Air Italy
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Interessante articolo di GI:
Meridiana/Air Italy: uno scandalo che sembra non finire mai | Il Diseconomista
Meridiana/Air Italy: uno scandalo che sembra non finire mai | Il Diseconomista
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[QUOTE=puposiciliano;10696932
In Turchia si c'ero anch''io e come moltissimi colleghi siamo scappati quando hanno iniziato a fare saltare aeeoporti e fare le sgommate con i carri armati ed a spararsi addosso a vicenda...sai com'è .. ..[/QUOTE]
Non vorrei polemizzare😂quindi tu prendi e scappi..? Io conosco ben altri colleghi che sono rimasti e tutt’ora sono in TK.
Poi per carità ciascuno é diverso , ma descrivere quel periodo ad Istanbul come un apocalisse, forse non hai visto o non hai ancora volato abbastanza destinazioni, in tal caso aprirai malattia
In Turchia si c'ero anch''io e come moltissimi colleghi siamo scappati quando hanno iniziato a fare saltare aeeoporti e fare le sgommate con i carri armati ed a spararsi addosso a vicenda...sai com'è .. ..[/QUOTE]
Non vorrei polemizzare😂quindi tu prendi e scappi..? Io conosco ben altri colleghi che sono rimasti e tutt’ora sono in TK.
Poi per carità ciascuno é diverso , ma descrivere quel periodo ad Istanbul come un apocalisse, forse non hai visto o non hai ancora volato abbastanza destinazioni, in tal caso aprirai malattia
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Originally Posted by Flapsupbedsdown
Questo lo fanno in Africa:
Passengers will be required to participate in a mandatory hand sanitization prior to boarding the aircraft. All Air Peace aircraft are extensively sanitized for each flight before its operations.
Passengers will be required to participate in a mandatory hand sanitization prior to boarding the aircraft. All Air Peace aircraft are extensively sanitized for each flight before its operations.
Sei stato in Africa recentemente ?
Faccio Cargo e si facciamo quello che tu hai postato, lo facciamo noi quando saliamo, lo rifacciamo prima di lasciare l aereo ai colleghi i quali lo rifaranno a loro volta risalendo.... mah applicare ció che hai postato tu su di un’areo civile in piena pandemia con i pax è totalmente assurdo e non fattibile.
A partire dai bagni, Chi andrá a pulirli ogni qualvolta un pax ne farâ uso.?
Il concetto é l’opposto, conoscendo la Nigeria ed AirPeace ed avendo colleghi locali che conosco, ti posso assicurare che sono piu importanti i soldi della salute per loro.
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Mi sembra sia passato un po’ sottotono
Uno legge l'autore e già gli passa la voglia .
Quindi si immagina la solita pletora di " io l'avevo già detto a quel Ministro/Sottosegretario/ Boiardo di stato "
cosa che puntualmente ritrova nell'articolo
A quel punto anche quel poco di corretto che esiste nel testo sgrammaticato passa in sottotono
Uno legge l'autore e già gli passa la voglia .
Quindi si immagina la solita pletora di " io l'avevo già detto a quel Ministro/Sottosegretario/ Boiardo di stato "
cosa che puntualmente ritrova nell'articolo
A quel punto anche quel poco di corretto che esiste nel testo sgrammaticato passa in sottotono
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Originally Posted by I-FORD
Mi sembra sia passato un po’ sottotono
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Originally Posted by RaymundoNavarro
Non essendo un argomento che seguo non credo di avere io le giuste competenze per risponderti. Visto che ti rivolgi a me posso darti il mio personalissimo punto di vista che lascia il tempo che trova.
Tutti i Piloti FR hanno licenza della IAA (tranne quelli in Germania per "problemi locali") non perché sia legalmente necessaria (è una Licenza EASA) ma per esplicita richiesta dell'Azienda che la impone come requisito per l'assunzione.
Di certo ristampare una Licenza presso la IAA costa circa 600 Euro e 300 ne costa la trascrizione del TR.
Siamo circa a 900 Euro versate alla IAA per ogni Collega che entra in FR. Considerando la mole di assunzioni annuali è un introito di certo considerevole per la IAA grazie alle assunzioni di FR (e questo è un mio pensiero a voce alta).
Da qui ogni eventuale considerazione diventa personale, questa è l'unica cosa che io so.
Per quanto riguarda Easy Jet (Alpine) non conosco nessuno dentro e non ho riporti. Ci saranno Colleghi più informati di me che sapranno risponderti.
Alberto
Tutti i Piloti FR hanno licenza della IAA (tranne quelli in Germania per "problemi locali") non perché sia legalmente necessaria (è una Licenza EASA) ma per esplicita richiesta dell'Azienda che la impone come requisito per l'assunzione.
Di certo ristampare una Licenza presso la IAA costa circa 600 Euro e 300 ne costa la trascrizione del TR.
Siamo circa a 900 Euro versate alla IAA per ogni Collega che entra in FR. Considerando la mole di assunzioni annuali è un introito di certo considerevole per la IAA grazie alle assunzioni di FR (e questo è un mio pensiero a voce alta).
Da qui ogni eventuale considerazione diventa personale, questa è l'unica cosa che io so.
Per quanto riguarda Easy Jet (Alpine) non conosco nessuno dentro e non ho riporti. Ci saranno Colleghi più informati di me che sapranno risponderti.
Alberto
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Gaetano Intrieri è bravissimo, pensate che mi ha insegnato che se non consegni le buste paga ai dipendenti, loro non possono procedere ad avere i propri soldi con titoli esecutivi e quant'altro, perchè non hanno titolo (Senza busta paga) .... ottimo vero !! è bravissimo... noi anni senza un soldo fallimento .. ricostruzione buste paga .....etc etc e parla di quando era in Northwest forse a nord ovest di casa sua !!!
