Comunque si puo' provare con "le iene" ..è un programma che potrebbe indagare su questa vicenda...e fare un servizio simile a quello francese, che tra l'altro spiega molto bene e in modo comprensibile il pay to fly! Pure mia nonna ha capito finalmente il mondo del pay to fly! :D
|
Originally Posted by fiducioso:8842690
Comunque si puo' provare con "le iene" ..è un programma che potrebbe indagare su questa vicenda...e fare un servizio simile a quello francese, che tra l'altro spiega molto bene e in modo comprensibile il pay to fly! Pure mia nonna ha capito finalmente il mondo del pay to fly! :D
|
Più che altro in Italia ci sono gli intermediari...bisogna fermare loro!
|
Non so se quelli di Roma siano gli stessi...ma al nord gira un signore vendendo a prezzo d'oro type+line....la cosa buffa è che il suddetto ha pagato per lavoro da F/o e ha pagato pure per il comando......
Saluti... |
PPRUNE CENSURA MOVIMENTO STOP P2F.
Ho saputo dai ragazzi che gestiscono l'account PPRuNe "stop.paytofly",
che tutti i loro post sono sottoposti a censura. Magari qualche moderatore-amministratore avrà comprato il lavoro e gli rode tutto questo polverone che si sta alzando? Da quello che mi è stato raccontato, la censura che state applicando è inutile, visti i futuri risvolti che l'argomento avrà su carta stampata e redazioni televisive. Finalmente il P2F è sotto l'attenzione dei media. Saluti. |
Chissà perchè non mi stupisco :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:
|
Delta charlie spiegami questa cosa della censura che mi interessa
|
Basta vedere i banner qui sopra, è ovvio che qualcuno che lotti contro il p2f vada contro gli interessi economici di chi gestisce il forum.
|
Non era da ste parti che non si può parlare di una certa compagnia? O sbaglio forum? Ma io frequento questo e quello sull'uncinetto e punto croce professional sartoria (così mi rammendo la divisa da solo) e magari mi confondo ma non mi pare proprio fosse di là
|
Io leggo 3 pagine di thread sullo stop al pay to fly, ma forse sono sul forum dell'uncinetto e mi confondo anch'io.
EDIT pardon 6 pagine... Sai è stancante stare tutto il giorno a censurare post sul pay to fly, facciamo solo questo. |
Dai 2021, lo sai meglio di me che certe cose qui dentro hanno risvolti alquanto strani e se sono sparite delle discussioni che non piacevano a qualcuno francamente io non fatico a crederlo.
|
No guarda, immagino, fai un gran lavoro e il forum è utile (molto migliore dei pippettari con gli uncinetti però la toppa con l'aquila sul buco dei pantaloni ora è ben salda quindi ben venga anche a loro), però anche sulla libertà di espressione (mettiamola in paroloni) ce ne sarebbe da dire qualcuna. Ma a me in realtà fan più ridere i difensori e sostenitori di internet come sinonimo di libertà. Va beh non c'entra una mazza, era per dire. Ciao
|
CENSURA STOP PAY TO FLY.
Delta charlie spiegami questa cosa della censura che mi interessa Colgo l'occasione per pubblicizzare ancora una volta il movimento #StopPayToFly, sostenuto anche dall'European Cockpit Association: https://www.facebook.com/stop.paytofly Chissà la magistratura italiana cosa ne pensa dei soldi incassati in NERO... Tempi duri per i furbacchioni nostrani. |
Originally Posted by Delta_Charlie
(Post 8845495)
In ogni caso, la vicenda ha raggiunto i piani alti e presto ve ne renderete conto, magari mentre siete sdraiati comodi comodi sul divano di casa vostra.
Stai dicendo che I-2021 fa parte dei sostenitori/sfruttatori del P2F? O altri di questo forum?
Originally Posted by Delta_Charlie
(Post 8845495)
Chissà la magistratura italiana cosa ne pensa dei soldi incassati in NERO...
Tempi duri per i furbacchioni nostrani. |
Nessuna minaccia per nessuno. I-2021 non ho idea di chi sia e mai nessuno mi ha detto che è coinvolto nel P2F. Non conosco utenti coinvolti nel P2F, ma sicuramente qualcuno ci sarà, oppure attualmente è impegnato a fare il figo sparandosi selfie sul 320 dei rumeni. hahahahahahha Ai posteri l'ardua sentenza.
|
L'inizio della fine!!!
Ciao a tutti,
per quanto mi riguarda bloccassero e oscurassero tutto. Ormai denunce e petizioni si sono messe in moto e f...o...r...s...e (lo dico sottovoce) sembra la volta buona. Io ho condiviso ogni cosa su FB e firmato varie petizioni. Ho informato quanta più gente conosca di cosa succede (o non succede) nelle compagnie aeree che praticano il P2F. Molte di loro hanno detto che prenderanno il treno d'ora in avanti, altre eviteranno quanto possibile le compagnie che applicano il P2F. E non mi sono limitato a condividere fu FB e informare: grazie ad alcuni contatti che conosco bene e altri che ho conosciuto grazie ad amici, ho espresso loro il desiderio di fare rumore a livello mediatico. Per ora posso dirvi che ho un contatto con due persone che lavorano rispettivamente a Sky e in Rai. Sto cercando di arrivare a Mediaset e La7. Con Mediaset forse ci riesco, con LA7 al momento non ho nulla. Vi tengo aggiornati. Crediamoci e insistiamo, ce la facciamo questa volta. Un saluto a tutti. BS0119 |
Anche io ho condiviso e condivido tutto quel che posso per far il mio piccolo in questa grande lotta contro il P2F, e sono a conoscenza dei post censurati ma non voglio giustamente (appoggiando Deltha charlie) accusare nessuno.
Sono convinto e speranzoso che qualcosa di grosso venga fuori da questa storia, perchè è un ingiustizia che va fermata e messa a nudo sotto gli occhi di chi non ne conosce l'esistenza! Quindi caro Bluesky spero veramente che qualche tv italiana ne parli e se poi su questo forum esiste qualcuno che censura ció che gli fa comodo sappi che non esiste solo questo forum e che ormai la notizia sta venendo fuori grazie a tutte le persone oneste che vogliono giustizia e sopratutto smascherare una piaga come il P2F! " non vince l'intelligenza ma la determinazione" :) |
Quando quel ragazzo francese nel video dice....NON ERO PIÙ IN GRADO DI VOLARE IN SICUREZZA.. Mi fa venire i brividi!
..noi "aspiranti piloti" ci concentriamo sull'ingiustizia del pay to fly...sul fatto che sia sbagliato e che solo chi ha i soldi può permetterselo! Ma forse commettiamo l'errore e sottovalutiamo la cosa più importante..Ovvero la sicurezza dei passeggeri che mettono le loro vite in mano ai piloti. Quindi l'unico modo per far saltare fuori lo scandalo è dire che in giro per il mondo è pieno di piloti come quel ragazzo francese! Perché alla gente non gliene frega nulla se le compagnie ti chiedono dei soldi...o se sei costretto a pagare una fortuna per diventare pilota....! ma se questo sistema intacca la sicurezza allora la storia cambia! Quindi la truffa del pay to fly deve passare in secondo piano...safety First :) Questa è la mia opinione :) saluti |
Originally Posted by Delta_Charlie
(Post 8845495)
In ogni caso, la vicenda ha raggiunto i piani alti e presto ve ne renderete conto, magari mentre siete sdraiati comodi comodi sul divano di casa vostra.
|
|
..noi "aspiranti piloti" ci concentriamo sull'ingiustizia del pay to fly...sul fatto che sia sbagliato e che solo chi ha i soldi può permetterselo! http://www.pprune.org/italian-forum/...pe-rating.html Forse hai cambiato idea. Bravo. |
Assolutamente! Ho parlato di persona con due intermediari a Roma e mi è venuto lo schifo! Poi questo video...! Diciamo che dovevo sbatterci la testa per capirlo..
Meglio tardi che mai |
I due intermediari volevano forse portarti in Vietnam?
|
Si ma non era il tipo del video..e non mi hanno parlato di tr in alitalia
|
Considerando che il 50 % dei passeggeri che si imbarcano neppure sanno dove sta la prua e dove sta la poppa, un rimanente 30% non sa che differenza c'è tra pilota di sx e pilota di dx, un altro 10% tira fuori il santino di tasca ad ogni turbolenza, un altro 9% crede che si vola a quota 100.000 metri, solo un rimanente 1% può lontanamente comprendere la questione, quindi una campagna mediatica non può portare molto lontano..
Se non interviene il legislatore per marcare una netta soglia separando legalità da illegalità, a poco servono tanti sforzi. Gli imprenditori, seri o sanguisughe, si adattano rapidamente e di conseguenza. |
Originally Posted by bauscia
(Post 8846165)
Considerando che il 50 % dei passeggeri che si imbarcano neppure sanno dove sta la prua e dove sta la poppa, un rimanente 30% non sa che differenza c'è tra pilota di sx e pilota di dx, un altro 10% tira fuori il santino di tasca ad ogni turbolenza, un altro 9% crede che si vola a quota 100.000 metri, solo un rimanente 1% può lontanamente comprendere la questione
|
L'intento di arrivare alle TV italiane non è dato dal sensibilizzare e/o spaventare quell'1% di cui parli.
Quello che vorrei fare è usufruire di alcuni spazi in trasmissioni mirate (Le Iene, Report, qualche TG e chi più ne ha....) che possano essere viste da uomini di legge che mettano sotto sequestro le registrazioni delle stesse e montino su un caso, facendo intervenire magistratura, procura della repubblica, Enac...... Questo è un paese in cui non succede mai nulla, nemmeno di fronte a fatti gravi in cui si mente spudoratamente al popolo italiano. Voi non siete stanchi??? Perché io ne ho pieni i cabbasisi di questo silenzio assordante (perdonate l'ossimoro). Un saluto. Bs0119 |
Caro bauscia basta spiegare bene le cose e vedrai che capiscono tutti!
Io stesso parlando a persone ignoranti di aeronautica ho colto tantissimo interesse nell'argomento, tanto è vero che tutti sono andati allaricerca del video su youtube! Quindi non credo che le tue percentuali reggano quando si parla di scarsa sicurezza tutti capiscono anche il santino nella tasca :O |
Considerando che il 50 % dei passeggeri che si imbarcano neppure sanno dove sta la prua e dove sta la poppa Trasferitemi subito il cockpit in poppa! Voglio stare in poppa! W le poppe! |
Originally Posted by fiducioso
(Post 8845690)
..noi "aspiranti piloti" ci concentriamo sull'ingiustizia del pay to fly...sul fatto che sia sbagliato e che solo chi ha i soldi può permetterselo!
Sicuramente ci sono giovani che vorrebbero fare i piloti ma che non possono permetterselo, mentre voi invece..una vera ingiustizia. Personalmente trovo sbagliato spaventare i passeggeggeri e portarli ad usare altri mezzi. Vantarsi di aver convinto passeggeri ad usare il treno? Una grande vittoria:rolleyes: Inoltre non credo nel mantra "se un pilota si è pagato il rating o il line è un incapace ed è pericoloso", mentre uno a cui il training è stato pagato è un mago del volo. Chi paga e chi no, passa esattamente gli stessi esami. O stiamo dicendo alla "gente comune" che gli esami che tutti abbiamo passato non valgono niente e che dovrebbero aver paura? Avete pagato voi le vostre licenze? Per queso valete meno e siete più pericolosi di un pilota che è stato sponsorizzato? |
Originally Posted by Bluesky0119
(Post 8846213)
Quello che vorrei fare è usufruire di alcuni spazi in trasmissioni mirate (Le Iene, Report, qualche TG e chi più ne ha....) che possano essere viste da uomini di legge che mettano sotto sequestro le registrazioni delle stesse e montino su un caso, facendo intervenire magistratura, procura della repubblica, Enac......
|
E invece rimani in prua con il boccaporto chiuso e la barra in coperta :}
|
La differenza c'è e come...
Inoltre non credo nel mantra "se un pilota si è pagato il rating o il line è un incapace ed è pericoloso", mentre uno a cui il training è stato pagato è un mago del volo. Quanto sto dicendo emerge chiaramente dalle indagini fatte su incidenti che hanno colpito alcune compagnie notoriamente legate al P2F. Vi riporto il link ad un'indagine francese, alla fine del report vengono elencate le cause dell'incidente ed i fattori che hanno contribuito allo scenario, tali fattori sono palesemente collegati al modello P2F. http://www.bea.aero/docspa/2012/sx-v...sx-v120411.pdf Ed ancora: Incident: Hermes A321 at Lyon on Mar 29th 2013, runway excursion Che dire di quanto accaduto a Palermo Punta Raisi? Il FO prodotto di un assetto totalitario, dove si entra pagando e bisogna filare dritto, ciò che dice il comandante è sacro. Non si vede la pista sotto la minima?? Continua Continua... e zitto. Una persona che paga cifre esorbitanti per sedersi a destra, non è portato ad essere critico e non richiama a riflettere il collega quando sta commettendo delle cappellate.. Fammi sta zitto altrimenti mi danno un calcio in c... e prendono un altro pilota che gli porta il grano. YES MAN! Quindi quando sento dire che chi paga per lavorare è formato come gli altri e non c'è differenza alcuna, non mi troverete mai d'accordo. Spero di non aver offeso nessuno con questo post, mi sono limitato a riportare quanto realmente accaduto e certificato dagli organi competenti. Buon weekend. |
Quote: A proposito, com'è la traduzione italiana di aft? Afta? After market? Un cane di media taglia al cancello che abbaia? "AFT.....AFT.....AFT.....grrrrrrr.....AFT" Comunque ok....se lo dici tu che sei CAPITANO ti credo! Da domani pure io dirò cosi! Anzi mi aspetterò di sentire dai MOZZI di volo durante la solita pappardella quante uscite di emergenza ci sono a POPPA! :} E ora......Armate le scialuppe.....cioè gli scivoli :} e che soffi sempre vento non in coda....ma in poppa!! Vento in poppa per tutti ragazzi! Chiusa parentesi scherzosa, era per stemperare un pò ....vado a prendere un grissino per vedere se il tonno si rompe :) |
OT On
A proposito, com'è la traduzione italiana di aft? Ot off Quello che volevo dire con lo stupido link che mi é costato un ban (per "interesting" qui si che la traduzione mi sfugge) é che con la capacità di attenzione che ha l'italiano medio anche arrivando in tv non credo si ottenga un tubo, a parte forse rinforzare l'idea che i piloti "tengono i soldi" e che i copiloti siano buoni solo a leggere le ck list. Le tanto declamate Iene sono tali di nome e di fatto:vengono, si cibano del cadavere per farsi pubblicità e non si curano del dopo. Per fermare il P2F ci vorrebbe una azione almeno in ambito EASA, e ciò non risolverebbe ne la diaspora dei paganti all'estero ne l'oggettiva verità: il mercato del lavoro è intasato da low hours e in europa non c'è praticamente nulla al di fuori della linea per fare esperienza. Vogliamo risolvere? Chi non trova un lavoro entro 1 anno perde il CPL e da domani standard AMI per il CPL, sia medico che skill, così i tanto autoproclamatisi migliori dei paganti potranno dimostrare le loro qualità... Così finalmente, visto che non ci vedo non ci sento e sono un pilota di ***** che ha anticipato i soldi del type (il 4*, gli altri 4 me li han pagati tutti) cambio mestiere e vado a vivere di surf alle Canarie... Oppure visto che sarebbe una ingiustizia vi tocca ballare o storie di soldi, o storie di conoscenze, o storie di fortuna e gavetta, magari in postacci, il tutto senza una certezza, sia chiaro. just my two cent PS Il ban vale come galera? Perché allora potrei fare il politico o aprire una compagni aerea tutta mia:E |
Considerando che il 50 % dei passeggeri che si imbarcano neppure sanno dove sta la prua e dove sta la poppa, un rimanente 30% non sa che differenza c'è tra pilota di sx e pilota di dx, un altro 10% tira fuori il santino di tasca ad ogni turbolenza, un altro 9% crede che si vola a quota 100.000 metri, solo un rimanente 1% può lontanamente comprendere la questione, quindi una campagna mediatica non può portare molto lontano.. Se non interviene il legislatore per marcare una netta soglia separando legalità da illegalità, a poco servono tanti sforzi. Gli imprenditori, seri o sanguisughe, si adattano rapidamente e di conseguenza. Sei di vecchia scuola?? ..perche solo chi ha fatto l'Aeronautico e soprattutto conosciuto il generale G.R. e aver fatto molteplici test di Navigazione Aerea, avrà sentito di continuo, PRUA POPPA DRITTA eccc...ah che Ricordi..:} Che dire di quanto accaduto a Palermo Punta Raisi? Il FO prodotto di un assetto totalitario, dove si entra pagando e bisogna filare dritto, ciò che dice il comandante è sacro. Non si vede la pista sotto la minima?? Continua Continua... e zitto. Una persona che paga cifre esorbitanti per sedersi a destra, non è portato ad essere critico e non richiama a riflettere il collega quando sta commettendo delle cappellate.. Fammi sta zitto altrimenti mi danno un calcio in c... e prendono un altro pilota che gli porta il grano. YES MAN! Tuttavia l'esempio riportato puo e non puo essere una linea guida esatta perchè ci sono molti First Officer che hanno lo stesso atteggiamento pur esseno INDETERMINATI e allo stesso tempo ho visto First OFFICER con i :mad: di ferro entrati con pay to fly rispondere in modo educato al CPT facendo capire la propria posizione e spiegando e briffando che tipo di avvicinamento eseguirà e come ( APP, FD,ATH, off e quando), molte volte facevano una NPA con una Visual per allenarsi- Questo solo per farti capire che dipende dal carattere di ciascuno e non da come uno è entrato. Chi paga e chi no, passa esattamente gli stessi esami. O stiamo dicendo alla "gente comune" che gli esami che tutti abbiamo passato non valgono niente e che dovrebbero aver paura? Ma per dare anche un po di chiarezza anche DELTA_CHARLIE ha un poco di verità in quello che dice, ma dovrebbe allora fare delle differenze, nel senso: Come dice FlyDive, il p2f non è pagare e anche gli asini entrano....ma passano gli stessi identiti esami, selezioni. Test psicoattitudinali, prova di inglese, ATPL a volte, SIM e interview finale, con HR e 2/3 CPT ognuno facente parte anche di un organo interno della compagnia con posizioni manageriali e di istruzione, per non dimenticare dopo, che ci sono OPC con linee guida di Compagnia e poi in volo i vari check per Safety Pilot Release, e i vari LCK! Quindi non è proprio una passeggiata e non penso che un incapace sia all'altezza di passare tutti questi Step- Tuttavia, esistono alcune compagnie, dove non ci sono limiti di età e non c'è nessun test per l'ingresso, se non che OPC di compagnia. Poi magari in queste altre compagnie ci sono tutte le limitazioni a venire sul FO...di venti, avvicinamenti ecc, allora si trova ad aver fatto 500 ore e solo ILS, magari disconnettendo solo a 200ft, in APT di classe A, con meteo ottimo, con vento calmo...ecc..ecc. e certamente ne viene fuori un disastro! Disastro che per altro se trovasse lavoro anche dopo, risulta contenuto sino a quando si ritrova a volare con CPT di vecchia classe, ma quando poi si ritroverà a volare con qalche CPT di ultima generazione, senza colpevolizzare o indicare, ci potrebbero essere una serie di eventi a catena che porterebbero al botto e forse qualcuno inizierà a farsi delle domande analizzando vita morte e miracoli di questi 2 individui seduti in cockpit: Perche sedevano in cockpit, perche il Fo ha pagato per volare? perche il Cpt ha solo 25 anni ? perche il Cpt ha solo 3000 ore di volo totali di cui solo 2500 sulla macchina?..chi li ha messi assieme?...ecc..ecc. Qui do ragione consapevolmente e mio malgrado a Shinners (trovato lavoro:p') che precedentemente ha detto la sua. Papazulu lo spiritoso-alla fine perché do poco importanza ma sei degno di avere risposta in quanto presumo collega e sempre presumo non sarai di certo cosi sarcastico a bordo..se vuoi motivare quello che dici e passare dalle parole ai fatti, io sono qui a MILANO, non so dove tu sia, Abile in qualsiasi momento in questi giorni ad incontrarti per un piacevole caffè cosi potremmo parlare delle tue imprese Aviatorie e delle mie..che ne dici, penso piu di cosi non si possa fare....(tranquillo mi porterò in via eccezionale appresso i miei titoli, affinchè tu possa visionare..LOL);) |
Shinner
Dimenticavo, e ribadisco
se continui a lamentarti qui non troverai mai nulla su PPRUNE se invece cerchi e navighi come faccio io che per altro lavoro ho ma sono in continua ricerca, qualcosa si troverà sempre per forza alla fine. per te e per chi interessato.. compila e manda :ok: (UK) We are looking for a first officer to help fly our fleet of company planes. This includes everything from flight planning and assisting with the flight operations department, to liaising with air traffic control and of course flying the aircraft as part of a crew. You'll need to have an EASA ATPL or CPL/IR with a current Class 1 medical certificate, 200 hours total flight time and Multi-Engine Instrument Rating. It'll also be beneficial if you also have King Air experience, single and two-crew experience and are computer literate. As you'll be part of a small unit, you'll need to be a team player as well. This is an ideal opportunity for a pilot looking to further their career, while enjoying a healthy work-life balance on island. Please click on the link to apply for this exciting opportunity. Closing date for applications is Tuesday 17 February 2015 https://emea3.recruitmentplatform.co...eIdFoundInAGP= https://www.youtube.com/watch?x-yt-c...422579428#t=21 |
You'll need to have an EASA ATPL or CPL/IR with a current Class 1 medical certificate, 200 hours total flight time and Multi-Engine Instrument Rating. It'll also be beneficial if you also have King Air experience, single and two-crew experience and are computer literate. As you'll be part of a small unit, you'll need to be a team player as well. per favore, non diciamo cose che non esistono, al momento NON ESISTE NULLA PER LOW HOURS o piu'di low hours ma su pistoni, che possa minimamente garantire alcun lavoro in linea, a meno che non si paghi. questo discorso forse puo'funzionare per fare leva su gente che non sa nulla del settore e che vuole cominciare il corso illudendosi di poter trovare lavoro (che poi e'cio'che fanno le scuole), ma non certo verso chi conosce bene la situazione del settore, quindi evitiamo di postare queste cretinate sappiamo tutti benissimo che a volte alcune selezioni sono aperte anche ai low hours, ma data la massiccia presenza di persone con maggiori qualifiche, risulta cmq quasi impossibile rientrarci, no perche'poi in privato devo litigare con dei ragazzini che leggono queste boiate e che credono che sia facile trovare lavoro e quasi mi accusano di negare la realta'quando la situazione e'esatttamente il contrario |
I-FORD: Si però di piloti che chiamano in coda all'aereo "poppa" non ne avevo mai sentiti... A proposito, com'è la traduzione italiana di aft? JQKA: Appoggio tutto il discorso :ok: Sei di vecchia scuola?? ..perche solo chi ha fatto l'Aeronautico e soprattutto conosciuto il generale G.R. e aver fatto molteplici test di Navigazione Aerea, avrà sentito di continuo, PRUA POPPA DRITTA eccc...ah che Ricordi.. Bluesky: Quello che vorrei fare è usufruire di alcuni spaziin trasmissioni mirate (Le Iene, Report, qualche TG e chi più ne ha....) .... Anzi, in sede nazionale credo servirebbe a poco, perchè la saguisuga non farebbe altro che chudere in ItaGlia e riaprire i battenti nella nazione accanto....ma non aspettare che qualcuno si muova di sua buona volontà sequestrando le registrazioni ed aprendo inchieste, dovete arrivare voi dritti al regolatore. I miei due centesimi. |
Shinners ha ragione. Non esiste nulla per chi non ha ore ed esperienza on type, punto e basta. Ryanair, Norwegian Air Shuttle fino a qualche mese fa e forse Cathay.
|
All times are GMT. The time now is 21:55. |
Copyright © 2024 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.