EZY assessment 2022
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EZY assessment 2022
Ciao a tutti!!
A breve andrò a fare l'assessment per Easyjet (base PT) ma non riesco a trovare assolutamente nulla a riguardo (nè su cosa aspettarmi all'interview nè su cosa aspettarmi dal contratto portoghese)
Qualcuno ha info?
Grazie mille!
A breve andrò a fare l'assessment per Easyjet (base PT) ma non riesco a trovare assolutamente nulla a riguardo (nè su cosa aspettarmi all'interview nè su cosa aspettarmi dal contratto portoghese)
Qualcuno ha info?
Grazie mille!
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Avevano messo l’opening ma rimosso subito, per TRE con esperienza di evidence based training. Hanno fatto qualche assessment ma il sindacato si è giustamente opposto, considerando quanta gente in lista c’è per tornare in italia.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
Potrei comunque sbagliarmi, c’è molto bisogno di istruttori.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
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Avevano messo l’opening ma rimosso subito, per TRE con esperienza di evidence based training. Hanno fatto qualche assessment ma il sindacato si è giustamente opposto, considerando quanta gente in lista c’è per tornare in italia.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
Potrei comunque sbagliarmi, c’è molto bisogno di istruttori.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
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Scusa non ho seguito molto la cosa e di conseguenza non ho ben capito il tuo commento. I miei sopra si basavano su cose sentite qui in Qatar da gente che sapevo aveva applicato in quanto con migliaia di ore di addestramento alle spalle. I rumor di cui parlavo erano relativi al fatto che si fosse trovata una soluzione al problema che non sapevo fosse stato posto dal sindacato per tutelare i propri piloti, nel qual caso indubbiamente meglio così, a parità di esperienza e requisiti richiesti meglio attingere sempre internamente. Si è molto parlato di questa cosa degli istruttori a malpensa anche perché il job posting negli ultimi mesi era finito praticamente su tutte le chat e poi non se ne è più parlato quindi quanto scritto sopra erano voci di crew briefing center.
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Faro is seasonal, with 4 months off in winter, that might become 3 depending on the new contract negotiations, like in spain. It is not a fixed time contract, it is open-end.
Porto and Lisbon are full time.
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Avevano messo l’opening ma rimosso subito, per TRE con esperienza di evidence based training. Hanno fatto qualche assessment ma il sindacato si è giustamente opposto, considerando quanta gente in lista c’è per tornare in italia.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
Potrei comunque sbagliarmi, c’è molto bisogno di istruttori.
Non so come andrà a finire ma sarei sorpreso se prendessero qualcuno al di là di qualche consultant per il sim, come gia succede ora, quindi non con regolare contratto full time.
Potrei comunque sbagliarmi, c’è molto bisogno di istruttori.
Qualche domanda a quanto scritto sopra:
La compagnia pubblica un job posting così importante e credo inedito senza essersi prima consultata con i sindacati?
Scrivi: “Avevano messo l’opening ma rimosso subito, per TRE con esperienza di evidence based training. Hanno fatto qualche assessment ma il sindacato si è giustamente opposto, considerando quanta gente in lista c’è per tornare in italia.”
Quindi avete TRI/TRE con oltre 1000 ore di EBT in lista per tornare in Italia. Se ne devono essere scordati al training quando hanno aperto il job posting.
Qualcosa non torna.
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Esatto, hanno messo il posting senza consultare i sindacati. Tra l'altro nel mezzo della trattativa per il rinnovo del contratto, e poche settimane prima del primo sciopero dei piloti easyJet in Italia da quando la compagnia opera qui. Geniale proprio.
Quelli erano i requisiti del posting, di istruttori ce ne sono molti nel network, ma anche un transfer protocol e un CLA da rispettare.
Situazione complessa, ma alla fine con pochi mesi, massimo un annetto di "sofferenza" fuori dall'italia il trasferimento arriverà per i pochi fortunati, visto che è stata creata da non molto una corsia preferenziale per i transfer degli istruttori.
Per come sono gli accordi attualmente, nessuno puó essere assunto diretto in Italia bypassando la lista, giustamente direi, ed essere istruttore fino a pochi mesi fa non dava alcun vantaggio. Nel caso di bisogno di istruttori si sono sempre usati quelli di altre basi o al limite consultants, dopo aver valutato quelli nella base che avevano applicato per diventare istruttori.
Quelli erano i requisiti del posting, di istruttori ce ne sono molti nel network, ma anche un transfer protocol e un CLA da rispettare.
Situazione complessa, ma alla fine con pochi mesi, massimo un annetto di "sofferenza" fuori dall'italia il trasferimento arriverà per i pochi fortunati, visto che è stata creata da non molto una corsia preferenziale per i transfer degli istruttori.
Per come sono gli accordi attualmente, nessuno puó essere assunto diretto in Italia bypassando la lista, giustamente direi, ed essere istruttore fino a pochi mesi fa non dava alcun vantaggio. Nel caso di bisogno di istruttori si sono sempre usati quelli di altre basi o al limite consultants, dopo aver valutato quelli nella base che avevano applicato per diventare istruttori.
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Esatto, hanno messo il posting senza consultare i sindacati. Tra l'altro nel mezzo della trattativa per il rinnovo del contratto, e poche settimane prima del primo sciopero dei piloti easyJet in Italia da quando la compagnia opera qui. Geniale proprio.
Quelli erano i requisiti del posting, di istruttori ce ne sono molti nel network, ma anche un transfer protocol e un CLA da rispettare.
Situazione complessa, ma alla fine con pochi mesi, massimo un annetto di "sofferenza" fuori dall'italia il trasferimento arriverà per i pochi fortunati, visto che è stata creata da non molto una corsia preferenziale per i transfer degli istruttori.
Per come sono gli accordi attualmente, nessuno puó essere assunto diretto in Italia bypassando la lista, giustamente direi, ed essere istruttore fino a pochi mesi fa non dava alcun vantaggio. Nel caso di bisogno di istruttori si sono sempre usati quelli di altre basi o al limite consultants, dopo aver valutato quelli nella base che avevano applicato per diventare istruttori.
Quelli erano i requisiti del posting, di istruttori ce ne sono molti nel network, ma anche un transfer protocol e un CLA da rispettare.
Situazione complessa, ma alla fine con pochi mesi, massimo un annetto di "sofferenza" fuori dall'italia il trasferimento arriverà per i pochi fortunati, visto che è stata creata da non molto una corsia preferenziale per i transfer degli istruttori.
Per come sono gli accordi attualmente, nessuno puó essere assunto diretto in Italia bypassando la lista, giustamente direi, ed essere istruttore fino a pochi mesi fa non dava alcun vantaggio. Nel caso di bisogno di istruttori si sono sempre usati quelli di altre basi o al limite consultants, dopo aver valutato quelli nella base che avevano applicato per diventare istruttori.
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Tra "avere sentito" (magari in via ufficiosa) ed "essere d'accordo" (in maniera ufficiale) c'è tutta la differenza in questo caso. Comunque, come ha detto Dirk, pare sia tutto risolto.
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Saresti meno perplesso se conoscessi le dinamiche interne aziendali e sindacali, credimi.
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Grazie Camillo. Risolta in che senso? A dirla tutta mi sarebbe piaciuto giocarmela in quanto genovese tornare vicino casa mi sarebbe piaciuto.