One thousand

Si trattava di un posizionamento + flight duty relativamente normale ( 7 ore ) seguito da un ri-posizionamento che terminava alla ventunesima ora di duty.

RaymundoNavarro

Allucinante.....capisco....

TheWrightBrother&Son

Quando vedrai il prossimo contractor arrivare in aeroporto e scendere dal 911 turbo, chinarsi poi per raccogliere da terra la carta gold plus barclays offshore, uscita dal portafoglio troppo pieno di carte (di cui nessuna italiana), e dire alla escort (da millecinquanta/ora) seduta lato passeggero 'faccio 4 tratte e torno. Non ti muovere' , allora saprai che, in economia gestionale domestica, lui l'ha saputa più lunga

RaymundoNavarro

Se in Italia ha il coraggio di “chinarsi”...allora è uno sprovveduto..

Ps...ognuno nella vita fa le sue scelte ed assegna le proprie priorità....massimo rispetto per tutte le scelte. Personalmente se tali rimangono (scelte e non necessità)....mi bastano e mi avanzano le misere carte di credito mie, per le escort....non ho piu l’età ed ho trmbato di lusso anche senza spendere 1€...e per il 911...ho avuto di meglio

TheWrightBrother&Son

Aspetta però, forse non si capiva il mio post. Intendevo dire che una vita lavorativa da 900 ore anno, 4 settori come standard (o posizionamenti come quelli spiegati in questo td) e avere contributi pensionistici nulli spendendo tutti i soldi strada facendo, non è poi una scelta così irragionevole come a prima vista potrebbe sembrare, visto una aspettativa di vita, in tali condizioni, di <=65

Io sono ora per la mobilità elettrica/a basse emissioni, ma non voglio avere PNR da calcolarmi in autostrada perché poi si scaricano le pile per il ritorno. Ho così scritto all'aeroporto per fare mettere un abbeveratoio nel parcheggio, così poi ci vado in cavallo

Ciao!

RaymundoNavarro

Infatti sia per i calcoli che (e soprattutto) in vista di un rinnovo contrattuale...sono da due mesi passato all’ibrido

Ps....condivido con te, mi ero permesso di rispondere “giocherellando”

Un abbraccio

Ps....sono nella reception dell’hotel in sosta aspettando che 45ACP finisca con la escort e scenda per prenderci un caffè. Ed il fatto che non lo vedo sotto connesso...conferma che ancora non ha finito

RaymundoNavarro

Ha finito!

È qui

45ACP

Amico dottore che la chimica sia sempre con te oltre il limite imposto dalla fisiologia umana

RaymundoNavarro

Eeeee.....con l’età infatti a me giusto “la chimica” mi aiuta.....quella “blu”.....quindi confermo: la chimica è sempre con me

45ACP

Dottore ��*⚕️ dal whatsapp che ti vibra in continuazione quest’amica l’hai lasciata estasiata: oltre il limite imposto dal sussulto di orgasmi che le riesci a farle esplodere pensi che adesso ti lasci un momento libero...
Sarai il suo gioco sessuale fino al tuo stremo, nutri corpo e mente per liberare la tua mente con tecniche imparate in anni di sperimentazione universitaria...

RaymundoNavarro

Mi piacerebbe fosse così......il wap che vibbra in continuazione sono tutti Colleghi!

TheWrightBrother&Son

A te deve piacere il rischio
Per me tale pratica è un tempo prob40ts. Un cirro dalle zinne sorridenti che quando cerchi di allontanarti ad attraversamento finito si trasforma in Cb Top 380. Io di grandine (color marroncino e non profumata) ne ho già presa però a sufficienza. Sono ora per pratiche sicure: quando serve, extra in volo e extra a terra

Buon lavoro ragazzi

Skipper87

Scusatemi se interrompo questo idillio trionfante sulla chimica e sulla gina ( prelibatezza al cui cospetto mi genofletto tutt’ora) ma non sarebbe più semplice smetterla di fare gli opportunisti e dire basta a certe pratiche che le compagnie aeree mettono in atto? Ma è mai possibile che siamo tanto bravi ad aver superato mille controlli, mille test e anni di sacrificio sui libri, chi da militare e chi da civile e poi ci facciamo gestire da quattro manager tanto creativi quanto incompetenti? Siamo depositari del più grande potere contrattuale, la nostra capacità ( almeno fino al giorno in cui non si avranno aerei civili radiocomandati) e riusciamo farci soggiogare così? Perché? Nessuno di noi preso singolarmente può essere così stupido da non capirlo!! Ma è proprio un utopia per tutti voler star meglio? Ma come diavolo pensiamo di andare avanti cosi, permettendo e demandando ad altri di giudicare la nostra fatica operazionale; dai colleghi ma vogliamo svegliarci un po? La smettiamo di guardare solo il nostro piccolo orticello? Torniamo ad essere piloti veri! Ma vi rendete conto che se domani mattina ci svegliassimo tutti con la stessa idea di voler star bene non potrebbe che cambiare in meglio per tutti? Pensate se 2 o 3mila piloti domani per vari motivi non si presentassero .... le FTL , le normative e i contratti secondo voi non cambierebbero notte tempo???

45ACP

Skipper87 massimo rispetto per la tua venerazione della gina, ma i piloti sono una razza di m....a con un egoismo estremo per un minimo incarico: quelli con una morale sono pochi...
Se tu hai la fortuna di lavorare in UK dove c'è un concetto di appartenenza e unione (alla Corona) puoi capire quanto noi italiani siamo lontani anni luce e che il dai moti carbonari al risorgimento fino ad adesso la volontà individiale è fottere e piangere....

EI-PAUL

Buongiorno Skipper87.
Parlo della parte FTL/ fatigue perché quella contrattuale andrebbe intavolato un discorso a parte.
In realtà non ci sarebbe la necessità di fare una rivoluzione così dispendiosa per tutti ( per noi in primis ) ma basterebbe che ognuno faccia il proprio.
Mi spiego meglio; i mezzi (FRMS) ci sono, seppur certamente migliorabili, bisognerebbe che tutti inizino ad usarli ed in un certo senso “tararli”.
L’ FRMS dovrà definitivamente essere introdotto in tutte le Compagnie EASA compliant molto presto ( salvo deroghe che verranno in caso negoziate dalle singole autorità ). In molte Compagnie il sistema è già a regime.
Se utilizzato bene ed analizzato in maniera indipendente è un sistema potente, che fornisce ai colleghi che vanno a negoziare certe tematiche coi culi da sedia di Colonia delle argomentazioni scientifiche inattaccabili sulle quali impostare le basi dei discorsi che stiamo qui facendo.
L’auspicio dovrebbe essere quindi che ognuno, nel momento in cui il sistema è stato o verrà implementato all’interno della propria realtà operativa:
- si informi su come funziona e sulle sue potenzialità
- Lo usi in maniera eticamente coerente
- vigili sull’indipendenza di chi analizza i dati e fornisce le statistiche, pretendendo che su di essa vigili a sua volata - oltre all’ente interno nominato dalla Compagnia - anche una componente tecnica di colleghi così come prevede la normativa.
Se però, come dice Ray, dopo tanto tempo in cui si volano “travasabili” di 20 ore di servizio con deroga dell'autorità i fatigue report sono quattro (4) ma le lamentele fioccano .... capisci che non si va da nessuna parte.
Nessuna guerra si è mai combattuta senza proiettili, con buona pace di Ghandi.

45ACP

!!! L O V E & REALTA'!!!
Magari cominciare ad addestrarsi sarebbe una idea...
La via d'Israele è solo l'inizio, poi si passa a sistema dei ceceni...

RaymundoNavarro

No Paul...no i travasabili....deroghe (per fortuna) non ci possono essere (non essendo FRMS).

@skipper....

EI-PAUL e 45ACP hanno tristemente risposto correttamente....

Yaw String

Hohoho..as I tell myself..Benvenuto in Italia,
Not much changed since I left,in 2005! Same old xxxx!
Same old ENAC
But some of the nicest crews in the world.(cabin staff)

RaymundoNavarro

Si ma al tuo posto non riderei così tanto.....ad eccezione della CAA UK....non è che le altre Authority si siano rilevate così diverse da ENAC....

Yaw String

Veritas indeed!
Btw.."same old xxxx" refers to contractual conditions in terms of having leave given without asking for it,deadheading until the end of your contract..mimimun base contractual pay etc..everything in favour of the company..