a me pare una riattaccata iniziata con aereo a terra piu' che un bounced landing,ma senza aver dato motore
in pratica hanno toccato lunghi,deciso di riattaccare,premuto toga switch che a terra e' inibito,non hanno avanzato le manette a fondo corso come previsto da go around a terra,e hanno ruotato coi motori in idle

Si, sembrerebbero passare una buona decina di secondi dall'inizio della manovra a quando le manette sono state fisicamente portate avanti. Per il resto, non avendo mai volato il triplo ed essendo il rapporto un po' scarno di info in tal senso non saprei esprimere giudizi. Però di certo "l'enviroment" non può aver aiutato. I famosi buchi che si allineano. E forse neppure l'ergonomia di alcuni automatismi, ma qui bisognerà aspettare il rapporto finale della commissione d'inchiesta.

E venne un altro sistema che dice al primo sistema di dire ai piloti di dare motore dopo che il primo sistema ha detto di riattaccare perché ad atterrare non ce la puoi più fare e il carrello non lo toccare che al mercato mio padre comprò

Qualcosa mi sfugge e chiedo lumi. A prescindere dalle reali cause che andranno accertate..

Quali finalità ha premere il toga switch se a terra l'autotrottle è inibito ?
O meglio....cos'altro è inibito da terra una volta premuto il toga sw ?

forse vi può interessare, Preliminary Rep
https://www.gcaa.gov.ae/en/ePublicat...-%20A6-EMW.pdf