Può essere invece che con un sistema di cui non sei neppure a conoscenza e che trimma a picchiare la superficiale di volo più importante per la condotta del velivolo, per di più al doppio della velocità normale del trim elettrico, il volo per assetti potrebbe non venirti proprio bene?
Ti ricordo che la screw-jack dello stab era a fondo corsa a picchiare, e non credo che ce l'abbiano mandata loro. Sappiamo perfettamente che tu sei così bravo che avresti riportato a casa tutti sani e salvi, ma devi capire che qui parli con una platea di piloti normodotati, quindi dovresti iniziare ad abbassarti al nostro livello. Usare poi questo incidente come cassa di risonanza per alimentare la polemica su P2F e formazione lo trovo meschino.
Nessuno qui dice che il P2F non vada eliminato, anzi. Serve però una volontà Politica fortissima, che esige la PARTECIPAZIONE di TUTTI*.
Per quanto riguarda la formazione poi, oltre che la partecipazione di tutti, servono anche le idee MOLTO chiare dal punto di vista tecnico ed addestrativo: dove vogliamo portare i nostri ragazzi? quale vogliamo che sia il prodotto finale? di conseguenza, quali devono essere i criteri iniziali d'entrata? attraverso quale iter ce li portiamo? con quale differenza rispetto alla media dei programmi odierni in termini di tempo e risorse? Se non si è capaci di rispondere all'unisono a queste che sono le domande che stanno alla base, nessuno sarà mai disposto ad ascoltarti, te lo posso assicurare. Eh no, come vedi non basta urlare su un Forum.*

Sei in errore Bob, non hai chiaro quello che è successo su quei voli. Non è chiaro totalmente per nessuno a dire il vero, ma la situazione era estrema, questo è certo, e non era una cosetta da "assetto e potenza" come vuoi farla passare*

Tutto il volo è assetto e potenza. Daylight VMC CAVOK...due buchi per terra 360 morti. Equipaggi con meno di 3000.ore in due al 90% AP ON....continuate a giustificare l' ingiustificabile..*

Un grande aereo? E venuto giù in tutto i modi ed assetti ..prima il rudder adesso l' elevatore...progettato nel 1964..o 54 anni fa ...cockpit d'el 707... fusoliera del 727...impianti risalenti alle guerre puniche, no eicas, scomodissimo, cockpit ridicolo che andava bene forse quando si facevano 2'tratte. Il MAX un altro patchwork partendo da un patchwork...assurdo.

@EI-PAUL Lascialo sfogare qui, lascialo gridare ed bacchettare tutti con la sua competenza superiore! E' un altro guerriero da tastiera perché non è capace di iniziare una fare costruttiva come la maggiorparte delle persone di questa categoria viziata e piena di se...
La maggiorparte dei colleghi si fermano li, non vogliono andare oltre sfogando la loro rabbia qui o in altri forum insultandosi vicevendevolmente, forse spendere due soldi in mezzo a giovani ragazze russe dalle coscie atletiche abbassando il testosterone e raginando a palle sgonfie sarebbe utile...
Cmq è da tanto che non mi diverto così tanto, direi che è quasi da troll...

Apprezzo la tua preoccupazione.. but worry .not! In forma smagliante.
​​​​​E' evidente che ti sei perso un pezzo delle "avvertenze" di PPrune ....

[QUOTE=45ACP;10581490]@EI-PAUL Lascialo sfogare qui, lascialo gridare ed bacchettare tutti con la sua competenza superiore! E' un altro guerriero da tastiera perché non è capace di iniziare una fare costruttiva come la maggiorparte delle persone di questa categoria viziata e piena di se...
La maggiorparte dei colleghi si fermano li, non vogliono andare oltre sfogando la loro rabbia qui o in altri forum insultandosi vicevendevolmente, forse spendere due soldi in mezzo a giovani ragazze russe dalle coscie atletiche abbassando il testosterone e raginando a palle sgonfie sarebbe utile...
Cmq è da tanto che non mi diverto così tanto, direi che è quasi da troll...[/QUOTE
Ahahahah!!! Poverino.
No però scusa. viziato e pieno di me come tutta la categoria? Quindi tu a che categoria apparterresti? Ah..già quella dei c........i!
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Questo il risultato.

Si, peccato che:
1. Dovrebbero pagare il bond;
2. EasyJet non prevede per il FY 2020 l'assunzione di DEC.
Inoltre anche se il minimo sindacale richiesto in genere è di 500 ore, diciamo che in genere se non si hanno almeno un migliaio di ore sotto le ali gli interlocutori diventano piuttosto cauti.
Qualche mese fa ricevetti una email da Laudamotion (la prima di una serie, l'ultima la settimana scorsa) nella quale mi proponevano base PMI: ero stupito dal fatto che Ryanair avesse già base PMI, adesso ho capito perchè.
Ciao.
JF

Purtroppo tra i piloti ha sempre una certa diffusione la Sindrome di Stoccolma, ma diciamo pure che anche dalle tue parti non scherzano.

Si, ma dalle mie parti è la solita storiella italiana pizza mandolino che conosciamo tutti e che non cambi neanche con le bombe a mano, ma questi macinano secchiate di utili ed il loro obiettivo principale è ripiazzartelo in quel posto appena ne hanno la possibilità. Non so cosa sia peggio sinceramente.*

Io in verità mi riferivo ai piloti; è ovvio che Ryanair stia applicando i classici sistemi consentiti in un mercato deregolamentato e senza una coerente normativa sul lavoro.

https://ibb.co/5RYYpk9
https://ibb.co/X5q73rY

condizioni Lauda Motion

Peccato che stia proprio lì il problema: l'assetto non lo puoi mettere perché l'aereo è finito fuori trim (mi sembra di aver capito che la finestra di tempo fosse intorno ai 40 secondi, dopodiché la frittata era fatta ), e con la manovella meccanica, a quelle velocità, non si ha la forza per girarla, i motori non li puoi più togliere perché ti danno ancora più pitch down,* e quindi sei fregato, in attesa di non avere più forze per lasciarlo andare infine giù.*
Per Ryanair invece: rimangono i soliti inqualificabili. Anche* l'UE è purtroppo inqualificabile nella sua assenza. Serve un sindacato pan europeo trasversale a tutte le compagnie della holding per coordinate l'azione. Sapendo che però ogni stato europeo a riguardo ha le sue norme, e che ora fanno gli scherzetti di obbligarti ai 'servizi minimi', non vedo altra opzione che non considerare l' UE come una gigantesca Ryanair. Ossia una entità barbarica

[QUOTE=bob777;10581745]Quando si passano agli insulti diretti con una grossa probabilità l'utente dietro al nick bob777 è un troll come sospetto per altri due elementi presenti recentemente, il top era quello delle molteplici personalità che scriveva con più account.

PS ho fatto parte della categoria per 24 anni quindi una idea me la sono fatta, adesso il settore dove sono non conosce crisi e mai la conoscerà!
PPS la vera tragedia sono i piloti di RYR che alla fine non avranno scelte che sottostare a questo mercato deregolato
*