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ATPL in Italia o Cadet program in BAA?

ATPL in Italia o Cadet program in BAA?

Old 15th Nov 2018, 21:08
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ATPL in Italia o Cadet program in BAA?

Buonasera a tutti gli italiani su PPRuNe,
premetto che questo è il mio primo post sul forum, per cui se vi sembra ripetitivo o non conforme mi scuso in anticipo.
Voglio diventare un pilota di linea, mi chiedo però quale sia la strada più conveniente per perseguire il mio obbiettivo. Nello specifico sono indeciso se intraprendere un percorso ATPL modulare presso la fto Padova, oppure applicare presso i cadet programs di Smartlinx o Wizzair. Il problema è che non ho testimonianze tangibili circa l'affidabilità dei due cadets sopra citati, o quantomeno le info fornite da BAA sono a dir poco faraginose (Non si sa se il tr è da pagare tutto e subito, se ci sarà possibilità di un bond, che tipo di stipendio mi devo aspettare una volta fo in una di queste due compagnie, c'è lavoro sicuro dopo aver scucito piu di 60k, ecc...)
Gradirei avere quindi info aggiuntive sui due cadet programs, e se possible anche sulla fto Padova della quale fin ora mi hanno tutti parlato molto bene.
Buona serata a tutti
gastani_frinzi707 is offline  
Old 17th Nov 2018, 12:33
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Il fatto di applicare ai programmi Cadet non significa superarli...prova...poi saprai di persona quanta serietà c'è dietro chi promette lavoro sicuro (già la parola stessa mi fa ridere...). Sul forum internazionale ci sono dei thread su BAA, non credo ci siano molti italiani lassù...
Flyfede80 is offline  
Old 18th Nov 2018, 14:01
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Prova pure Bartolini Air in Polonia. Rapporto qualità'/prezzo molto buono.
Karan14 is offline  
Old 18th Nov 2018, 17:01
  #4 (permalink)  
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Originally Posted by Karan14 View Post
Prova pure Bartolini Air in Polonia. Rapporto qualità'/prezzo molto buono.
mi sono informato, ed il loro preventivo è non è molto distante da quello di Padova, circa 10k in meno. Vedo però che piazzano studenti come nessuna altra scuola di fascia media
gastani_frinzi707 is offline  
Old 18th Nov 2018, 17:08
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Originally Posted by TheEdge View Post
Io ho fatto un cadet alla BAA, passate le selezioni, fatto ATPL, ora sto facendo il type con la compagnia, finisco a metà dicembre, a gennaio inizio OCC e poi LT. Quindi sì il lavoro esiste.

Quello che promettono lo mantengono, si impegnano anche con i loro limiti, ma negli ultimi mesi hanno avuto grossi problemi con velivoli e istruttori...anche l'ultimo spostamento della fase volo in Spagna ancora sta creando problemi.
Come ti sei trovato? Salario iniziale?
gastani_frinzi707 is offline  
Old 18th Nov 2018, 20:57
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The Edge...Ben per te...in realtà devi ancora iniziare a lavorare in linea per cui buono studio nel frattempo...quanti colleghi italiani hai o hai visto in BAA?quanti dei tuoi colleghi davvero verranno assunti dalla compagnia (quale?) in tempi brevi?credo siano queste le notizie interessanti...
Flyfede80 is offline  
Old 12th Dec 2018, 22:13
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Ciao, visto che stavo pensando di iniziare il Cadet di Avion Express con BAA volevo chiederti alcune cose visto che tu hai frequentato la scuola e magari saprai molto bene la situazione interna attuale.
Io ho letto sul forum inglese di PPRuNe che in BAA ci sono stati e ci sono attualmente moltissimi problemi per le varie tempistiche del corso nelle varie fasi di volo (VFR e IFR), moltissimi studenti non stanno volando mentre altri sono stati mandati a spasso in
Lituania o in Spagna inutilmente con la speranza di volare e poi sono stati fatti tornare indietro (tutto a spese degli studenti) senza aver volato.
Tutto questo è vero? La scuola davvero si trova in questo stato? Tu che studi li sai se miglioreranno questa situazione o al momento sono in alto mare?
Inoltre ho visto che loro avevano anche un Cadet con Small Planet, uso la parola avevano visto che ora la compagnia è miseramente fallita. Tu sai cosa è successo a questi studenti? Sono rimasti senza Cadet o gli è stato offerto in corso un’alternativa? O semplicemente sono stati abbadonati al loro destino, nel senso che finiranno l’ATPL con
loro e poi sarà un problema loro trovare un altro lavoro?
Tu come ti sei trovato con loro? Come valuti la tua esperienza li?
Devo dire che l’idea di iniziare un corso ATPL integrato avendo già un lavoro “sicuro “ tra le mani ancor prima di iniziare non dispiacerebbe, però vedendo attualmente la situazione in cui versa la scuola ho comunque molti dubbi sul da farsi.
Idontlikeusername is offline  
Old 19th Dec 2018, 07:27
  #8 (permalink)  
 
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Forse e’ vero non riusciamo piu’ a comunicare , scusa ma hai letto il forum ? Descrivono una situazione in corso ? Perche’ chiedere e se e’ vero . Se non pensi sia vero ,non leggere , e vai ad iscriverti , se pensi sia vero alla tua domanda se sia vero hanno gia ‘ risposto con i vari post presenti .
N.e.s.s.u.n.o vi puo’ garantire un posto di lavoro prima di iniziare un corso , se non capite questo concetto subito ,lo capirete dopo molto dolorosamente , nessuno.
Nemmeno quando passi le selezioni in AMI o quando le passavi ad Alghero avevi il posto di lavoro assicurato , meno che mai oggi .
Gli ATO non sono proprietari o maggiori azionisti delle compagnie aeree .
Nick 1 is offline  
Old 20th Dec 2018, 11:06
  #9 (permalink)  
 
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Originally Posted by Nick 1 View Post
Forse e’ vero non riusciamo piu’ a comunicare , scusa ma hai letto il forum ? Descrivono una situazione in corso ? Perche’ chiedere e se e’ vero . Se non pensi sia vero ,non leggere , e vai ad iscriverti , se pensi sia vero alla tua domanda se sia vero hanno gia ‘ risposto con i vari post presenti .
N.e.s.s.u.n.o vi puo’ garantire un posto di lavoro prima di iniziare un corso , se non capite questo concetto subito ,lo capirete dopo molto dolorosamente , nessuno.
Nemmeno quando passi le selezioni in AMI o quando le passavi ad Alghero avevi il posto di lavoro assicurato , meno che mai oggi .
Gli ATO non sono proprietari o maggiori azionisti delle compagnie aeree .
Molto meglio la proctologia. Prima che rientriate dell' investimento ( accantonare 130 K euro) ...a stipendi da 1600 euro al mese..per qualche anno..e max 4000 in queste belle compagnie Est Europee..che ti fanno gridare Viva l' Europa .voi siete dei pazzi..o dei megalomani. Questo lavoro non si può più fare...immaginatevi iniziare adesso. La proctologia rimane il.mio consiglio.
furbpilot is offline  
Old 24th Dec 2018, 04:14
  #10 (permalink)  
 
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Concordo Furb . Da professione stimata e ben retribuita è diventata un lavoro di bassa manovalanza un po' da sfigati col babbo con 130K da buttare . Qualcuno deve mettere dei pali...
bob777 is offline  
Old 25th Dec 2018, 06:09
  #11 (permalink)  
 
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Ragazzi..basta pagare per lavorare, fatevi la gavetta come ***** si deve e spendete il minimo necessario. Per fare questo lavoro ci vuole tempo e passione, non si sale su un 737 o simili dopo la scuola! Chi fa così mi spiace ma non sarà mai un pilota professionista..non è degno di questo nome e di questo lavoro.
Fatevi una scuola con buoni istruttori che vi costi poco, andate negli Usa a volare poi come istruttori, entrate nelle ato, fatevi conoscere, volate, fate esperienza poi quando sapete cosa significa volare..applicate per le compagnie.

Con i soldi risparmiati vi ci comprate una bella macchina, un acconto di casa o quello che vi pare.
Buon Natale a tutti.
fire1982 is offline  
Old 25th Dec 2018, 08:12
  #12 (permalink)  
 
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Scusate, ma per il corso "cadet" ora fanno pure le selezioni???? Ma in base a cosa ???
surfino is offline  
Old 25th Dec 2018, 13:04
  #13 (permalink)  
 
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Originally Posted by surfino View Post
Scusate, ma per il corso "cadet" ora fanno pure le selezioni???? Ma in base a cosa ???
La tua è una battuta ironica, giusto?
Ti prego, dimmi che la tua è ironia ...
EI-PAUL is offline  
Old 25th Dec 2018, 14:34
  #14 (permalink)  
 
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Originally Posted by EI-PAUL View Post


La tua è una battuta ironica, giusto?
Ti prego, dimmi che la tua è ironia ...
Si, Buon Natale!
surfino is offline  
Old 25th Dec 2018, 16:07
  #15 (permalink)  
 
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Originally Posted by surfino View Post
Scusate, ma per il corso "cadet" ora fanno pure le selezioni???? Ma in base a cosa ???
Si la selezione dei conti correnti.
bob777 is offline  
Old 25th Dec 2018, 16:08
  #16 (permalink)  
 
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Originally Posted by fire1982 View Post
Ragazzi..basta pagare per lavorare, fatevi la gavetta come ***** si deve e spendete il minimo necessario. Per fare questo lavoro ci vuole tempo e passione, non si sale su un 737 o simili dopo la scuola! Chi fa così mi spiace ma non sarà mai un pilota professionista..non è degno di questo nome e di questo lavoro.
Fatevi una scuola con buoni istruttori che vi costi poco, andate negli Usa a volare poi come istruttori, entrate nelle ato, fatevi conoscere, volate, fate esperienza poi quando sapete cosa significa volare..applicate per le compagnie.

Con i soldi risparmiati vi ci comprate una bella macchina, un acconto di casa o quello che vi pare.
Buon Natale a tutti.
Concordo al 10000%
bob777 is offline  
Old 27th Dec 2018, 13:51
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Originally Posted by fire1982 View Post
Ragazzi..basta pagare per lavorare, fatevi la gavetta come ***** si deve e spendete il minimo necessario. Per fare questo lavoro ci vuole tempo e passione, non si sale su un 737 o simili dopo la scuola! Chi fa così mi spiace ma non sarà mai un pilota professionista..non è degno di questo nome e di questo lavoro.
Fatevi una scuola con buoni istruttori che vi costi poco, andate negli Usa a volare poi come istruttori, entrate nelle ato, fatevi conoscere, volate, fate esperienza poi quando sapete cosa significa volare..applicate per le compagnie.

Con i soldi risparmiati vi ci comprate una bella macchina, un acconto di casa o quello che vi pare.
Buon Natale a tutti.
Sono d'accordo sul non dover pagare per lavorare, sul tempo e sulla passione ma non sul fatto che dopo le scuole non si possa salire su un liner. SE e dico SE la scuola è una struttura seria con gente preparata e competente e con mezzi adeguati (eg. Skymaster di una volta o qualcuna delle attuali più rinomate all'estero) , SE si selezionano solo i candidati meritevoli e SE la compagnia ha un training ugualmente serio ed esclusivo (e non accatta piccioli e basta) allora si può tranquillamente mettere un ragazzo con 200 ore di volo a destra di un liner e formarlo al meglio. Badate bene che i SE che ho menzionato prima sono giganti.
sonicbum is offline  
Old 27th Dec 2018, 14:06
  #18 (permalink)  
 
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Originally Posted by sonicbum View Post
Sono d'accordo sul non dover pagare per lavorare, sul tempo e sulla passione ma non sul fatto che dopo le scuole non si possa salire su un liner. SE e dico SE la scuola è una struttura seria con gente preparata e competente e con mezzi adeguati (eg. Skymaster di una volta o qualcuna delle attuali più rinomate all'estero) , SE si selezionano solo i candidati meritevoli e SE la compagnia ha un training ugualmente serio ed esclusivo (e non accatta piccioli e basta) allora si può tranquillamente mettere un ragazzo con 200 ore di volo a destra di un liner e formarlo al meglio. Badate bene che i SE che ho menzionato prima sono giganti.

Concordo. Amen.
EI-PAUL is offline  
Old 27th Dec 2018, 14:13
  #19 (permalink)  
 
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A proposito, ma è vero che hanno riaperto una sorta di SkyMaster ?
surfino is offline  
Old 27th Dec 2018, 18:13
  #20 (permalink)  
 
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Originally Posted by surfino View Post
A proposito, ma è vero che hanno riaperto una sorta di SkyMaster ?
Alitalia Cadet Program 2016
EI-PAUL is offline  

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