Night shift

Old 15th Oct 2016, 00:45
  #1 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2008
Location: Italy
Age: 62
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Night shift

Turno di notte a Roma Acc.
Brutto tempo a non finire.
Settore Dep (130.9) e poi TW1 (125.5).
Non c'è stato un decollo o un inbound che facesse quello che era previsto, evitavano tutti con prue "imbarazzanti".
Ma, in queste occasioni, ritrovo il piacere e la soddisfazione di fare questo lavoro che è prima di tutto una passione, così come per voi che siete dentro il cockpit.
Magari qualche volta non siamo/siete proprio perfetto, forse qualche volta ci/vi scappa una polemica inutile ma quando il gioco si fa serio per me è un piacere avere a che fare con voi.
Buona notte
Kranac is offline  
Old 15th Oct 2016, 06:38
  #2 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 607
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Non ero in turno ieri notte,
anche per me un piacere sentire che dall'altra parte c'è un controllore che trasmette passione in quello che fa e lo trasmette dalla voce...
Aiuta ad avere un clima migliore in cockpit sopratutto quando la situazione si fa difficile
45ACP is offline  
Old 15th Oct 2016, 06:39
  #3 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2008
Location: Italy
Posts: 212
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Come si usa tra professionisti, Mr. ACC...
B767Capt is offline  
Old 15th Oct 2016, 08:21
  #4 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2005
Location: WORLD
Age: 52
Posts: 1,008
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Potresti definire meglio "prue imbarazzanti" ? No perchè potrebbe essere male interpretato.
bufe01 is offline  
Old 15th Oct 2016, 08:50
  #5 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 71
Posts: 1,437
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Forse 090 e 069
Bella giornataccia per davvero ieri.....
Grazie per l'assistenza
RaymundoNavarro is offline  
Old 15th Oct 2016, 09:49
  #6 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2008
Location: Italy
Posts: 212
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Quindi la prossima volta che mi dicono di andare per 090 posso dire Grazie no, sennò mi brucia?
B767Capt is offline  
Old 15th Oct 2016, 10:27
  #7 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2008
Location: Italy
Age: 62
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by bufe01 View Post
Potresti definire meglio "prue imbarazzanti" ? No perchè potrebbe essere male interpretato.
Se subito dopo il decollo sei costretto a mettere prua 350 mentre ci sono altri aerei che cercano di chiudere sul localizzatore della 16R razzolando tra le nuvole per cercare un buco; oppure la 1490 si trova sul VALMA con prua SUD e non sai quando riuscirà a virare per OST; quando i traffici da LAT girano su prua 240 mentre tutti i decolli ad un certo punto - qualunque sia la loro destinazione devono mettere prua 120; quando questo succede praticamente tutto insieme mi sento un po' imbarazzato tra la mia esigenza di essere calmo, razionale e efficiente e la mia tentazione di smadonnare senza ritegno!!! Per quanto riguarda la possibilitá di rifiutare una prua si può sempre fare, però poi non ti lamentare....;-))
Kranac is offline  
Old 15th Oct 2016, 11:24
  #8 (permalink)  
 
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 1,342
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by Kranac View Post
Se subito dopo il decollo sei costretto a mettere prua 350 mentre ci sono altri aerei che cercano di chiudere sul localizzatore della 16R razzolando tra le nuvole per cercare un buco; oppure la 1490 si trova sul VALMA con prua SUD e non sai quando riuscirà a virare per OST; quando i traffici da LAT girano su prua 240 mentre tutti i decolli ad un certo punto - qualunque sia la loro destinazione devono mettere prua 120; quando questo succede praticamente tutto insieme mi sento un po' imbarazzato tra la mia esigenza di essere calmo, razionale e efficiente e la mia tentazione di smadonnare senza ritegno!!! Per quanto riguarda la possibilitá di rifiutare una prua si può sempre fare, però poi non ti lamentare....;-))
Al limite potresti chiederlo al CB di cambiare prua, ma non so se ti risponde ��
Comunque, scherzi a parte, fa molto molto piacere sapere che, soprattutto nelle giornate più "impegnative" c'è qualcuno dall'altra parte che lavorando condivide la stessa dedizione e la stessa passione. Grazie Kranac.
EI-PAUL is offline  
Old 15th Oct 2016, 13:24
  #9 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Mar 2008
Location: Italy
Age: 62
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Forse ero ancora assonnato, ma prua 069 e 090 non l'avevo ben interpretata. Siete incorreggibili....
Kranac is offline  
Old 16th Oct 2016, 09:47
  #10 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 607
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Qui la passione per la patata ha livelli sublimi, c'è tra noi anche un medico pilota che ci aiuta nei dubbi e nelle follie che facciamo...
45ACP is offline  
Old 16th Oct 2016, 10:59
  #11 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 71
Posts: 1,437
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Caro I-FORD, avendoci "fatto il nodo" in quella branca ho perso qualunque competenza......
RaymundoNavarro is offline  
Old 16th Oct 2016, 11:45
  #12 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2008
Location: SS
Posts: 607
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Si e noi ti crediamo sommo conoscitore esperto da anni di colpi micidiali nelle più svariate parti d'Italia ed Europa...
45ACP is offline  
Old 16th Oct 2016, 12:07
  #13 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 71
Posts: 1,437
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Avendoci "fatto il nodo.".....ho rimosso la branca...
RaymundoNavarro is offline  
Old 16th Oct 2016, 15:10
  #14 (permalink)  
 
Join Date: Jan 2012
Location: 777-200 East of the sun, west of the moon
Age: 39
Posts: 484
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Ciao Kranac,
Sn sicuro ti riferisci alla sera del 14 ottobre, sfortunatamente ero anche io in avvicinamento a FCO Sulla Riteb4a per ails 16L X.
A parte le varie celle temporalesche presenti Nell aerea e quelle non le puoi muovere come qualcuno ha detto, il rests era del tutto imbarazzante!!!
-A parte Che molti si ostinano a parlare in italiano, mentre invece sarebbe utile l'inglese cosi capiscono tutti.
-Alcuni autorizzati diretto a Ligbu Ed altri a Mikso mettevano Delle heading a dir poco imbarazzanti rallentando il traffico; forse un Po piu d meteo e dell uso del radar c vorrebbe come RT!
-poi le solite domande Sulla turbolenza iniziate giâ da Detsa!!!
Forse si divertono a fare le crocette, su quali liveli d volo c'è turbolenza e Che intensitā!!
JQKA is offline  
Old 16th Oct 2016, 16:26
  #15 (permalink)  
 
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 1,342
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by JQKA View Post
Ciao Kranac,
Sn sicuro ti riferisci alla sera del 14 ottobre, sfortunatamente ero anche io in avvicinamento a FCO Sulla Riteb4a per ails 16L X.
A parte le varie celle temporalesche presenti Nell aerea e quelle non le puoi muovere come qualcuno ha detto, il rests era del tutto imbarazzante!!!
-A parte Che molti si ostinano a parlare in italiano, mentre invece sarebbe utile l'inglese cosi capiscono tutti.
-Alcuni autorizzati diretto a Ligbu Ed altri a Mikso mettevano Delle heading a dir poco imbarazzanti rallentando il traffico; forse un Po piu d meteo e dell uso del radar c vorrebbe come RT!
-poi le solite domande Sulla turbolenza iniziate giâ da Detsa!!!
Forse si divertono a fare le crocette, su quali liveli d volo c'è turbolenza e Che intensitā!!
Quello che ha messo la prua imbarazzante era Ray, l'ho visto! Prenditela con lui.
È che non ci sono più i Comandanti di una volta, che ci vuoi fare.
Meno male che c'è gente come te che cresce bene a destra, almeno possiamo contare su qualche rimpiazzo competente. Sono molto più sereno.
EI-PAUL is offline  
Old 16th Oct 2016, 18:03
  #16 (permalink)  
 
Join Date: Apr 2012
Location: Between Marte and Giove
Age: 71
Posts: 1,437
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
E' Tonatoooooooooo !!!!!!!!

E' tornato il Maestro!!!!!! Comandantone di 777 del profondo EST....praticamente l'unico ad atterrare a FCO sulla 16L

A parte Che molti si ostinano a parlare in italiano, mentre invece sarebbe utile l'inglese cosi capiscono tutti.
poi le solite domande Sulla turbolenza iniziate giâ da Detsa!!!
Forse si divertono a fare le crocette, su quali liveli d volo c'è turbolenza e Che intensitā!!
Se è per questo anche tu ti ostini a parlare Italiano (lingua sicuramente non tua) ma grazie al traduttore di Google ti capiamo lo stesso

Ragazzi finalmente impareremo ad usare il radar Meteo!!!!

Vai JQKA, siamo tutte orecchie!!!!!

Last edited by RaymundoNavarro; 16th Oct 2016 at 20:41.
RaymundoNavarro is offline  
Old 16th Oct 2016, 19:11
  #17 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,394
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
JQKA... ma che ti ha fatto l' italiano , inteso come lingua ?
Nick 1 is offline  
Old 16th Oct 2016, 20:17
  #18 (permalink)  
 
Join Date: Feb 2015
Location: Back in the green
Posts: 1,154
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by nick 1 View Post
jqka... Ma che ti ha fatto l' italiano , inteso come lingua ?

وترجع عبقرية رحلة أرتدي مرتاح 😂😂🐪🐪
Ramones is offline  
Old 17th Oct 2016, 08:17
  #19 (permalink)  
 
Join Date: Oct 2007
Location: World
Posts: 496
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by ramones View Post
وترجع عبقرية رحلة أرتدي مرتاح 😂😂🐪🐪
它是阴茎的只是阴茎的一个小头
😂😂😂
joe falchetto 64 is offline  
Old 17th Oct 2016, 08:25
  #20 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,394
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
https://youtu.be/IJDoaOI-Whg
Nick 1 is offline  

Thread Tools
Search this Thread

Contact Us - Archive - Advertising - Cookie Policy - Privacy Statement - Terms of Service - Do Not Sell or Share My Personal Information

Copyright © 2023 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.