Post 10556458)
Il comandante della Smartwings non era italiano.
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Originally Posted by EI-PAUL
(Post 10556465)
Ma il fatto che sia Italiano, Francese, Nepalese o Maltese o Ungherese, fornisce un qualche elemento utile ai fini della discussione? Boh ... a volte rimango perplesso ... in genere quelle Nord Europee o Anglosassoni. Così come non tutti sono nati per fare il pilota . Qualcuno ha fatto uno studio in Russia e l pare che solo il 4 % dei candidati abbia il set completo di capacità psico motorie ed intellettuali necessarie. Pensate se solo questo 4% potesse accedere alla professione che stipendi e che livello di sicurezza . Ieri sera ero a cena con un comandante che non sapeva pronunciare la parola “ clearance” ed uno convinto che i giapponesi siano veramente gialli di carnagione. Un’ altro non conosceva Bach ed il Gabbiano Jonathn Livingston una lettura di formazione per chiunque apprezzi il volo L’ ignoranza regna sovrana. Senza cultura ..questa è solo manovalanza...sempre più bassa. |
https://www.youtube.com/playlist?lis...-Drh0IwuJ8NG6S per chi avesse due ore di tempo da sacrificare a feisbuk... |
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