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Eurowings Assessment - Hamburg Interpersonal GmbH

Eurowings Assessment - Hamburg Interpersonal GmbH

Old 23rd Oct 2021, 18:00
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Originally Posted by shinners
c'è gente che sostiene che questo lavoro lo possano fare solo i 19enni nord europei che parlano 4 lingue
Certo li ho conosciuti nel sabbione, saccenti razzisti e ubriaconi di alto livello
Ramones is offline  
Old 24th Oct 2021, 13:40
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Originally Posted by Banana Joe
purtroppo le risorse umane con i loro test del cavolo sono diventati una piaga peggio della peste.

​​​​​Capisco forse il senso per un cadetto, ma uno che ha già oltre le 1000 ore è pura stupidità.

Sono d'accordo.
Shen505 is offline  
Old 25th Oct 2021, 06:56
  #23 (permalink)  
 
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Originally Posted by Nick 1
No perche’ al pari del pay to fly hanno fiutato il nuovo business , i test psicologici la preparazione dal lato HR , ogni scappato di casa puo’ aprire una societa’ di consulenza che poi magari perche’ , conosce il CF oppure il CFO , oppure ha agganci nel management appioppa alla compagnia .
Esatto.

C’è da aggiungere anche un’altra cosa; in questi ultimi anni abbiamo visto proliferare ATO di ogni genere e compagnie balorde in ogni dove con AOC raccattati nel secchio dell’umido. Parliamo quindi di una filiera che può portare gente senza alcun tipo di attitudine a fare le licenze e poter volare in linea, fino ad arrivare a sinistra il tutto staccando corposi assegni. Questi test psicometrici hanno l’obbiettivo di “scremare” ma hanno un’utilità pressoché nulla poiché:
a) zero inerenza al volo quindi anche chi non ha mai visto un aereo può prepararsi e passarli.
b) il bravo pilota con anni di carriera onesta non ha necessariamente tutta questa voglia di mettersi anima e corpo a studiare calcolo mentale, cubi e sequenze numeriche.

In sostanza così facendo si rischia di scremare maggiormente il candidato “suitable” invece di quello unsuitable.

La soluzione? Test scritti TECNICI, colloquio tecnico, simulatore e colloquio aviation psychologist finale per ognuno. Il problema è che far passare 200/300 candidati davanti allo psicologo costa tempo e soldi alla compagnia, ma quando sei davanti ad un professionista preparato che se nota cose strane ti incalza con domande specifiche è sicuramente più efficace di sequenze e cubi.
sonicbum is offline  
Old 4th Nov 2021, 08:41
  #24 (permalink)  
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Originally Posted by sonicbum
Esatto.

C’è da aggiungere anche un’altra cosa; in questi ultimi anni abbiamo visto proliferare ATO di ogni genere e compagnie balorde in ogni dove con AOC raccattati nel secchio dell’umido. Parliamo quindi di una filiera che può portare gente senza alcun tipo di attitudine a fare le licenze e poter volare in linea, fino ad arrivare a sinistra il tutto staccando corposi assegni. Questi test psicometrici hanno l’obbiettivo di “scremare” ma hanno un’utilità pressoché nulla poiché:
a) zero inerenza al volo quindi anche chi non ha mai visto un aereo può prepararsi e passarli.
b) il bravo pilota con anni di carriera onesta non ha necessariamente tutta questa voglia di mettersi anima e corpo a studiare calcolo mentale, cubi e sequenze numeriche.

In sostanza così facendo si rischia di scremare maggiormente il candidato “suitable” invece di quello unsuitable.

La soluzione? Test scritti TECNICI, colloquio tecnico, simulatore e colloquio aviation psychologist finale per ognuno. Il problema è che far passare 200/300 candidati davanti allo psicologo costa tempo e soldi alla compagnia, ma quando sei davanti ad un professionista preparato che se nota cose strane ti incalza con domande specifiche è sicuramente più efficace di sequenze e cubi.
Completamente d'accordo.
Axxoooo...pure le domande ATPL con le Mercator charts, Rumb lines e altre cagate che in linea con l'FMGS, GPS, IR e altro chi se li incxxla più'.
Assumete sul bus? Bene, Fate domande TECNICHE sui sistemi e altro, tipo quelle per il type rating e bla bla bla.
Undici mila ore di volo che non servono a niente se non so fare il coseno di 80 gradi a mente...mah, poi si schiantano sulle montagne sti astronauti biondi.
bettigio is offline  
Old 4th Nov 2021, 09:35
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Originally Posted by bettigio
Completamente d'accordo.
Axxoooo...pure le domande ATPL con le Mercator charts, Rumb lines e altre cagate che in linea con l'FMGS, GPS, IR e altro chi se li incxxla più'.
Assumete sul bus? Bene, Fate domande TECNICHE sui sistemi e altro, tipo quelle per il type rating e bla bla bla.
Undici mila ore di volo che non servono a niente se non so fare il coseno di 80 gradi a mente...mah, poi si schiantano sulle montagne sti astronauti biondi.
C’e’ una motivazione psicologica , quando poi ti assumono tu a livello subconscio sai di non essere all’altezza , perche’ non hai saputo risolvere la radice quadrata di 4763,94 a memoria cosi , quando vedrai la busta paga da 2000€ sai di non meritarteli e sarai loro sempre grato perche’ nonostante le tue carenze ti fanno il regalo di tenerti in compagnia..
Nick 1 is offline  
Old 7th Nov 2021, 21:19
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Ciao.

Sapete qual è il codice di abbigliamento per il BQ all'Interpersonal? Alcuni ragazzi mi hanno già detto d'indossare un abito e una cravatta, altri mi hanno detto di optare per "casual chic".

Grazie
D_Zign is offline  
Old 8th Nov 2021, 07:43
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Ragazzi dai su, alle interviste si va SEMPRE vestiti bene. Se si è in dubbio anche sul come vestire a questo punto è meglio farsi una domanda, queste sono le regole basilari.
negativeclimb is offline  
Old 8th Nov 2021, 13:45
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Originally Posted by D_Zign
Ciao.

Sapete qual è il codice di abbigliamento per il BQ all'Interpersonal? Alcuni ragazzi mi hanno già detto d'indossare un abito e una cravatta, altri mi hanno detto di optare per "casual chic".

Grazie
Giacca e cravatta
aloa326 is offline  
Old 8th Nov 2021, 14:35
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Originally Posted by D_Zign
Ciao.

Sapete qual è il codice di abbigliamento per il BQ all'Interpersonal? Alcuni ragazzi mi hanno già detto d'indossare un abito e una cravatta, altri mi hanno detto di optare per "casual chic".

Grazie
Casual chic? Perché non t-shirt e flip flop?
Anche se O'Leary cerca di farvi credere che anche le scimmie possano fare il pilota, esiste sempre e comunque una "forma" e se veramente non sai come si va a fare un colloquio, qualunque sia il lavoro, allora siamo proprio alla frutta.
Ramones is offline  
Old 8th Nov 2021, 15:12
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Flip-flop solo alle selezioni per Play ..
Nick 1 is offline  
Old 9th Nov 2021, 13:32
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Giacca e cravatta…..Mamma mia come siete antichi
mau mau is offline  
Old 9th Nov 2021, 14:33
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Originally Posted by mau mau
Giacca e cravatta…..Mamma mia come siete antichi
Giacca e cravatta, mica frac e farfallino!
B767Capt is online now  
Old 9th Nov 2021, 20:18
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Originally Posted by Nick 1
C’e’ una motivazione psicologica , quando poi ti assumono tu a livello subconscio sai di non essere all’altezza , perche’ non hai saputo risolvere la radice quadrata di 4763,94 a memoria cosi , quando vedrai la busta paga da 2000€ sai di non meritarteli e sarai loro sempre grato perche’ nonostante le tue carenze ti fanno il regalo di tenerti in compagnia..

i 2000€ ovviamente lordi...
shinners is offline  
Old 9th Nov 2021, 22:31
  #34 (permalink)  
 
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Ovviamente…
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Old 10th Nov 2021, 10:47
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A prendere 2000 euro? Qui ci sarebbe gente che ci andrebbe scalza e correndo.

Poi però stiamo qui a dire quanto è brutta e cattiva l'aviazione di oggi.
aloa326 is offline  
Old 10th Nov 2021, 11:25
  #36 (permalink)  
 
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comunque, scherzi a parte, quando andai nel 2019 all'assessment di EW, mi ricordo che pagavano decentemente, come "low hors" mi leccherei le 5 dita.
Se non ricordo male erano 44k per un FO a salire, sino ad un comandante TRE a 180k, e comunque un comandante "semplice" sui 130/140k all'anno.
Non conosco i termini di adesso, chi ci è stato è più aggiornato di me.
Pinuz89 is offline  
Old 10th Nov 2021, 12:58
  #37 (permalink)  
 
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Originally Posted by aloa326
A prendere 2000 euro? Qui ci sarebbe gente che ci andrebbe scalza e correndo.

Poi però stiamo qui a dire quanto è brutta e cattiva l'aviazione di oggi.
Parole sante.
B77L is offline  
Old 10th Nov 2021, 13:37
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Originally Posted by Pinuz89
comunque, scherzi a parte, quando andai nel 2019 all'assessment di EW, mi ricordo che pagavano decentemente, come "low hors" mi leccherei le 5 dita.
Se non ricordo male erano 44k per un FO a salire, sino ad un comandante TRE a 180k, e comunque un comandante "semplice" sui 130/140k all'anno.
Non conosco i termini di adesso, chi ci è stato è più aggiornato di me.
Si certo 180.000. cioè 8.500 netti al mese compresa tredicesima di pari importo.
Invece a me fecero vedere un contratto da poco piu di 4.500 netti al mese per 60 ore
DEVILFISH is offline  
Old 10th Nov 2021, 13:52
  #39 (permalink)  
 
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ma dici per comandanti ?
In questo caso si sono un po' pochini.
All'epoca avevo visto numeri diversi, ma non c'era il covid di mezzo ed era il 2019
Pinuz89 is offline  
Old 10th Nov 2021, 13:54
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Originally Posted by Pinuz89
ma dici per comandanti ?
In questo caso si sono un po' pochini.
All'epoca avevo visto numeri diversi, ma non c'era il covid di mezzo ed era il 2019
Eurowing ha sempre pagato molto poco, anche prima del covid. Di TRE a 180k all’anno ne avranno uno, magari il postholder, con 15 anni di anzianità e 100 ore al mese.
dirk85 is online now  

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