Go Back  PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Italian Forum
Reload this Page >

Ryanair...ma quanto paga?

Ryanair...ma quanto paga?

Old 2nd Mar 2016, 10:09
  #1 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Dec 2012
Location: Bangkok
Posts: 160
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Ryanair...ma quanto paga?

Salve a tutti,
Domanda da un milione di dollari.
Ma questa compagnia quanto paga un FO in termini di € netti al mese?

Ho sentito in giro di gente che alza fino a 7000, alcuni dicono 3000.
Poi vengo a sapere che intanto le mensilità sono 11, e poi alcune figure sono al lordo.
Dovendo fare una importante scelta vorrei capirci qualcosa in più.
P.S. I sim per i recurrent sono a "pagamento"?!?
Grazie
negativeclimb is offline  
Old 2nd Mar 2016, 10:19
  #2 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2004
Location: Just Around The Corner
Posts: 1,394
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Forse hanno ragione entrambi , 7000 - tasse,contributi,divisa,pasti,hotel = 3000.
Nick 1 is offline  
Old 2nd Mar 2016, 10:23
  #3 (permalink)  
 
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,019
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Beh però la divisa non te la compri una volta al mese...e se tolte tutte le spese di vitto, alloggio, tasse ect, ti restano davvero 3000 in tasca direi che lo stipendio è STRA OTTIMO!
mau mau is offline  
Old 2nd Mar 2016, 10:52
  #4 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2014
Location: Europe
Posts: 122
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Dipende se sei con contratto Storm-Mcghinley o Ryanair.

Nel primo caso sei pagato in base alle ore di volo per le quali sei schedulato, non quelle che attualmente voli.

Sotto le 500h prendi 55€/h, oltre 500 fino a 1500 prendi 70€/h e oltre 1500 prendi 75€/h. Se ti schedulano fuori base oltre a queste cifre prendi 20€/h in più per pagarti le spese di vito e alloggio. Tutte cifre gross. A queste cifre devi togliere 4,5€ che vengono detratte per il tuo sim semestrale. Quanto diventa in termini net dipende da te. Carichi le spese che hai e decidi quanto scaricarle alla volta. Puoi anche fare in modo che il tuo net sia l'85% del tuo gross.

Nel mese off (obbligatorio) non sei pagato. In sostanza non voli non guadagni, ovviamente vale anche se ti dai malato.
S7EVIN is offline  
Old 2nd Mar 2016, 11:06
  #5 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
mau mau è quanto prende un av della easyjet con un po' di anzianità, con contratto italiano 13 mensilità pagate e contributi pagati in italia.... non mi sembra un grande stipendio
shinners is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:03
  #6 (permalink)  
 
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,019
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by shinners View Post
mau mau è quanto prende un av della easyjet con un po' di anzianità, con contratto italiano 13 mensilità pagate e contributi pagati in italia.... non mi sembra un grande stipendio
Vuoi dire che un av, una volta pagate le tasse, pagato l'affitto, pagato il vitto giornaliero e tutto il resto, gli restano ancora 3000€ al mese ??
mau mau is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:19
  #7 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2006
Location: here
Posts: 406
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
si mau mau ,esatto.
gli stipendi ryan, oltre ad essere sub standard, sono anche legalmente opinabili e potebzialmente soggetti a problemi fiscal/contributivi.
tonik is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:27
  #8 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2012
Location: ?
Posts: 72
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Ne sentirai di tutti i colori sulla Ryan, sta di fatto che io come tantissimi altri, a 24 anni, non posso pretendere di più al momento: lavorare 17 gg al mese con roster fisso 5/4, basato a casa, media di 80h/mese, stipendio che al netto delle tasse irlandese e italiane (pagate in funzione dei voli domestici e non) oscilla tra i 4000-5000 (oltre le 500h su type).

Poi certo, se vogliamo parlare di contributi,ferie non pagate, malattia, infortuni, assicurazione etc allora ne avremo per 4 giorni.

In compagnia ci sono persone da oltre 10 anni come c'è stata gente che dopo il line se ne andata.
Nessuno nega che la fuori qualcosa di meglio ci sia e siamo tutti alla ricerca di questa realtà.
Ma ad oggi, purtroppo, non ne vedo molte.


Se volete comunque c'è Alitalia che assume a 2000E/mese o BlueAir che vi paga 1500 e vi paga pure la divisa.

A voi
Number4 is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:30
  #9 (permalink)  
 
Join Date: Aug 2005
Location: italy
Posts: 2,588
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
mau mau io ho avuto contratti da 2700 netti
so che in ezy i capo cabina girano su quelle cifre, con punte maggiori nei mesi dove si vola di più

sono stipendi adeguati al tipo di professione, i piloti dovrebbero guadagnare il doppio e i comandanti ancora il doppio

però aspe mica parlavo dopo aver pagato l'affitto e il vitto eh! parlavo di stipendio netto in busta paga...mi era sembrato di capire fosse lo stesso per ryan.... nick 1 non parlava di vitto e alloggio parlava di pasti sul lavoro e hotel sempre per lavoro (credo)

che poi ci sia volotea che paga 800 euro gli av o vueling che dà 1800 ai primi ufficiali, è un altro discorso
shinners is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:31
  #10 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2006
Location: here
Posts: 406
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Poi certo, se vogliamo parlare di contributi,ferie non pagate, malattia, infortuni, assicurazione etc allora ne avremo per 4 giorni.

Se volete comunque c'è Alitalia che assume a 2000E/mese o BlueAir che vi paga 1500 e vi paga pure la divisa.

Anche la mafia paga meglio di un posto da commessa in negozio, poi quando vorrete parlare di cause legali e di penale ne avrete per ben + di 4 giorni.
\Certo a 24 anni chissenefrega, l'importante e' andare al bar dagli amici a raccontare che schiacci LNAV/VNAV con i rayban.

Una volta questo era un lavoro per adulti, oggi e' roba da immaturi che ragionano cosi.....
tonik is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:32
  #11 (permalink)  
Thread Starter
 
Join Date: Dec 2012
Location: Bangkok
Posts: 160
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Grazie per le info, ma invece con contratto ryan basato in Italia immagino che le detrazioni siano superiori.
4-5k€? Boh io ho sentito di 3500€ di media per 11 mesi.

No, Alitalia al momento non fa per me. Ho una moglie (ed un figlio futuro) da sfamare nonché alcune spese.
E l'Asia per quanto sia "differente" al momento mi fa campare bene solo che la tipa insiste sempre di più per tornare in Europa.

Grazie per tutto ragazzi!
negativeclimb is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:38
  #12 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2012
Location: ?
Posts: 72
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by tonik View Post
Anche la mafia paga meglio di un posto da commessa in negozio, poi quando vorrete parlare di cause legali e di penale ne avrete per ben + di 4 giorni.
\Certo a 24 anni chissenefrega, l'importante e' andare al bar dagli amici a raccontare che schiacci LNAV/VNAV con i rayban.

Una volta questo era un lavoro per adulti, oggi e' roba da immaturi che ragionano cosi.....

No una volta era un lavoro per raccomandati di Alghero o di Pozzuoli.
Oggi no grazie a Dio, ma sai com'è, chi doveva creare ha preferito mangiare il mangiabile.
Sbaglio o hanno pizzicato poco tempo fa i fantastici ex Alitalia che prendevano la cassa qui mentre lavoravano all'estero?
E magari tra di loro c'erano ex piloti militari, ma non erano loro che avevano giurato sulla bandiera?sulla legalità?sul senso del dovere con pompose cerimonie?ma non erano loro i migliori a prescindere?quelli da imitare?

P.s: vatti a vedere chi è entrato nel corso cadet Alitalia, RIDICOLI come sempre.

Ma hai ragione tu Tonik, dovevo seguire i consigli dei Comandantoni Alitalia anni fa: zappare la terra mi rendeva di più.
Ah, che belli gli anni 80..
Number4 is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:38
  #13 (permalink)  
 
Join Date: Mar 2014
Location: Europe
Posts: 122
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
tonik,

Quello ti viene offerto, da cadet hanno più da offrirti loro che non tu. Agli FO direct entry con esperienza se vien chiesto il contratto RYR ci sono più chances che glielo concedano e che gli vien data la base che vogliono visto che altrimenti possono fargli il gancio e andare altrove.
S7EVIN is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:42
  #14 (permalink)  
 
Join Date: Sep 2010
Location: Barcelona
Posts: 655
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Ciao gente,

Aprire un dibattito sugli stipendi equivale ad alzare un putiferio inaudito e molte volte senza via d'uscita.

Ryan( Vueling ) come tante altre ha stipendi medio-bassi per il tipo di lavoro che si svolge e questo è risaputo fin da quando le Low cost sono nate.

Le paghe di queste compagnie sono livellate, alla fine si guadagna su per giù tutti uguale, a parte alcune felici eccezioni. Anche lì va valutato il posto dove si vive, la contribuzione e le condizioni in caso di malattia etc etc ma se alla fine "avanzano" 3000 euro....c'è molto di peggio in giro.

Vado un po' OT ma cerco di rendere l'idea...in Vueling un FO di 5 livello ( il più basso dopo il livello di entrata) prende circa 4000/4300 dove va pagato un ' imposta del 16/18 %.

Per concludere, ci si può sbattere quanto si vuole ma per avere stipendi decenti in Europa c'è davvero poca roba è quella che c'è sicuramente non è così accessibile come FR,VY....

Aloa
aloa326 is online now  
Old 2nd Mar 2016, 12:44
  #15 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2006
Location: here
Posts: 406
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
No una volta era un lavoro per raccomandati di Alghero o di Pozzuoli.
Oggi no grazie a Dio, ma sai com'è, chi doveva creare ha preferito mangiare il mangiabile.
Oggi basta avere 30mila per un Type, la volonta' di firmare qualsiasi contratto piratesco ti venga proposto e fare gli yes men per il resto della tua carriera da schiavo del terzo millennio.
tonik is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:52
  #16 (permalink)  
 
Join Date: May 2014
Location: Indonesia
Age: 47
Posts: 212
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Beh, aldilà di ogni riflessione riguardo il P2F, dare dei 'raccomandati' ai piloti dell'Aeronautica mi sembra eccessivo.
Io sono stato a Pozzuoli come frequentatore GdF, e la selezione che fanno ai colleghi dell'AM e' notevole, non c'è molto spazio alla raccomandazione.
Per andare a girare con un EFA (o un F104 una volta) a molti piloti che pagano per un type non sarebbero bastati nemmeno 20 anni e 5 milioni di euro spesi in training.
Il Marchese is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:53
  #17 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2012
Location: ?
Posts: 72
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by tonik View Post
Oggi basta avere 30mila per un Type, la volonta' di firmare qualsiasi contratto piratesco ti venga proposto e fare gli yes men per il resto della tua carriera da schiavo del terzo millennio.
Che le skills richieste si siano abbassate col tempo è innegabile ma se sono calate un motivo ci sarà, o sbaglio?
E se guardiamo una statistica sugli incidenti queste benedette LOW COST a me non sembrano poi cosi pericolose.

Nessuno mette in discussione che il contratto e molte altre cose sarebbero da rivedere/rifare completamente ma dubito che un cadet dopo aver speso 90mila euro possa cambiare le cose da solo rifiutando un type e un lavoro per 5 anni.

Penso che tu sia a conoscenza di questo ma tengo a ricordarti che il settore 77 emirates è costellato da ex ryan, per non parlare di altre realtà di ELITE (o cosi appaiono ai meno informati) sparse nel mondo che hanno riconosciuto un modello d'addestramento valido in quello irlandese.

Ma forse avete ragione voi, il cadetto medio dovrebbe rifiutare qualsiasi proposta e aspettare la mamma Ali, forse con il cognome giusto....
Number4 is offline  
Old 2nd Mar 2016, 12:57
  #18 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2006
Location: here
Posts: 406
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Eh si perche' le selezioni per i cadet di ryan sono fantastiche, roba da astronauti....
Poi te li ritrovi in linea a raccontare filastrocche ed acronimi attaccati all'autopilota come se fosse il seno della mamma e quando gli parli di leggi, normative, sindacati e di tirar fuori gli attributi per far valere i propri diritti allora fanno finta di non conoscerti perche' hanno paura anche di esprimere un'opinione di fronte a qualche capo base sfigato da 1000 lire.
I comandanti di domani.....
tonik is offline  
Old 2nd Mar 2016, 13:00
  #19 (permalink)  
 
Join Date: Sep 2010
Location: Barcelona
Posts: 655
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
Originally Posted by Number4 View Post
Che le skills richieste si siano abbassate col tempo è innegabile ma se sono calate un motivo ci sarà, o sbaglio?
E se guardiamo una statistica sugli incidenti queste benedette LOW COST a me non sembrano poi cosi pericolose.

Nessuno mette in discussione che il contratto e molte altre cose sarebbero da rivedere/rifare completamente ma dubito che un cadet dopo aver speso 90mila euro possa cambiare le cose da solo rifiutando un type e un lavoro per 5 anni.

Penso che tu sia a conoscenza di questo ma tengo a ricordarti che il settore 77 emirates è costellato da ex ryan, per non parlare di altre realtà di ELITE (o cosi appaiono ai meno informati) sparse nel mondo che hanno riconosciuto un modello d'addestramento valido in quello irlandese.

Ma forse avete ragione voi, il cadetto medio dovrebbe rifiutare qualsiasi proposta e aspettare la mamma Ali, forse con il cognome giusto....
Quoto...e a dirla tutta in Cityliner se si entra come meno di 1200 ore e meno di 600 in linea lo stipendio netto e di 2300 euro.

Aloa
aloa326 is online now  
Old 2nd Mar 2016, 13:04
  #20 (permalink)  
 
Join Date: Jun 2006
Location: here
Posts: 406
Likes: 0
Received 0 Likes on 0 Posts
e a dirla tutta in Cityliner se si entra come meno di 1200 ore e meno di 600 in linea lo stipendio netto e di 2300 euro.
Ovvio, perche' bisogna far concorrenza ad aziende che operano in italia ma fiscalmente non vi esistono, che assumono piloti ai quali non danno uno straccio di diritto, che applicano condizioni di lavoro da terzo mondo, che utilizzano a loro piacimento normative e trattati e che prendoo pure sussidi di Stato camuffati da "co-marketing".
tonik is offline  

Thread Tools
Search this Thread

Contact Us - Archive - Advertising - Cookie Policy - Privacy Statement - Terms of Service - Do Not Sell or Share My Personal Information

Copyright © 2023 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.