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Air Dolomiti Ab Initio Cadet: DLR

Air Dolomiti Ab Initio Cadet: DLR

Old 20th Jan 2019, 14:22
  #41 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2012
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Originally Posted by Flyfede80 View Post


Spunto interessante che condivo anche se...e su questo non ci possiamo fare molto...non credo che il problema siano i comandanti a 30 anni. Venti anni fa quanti aeroplani e compagnie c’erano? E ora? E nel futuro? Sono numeri che si possono reperire facilmente. Piu aerei, più mercati, più passeggeri...servono più comandanti. Se ci fossero davvero comandanti superespeeri non sarebbe cambiato nulla...ma non ci sono. I limiti si abbassano, l’eta’ si abbassa perché l’esperienza e’ limitata. E’ matematica pura, non è etica ne politica ne contratti. E’ domanda di crescita.
Lo stesso vale per il modello della chirurgia...mancano chirurghi esperti...e per forza di cosa i limiti si abbasseranno e arriveranno i robot...e’ fisiologico, non e’ un problema...ma la natura conseguenza dello sviluppo numerico. Come hai detto...non si torna indietro...il mondo corre.
Ok, aspetto con ansia che ci si possa laureare in medicina in 18 mesi e specializzare in altrettanti perché "i mercati lo richiedono". Quando succede fammi un fischio e ti pago da bere.
sonicbum is offline  
Old 20th Jan 2019, 15:21
  #42 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Ok, aspetto con ansia che ci si possa laureare in medicina in 18 mesi e specializzare in altrettanti perché "i mercati lo richiedono". Quando succede fammi un fischio e ti pago da bere.
come dicevo...le faranno i robot molte operazioni, come spariranno i controllori di volo come li conosciamo ora e ci saranno torri virtuali...sta già succedendo... pure in grado di imparare da soli da se stessi...in alcuni campi scientifici lo stanno già facendo con AI e la medicina e’ la prima frontiera...e non lo dico io, immagino tu ne sia consapevole, ma non andiamo off-topic.
Flyfede80 is offline  
Old 20th Jan 2019, 16:21
  #43 (permalink)  
Thread Starter
 
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Siete andati un tantino off topic, ma un tantino ehhhh
edhelms is offline  
Old 20th Jan 2019, 20:56
  #44 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
BREVE OT
Oggi di che vogliamo parlare quando prendiamo un ragazzo che a 21 anni si segna le sue prime tratte in linea e a 25 è Comandante ? 30 anni fa per fare il chirurgo ti sparavi 6 anni di medicina e 5 di specializzazione, oggi, 30 anni dopo è la stessa identica cosa. Forse qualcosa è andato storto nel nostro settore.
FINE OT
Disclaimer : non voglio incasinare il thread su Air Dolomiti, era giusto una piccola riflessione a margine
Conosco personalmente piloti che hanno compiuto il corso Comando in Major e cargo a 26 anni nel millennio passato.
Ah si, dimenticavo, con meno ore di quelle che ora molte low cost richiedono ai propri primi ufficiali.

Dicevi riguardo ai comandanti giovani? caratteristica moderna?decadimento professionale?

O semplicemente avanzamento di carriera strettamente legato alla crescita della compagnia e primi ufficiali che soddisfano i requisiti?
Fate vobis
Number4 is offline  
Old 20th Jan 2019, 21:39
  #45 (permalink)  
 
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Buonasera a tutti il 7 Marzo sarò ad Amburgo per il DLR, qualcuno qui? Così per scambiarci qualche info, grazie a tutti
dz28 is offline  
Old 20th Jan 2019, 21:44
  #46 (permalink)  
 
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Originally Posted by bob777 View Post
L' errore di fondo e pensare che tutti possano fare questo mestiere. Non e così.
LH non si mette certo in casa bimbiminkia wannabies ,frustrati e megalomani con i soldi di babbo che affollano gli ATO delle peggio compagnie dell' Europa allargata. Quelli finiscono nelle scuole che giustamente non gli insegnano una ceppa e poi negli ATO adeguati che gli succhiano soldi promettendo contratti da ben ...1200 euro al mese in qualche base inculata in Fanculania .Hey ...però forse ti danno anche una divisa ..sai che foto su Instagram..
Ergo viva il DLR ..dovrebbe essere obbligatorio per l' ATPL se non parte della visita di prima classe. Per la salute dei passeggeri e la dignità di questa professione.
Quei piloti che tanto disprezzi, non sono certamente peggio di quel pilota che va a lavorare per una compagnia estera(un nome a caso, Turkish) perché non trova altro.
Poi si mette a spalare ***** su tale compagnia(e gli abitanti del paese) che gli ha permesso di lavorare e fare esperienza.
In seguito quando finalmente, grazie a tale esperienza, riesce a muoversi verso una compagnia "migliore" si mette a spalare ***** su chi lavora o pensa di andare a lavorare per la sua vecchia compagnia.
E poi dal alto della sua qualità di "comandatone a cinque righe" si mette a spalare ***** su tutti i giovani che iniziano ora a lavorare
flydive1 is offline  
Old 20th Jan 2019, 21:57
  #47 (permalink)  
 
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Originally Posted by Number4 View Post
Conosco personalmente piloti che hanno compiuto il corso Comando in Major e cargo a 26 anni nel millennio passato.
Ah si, dimenticavo, con meno ore di quelle che ora molte low cost richiedono ai propri primi ufficiali.

Dicevi riguardo ai comandanti giovani? caratteristica moderna?decadimento professionale?

O semplicemente avanzamento di carriera strettamente legato alla crescita della compagnia e primi ufficiali che soddisfano i requisiti?
Fate vobis
Ne ho conosciuti anch’io, è capitato in varie realtà ma erano periodi legati a particolari espansioni della compagnia e non potevano fare altrimenti, non è certo il modus operandi delle major. Comunque sia, siamo ampiamente off topic quindi in bocca al lupo a chi si prepara per Air Dolomiti e scusate se vi abbiamo fregato il thread
sonicbum is offline  
Old 21st Jan 2019, 10:46
  #48 (permalink)  
 
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Originally Posted by dz28 View Post
Buonasera a tutti il 7 Marzo sarò ad Amburgo per il DLR, qualcuno qui? Così per scambiarci qualche info, grazie a tutti
Ciao !! ti hanno già mandato il materiale per prepararti ?
Moccego is offline  
Old 21st Jan 2019, 12:01
  #49 (permalink)  
 
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Originally Posted by flydive1 View Post
Quei piloti che tanto disprezzi, non sono certamente peggio di quel pilota che va a lavorare per una compagnia estera(un nome a caso, Turkish) perché non trova altro.
Poi si mette a spalare ***** su tale compagnia(e gli abitanti del paese) che gli ha permesso di lavorare e fare esperienza.
In seguito quando finalmente, grazie a tale esperienza, riesce a muoversi verso una compagnia "migliore" si mette a spalare ***** su chi lavora o pensa di andare a lavorare per la sua vecchia compagnia.
E poi dal alto della sua qualità di "comandatone a cinque righe" si mette a spalare ***** su tutti i giovani che iniziano ora a lavorare
Non so cosa c'entri andare all' estero per cercare lavoro col pagarsi il posto di lavoro senza alcun tipo di selezione. Per altro Turkish proprio alle selezioni ha fatto stragi di comandantoni a 5 striscie ed agli FO hanno fatto fare un DLR parziale che i cadetti Turchi , tutti laureati in ingegneria, fanno per intero. Sicuramente se l' unica selezione e il portafoglio ...questo mestiere e finito ed io volo LH.
furbpilot is offline  
Old 21st Jan 2019, 12:16
  #50 (permalink)  
 
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Originally Posted by flydive1 View Post
Quei piloti che tanto disprezzi, non sono certamente peggio di quel pilota che va a lavorare per una compagnia estera(un nome a caso, Turkish) perché non trova altro.
Poi si mette a spalare ***** su tale compagnia(e gli abitanti del paese) che gli ha permesso di lavorare e fare esperienza.
In seguito quando finalmente, grazie a tale esperienza, riesce a muoversi verso una compagnia "migliore" si mette a spalare ***** su chi lavora o pensa di andare a lavorare per la sua vecchia compagnia.
E poi dal alto della sua qualità di "comandatone a cinque righe" si mette a spalare ***** su tutti i giovani che iniziano ora a lavorare
Hey Flydive sempre a fare lo stalker?
Io non ho nulla contro giovani che iniziano a lavorare ma constato che questo sistema , il P2F intendo, apre le porte di questa professione a gente che non dovrebbe neanche avvicinarsi all' aereo.
Nel mio piccolo qualche selezione l' ho fatta ma ,pensa , ancora oggi ho dubbi e perplessità. C'e' gente che a suon di biglietti da 500 e senza nessuna gavetta ti arriva in cockpit con 250 ore TT e* non solo é una liability e non una risorsa, ma è convinta di essere fenomenale ed inizia a banfare di CRM ( che implica appunto che ci sia una risorsa da gestire) .Cosa c'entri Turkish in tutto cio lo sai solo tu..

Last edited by bob777; 21st Jan 2019 at 14:25.
bob777 is offline  
Old 21st Jan 2019, 12:57
  #51 (permalink)  
 
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Originally Posted by bob777 View Post
Hey Flydive sempre a fare lo stalker?
Io non ho nulla contro giovani che iniziano a lavorare ma constato che questo sistema , il P2F intendo, apre le porte di questa professione a gente che non dovrebbe neanche avvicinarsi all' aereo.
Nel mio piccolo qualche selezione l' ho fatta ma ,pensa , ancora oggi ho dubbi e perplessità. C'e' gente che a suon di biglietti da 500 e senza nessuna gavetta ti arriva in cockpit con 250 ore TT e* non solo é una liability e non una risorsa, ma è convinta di essere fenomenale ed inizia a banfare di CRM ( che implica appunto che ci sia una risorsa da gestire) .Cosa centri Turkish in tutto cio lo sai solo tu..
Ma il comandante può rifiutarsi di volare con una "liability" in quanto "non risorsa" giusto?
Immagino anche che tu lo abbia fatto.
Jolax is offline  
Old 21st Jan 2019, 14:24
  #52 (permalink)  
 
Join Date: Nov 2013
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Praticamente ogni giorno.. volando single pilot.
bob777 is offline  
Old 21st Jan 2019, 20:46
  #53 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2019
Location: como
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Originally Posted by dz28 View Post
Buonasera a tutti il 7 Marzo sarò ad Amburgo per il DLR, qualcuno qui? Così per scambiarci qualche info, grazie a tutti
Ci sarò anche io il 7*
andji is offline  
Old 22nd Jan 2019, 22:14
  #54 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2019
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scusate l'itromissione...volevo avere una info da voi piu esperti.
vi risulta sia possibile fare la preparazione atpl in uk con un distance learning e poi gli esami da privato in italia?
la bristol e la cats fanno giornate di brush up con le varie materie ,poi devo per forza fare gli esami con la caa o posso presentarmi alle sezioni enac in Italia?
La cats aviation mi ha scritto :you can take your exams in the uk and any EASA approved country....sapete a chi posso rivolgermi per maggiori info ? ho scritto ad enac..ma non mi hanno risposto. grazie mille
landing74 is offline  
Old 23rd Jan 2019, 08:30
  #55 (permalink)  
Moderator
 
Join Date: Apr 2004
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Posts: 763
Originally Posted by landing74 View Post
scusate l'itromissione...volevo avere una info da voi piu esperti.
vi risulta sia possibile fare la preparazione atpl in uk con un distance learning e poi gli esami da privato in italia?
la bristol e la cats fanno giornate di brush up con le varie materie ,poi devo per forza fare gli esami con la caa o posso presentarmi alle sezioni enac in Italia?
La cats aviation mi ha scritto :you can take your exams in the uk and any EASA approved country....sapete a chi posso rivolgermi per maggiori info ? ho scritto ad enac..ma non mi hanno risposto. grazie mille
Ciao landing,

apri un nuovo thread.

Grazie.
I-2021 is offline  
Old 23rd Jan 2019, 08:31
  #56 (permalink)  
Moderator
 
Join Date: Apr 2004
Location: Rome
Posts: 763
Post solo su Air Dolomiti please, gli altri verranno cancellati.

Tks.
I-2021 is offline  
Old 29th Jan 2019, 23:25
  #57 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2019
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Posts: 6
Originally Posted by Moccego View Post
Ciao a tutti, io devo andare a fare il DLR il 6 febbraio... se qualcuno ha qualche cosiglio è ben accetto !!
Anche io 6 febbraio! Come stai messo con la preparazione?
Gianmarco Toccaceli is offline  
Old 30th Jan 2019, 08:44
  #58 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2018
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Posts: 9
Originally Posted by Gianmarco Toccaceli View Post


Anche io ho il DLR il 6 febbraio ad Amburgo, come stai messo con la preparazione?
Ciao ragazzi Gianmarco Toccaceli Moccego come siete messi con la preparazione? anche voi eravate presenti all'open day a Verona?
MauroMarini is offline  
Old 30th Jan 2019, 10:02
  #59 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2019
Location: roms
Posts: 6
Originally Posted by MauroMarini View Post
Ciao ragazzi Gianmarco Toccaceli Moccego come siete messi con la preparazione? anche voi eravate presenti all'open day a Verona?
Diciamo che dopo un mese e mezzo di allenamento sono riuscito a migliorare in quasi tutti i test; ho difficoltá ancora con quelli di memoria.
Comunque no, non sono potuto andare all'open day... Te sai cosa si é detto?
Gianmarco Toccaceli is offline  
Old 30th Jan 2019, 13:01
  #60 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2018
Location: Milano
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Originally Posted by Gianmarco Toccaceli View Post
Diciamo che dopo un mese e mezzo di allenamento sono riuscito a migliorare in quasi tutti i test; ho difficoltá ancora con quelli di memoria.
Comunque no, non sono potuto andare all'open day... Te sai cosa si é detto?
Idem soprattutto su RMS..
Hanno definito l'accademia come un esperimento con l'idea di ottenere risultati migliori rispetto alle application da F/O.
Un investimento per le flotte che arriveranno e le persone che andranno in pensione. Ovviamente non hanno perso l'occasione di rimarcare la difficoltà del DLR ma di mantenere, come detto da tutti qui sul forum, la calma e di non buttarsi giù se si sbaglia ma di proseguire. Hanno portato dietro 2 ragazzi assunti a Luglio 2018 che hanno appunto dato qualche consiglio ma niente di cui non si sappia già.. Se vuoi possiamo sentirci telefonicamente.
MauroMarini is offline  

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