S7EVIN

La parte migliore di tutto questo è che noi stronzi ci mandiamo a cagare tra di noi mentre i caporioni se la godono...

tonik

La cosa + ridicola e' che un'azienda che trasporta solo in Italia 25milioni di passeggeri non abbia nemmeno un rappresentate sindacale.
ANPAC ha circa 5 iscritti di Ryan e forse un paio se ne sono gia' andati in altre compagnie.
Solo a BGY ci saranno circa 200 piloti ryan, in tutta Italia poco + di 500 ma non si sentono, non esistono, non muovono un dito per uscire dal medioevo aeronautico in cui sguazzano silenti.
Con il loro immobilismo codardo inquinano tutto il mercato, influenzano negativamente i contratti altrui ed in certi casi ne causano pure il fallimento.

Iscrivetevi in massa ad ANPAC (l'iscrizione e' fiscalmente detraibile visto che detraete gia' alberghi, divise, ID...), chiedete all'azienda di pagarvi i contributi in Italia da subito (e' un vostro diritto sancito dalla UE con la legge del 2012), chiedete loro di poter godere dei diritti dei lavoratori italiani (visto che ci pagate i contributi)....semplici azioni attuabili velocemente per le quali l'unica cosa richiesta sono un po' di palle.
Che dite eroi dell'autopilota? Ce la fate?

S7EVIN

Senti io in questa discussione non ci entro.

Uno potrebbe dire:

- sapevi cosa stavi firmando, che fai firmi e poi rompi le balle che non va bene e vuoi questo, questo e questo?

- che forza contrattuale ho io che sono entrato un anno fa? (e sta situazione non si è instaurata un anno fa, neppure due...)

E via dicendo... Poi sta cosa che i contratti low cost inquinano gli altri mi pare un po' una scusa... Se al momento fa business chi fa il prezzo più basso a scapito di amenità e forma a bordo significa che in questo periodo storico per ragiono socio-economiche è ciò che funziona e che la gente vuole. O ti adegui o chiudi. Un po' come quando le schede sd han soppiantato i rullini nelle macchine fotografiche.

giaco

Ryanair pilot jobs news for airline pilots and aviation schools

se è attendibile....

my salami

Caro Tonik,

Spero vivamente tu stia scherzando...
Prova a digitare ANPAC sul tuo Cellulare con il T9 e vedi cosa esce...
Ancora con i sindacati ???

tonik

E' palese che tu non abbia la minima idea di cosa significhi negoziare un contratto tra due parti.
Certo perche' tu non hai mai negoziato nulla, a te viene imposto.
Invece in aziende normali si negozia e durante i negoziati vengoo anche tirati fuori i contratti vigenti tra le concorrenti i quali fungono da asticella media.
Ryanair ha drasticamente abbassato quell'asticella grazie a migliaia di ragazzini che , dopo aver pagato per lavorare, poi ti rispondono con dei " che vuoi che faccia io, sono appena entrato e non ho potere contrattuale".
Gli stessi ragazzini li incontri 5 anni dopo con 4 strisce e la stessa mentalita' da perdente.

tonik

E' arrivato il qualunquita delle 14:50.....lo hai mai letto il contratto EasyJet Italia?
Sai chi lo ha negoziato e firmato?

S7EVIN

Quanto astio...

Hai ragione non ho mai contrattato nulla, neppure nei miei precedenti lavori, sia statali che privati (non aeronautici). Beato te che hai sempre potuto scegliere, io quello che mi capitava prendevo, e sono stato pure fortunato.

Ripeto, si contratta quando hai qualcosa da offrire, da cadet hai poco o nulla da mettere sul piatto.

tonik

Se 30mila euro sono nulla......

Mai sentito parlare di CCNL (Contratti Collettivi Nazionali di Lavoro)? Da ex lavoratore statale dovresti saperlo che qualcuno , nonostante la tua ignoranza in materia, ha contrattato il tuo contratto col quale ti sei poi potuto comprare un posto di lavoro presso i banditi irlandesi.

S7EVIN

Va bene, ti lascio cuocere nel tuo odio.

Saluti

tonik

Poi quando , forse un giorno, qualcuno combattera' per lui la battaglia alla quale lui si sottrae allora vedrete che sara' il primo della fila a firmare il nuovo contratto.
Tutte cose gia' viste.

giaco

perchè non vi pikkiate a sungue e la fate finita

S7EVIN

Ahahaha così quando dovrò rinnovare l'ID di compagnia (a pagamento) nella foto verrò così:

tonik

Gente che ha paura di aprire malattia, di iscriversi ad un sindacato o di pretendere il rispetto della legge difficilmente sa fare a pugni...

A proposito:
Ryanair and Brookfield embroiled in tax evasion investigation and 'letterbox company' allegations

I-AINC

Caro Tonik,

Capisco il tuo punto di vista ma attaccare gli altri piloti così non mi sembra possa portare a molto.

Anche io ho sempre sognato l'MD80 della Meridiana base Olbia, o l'Alitalia. Nessuna delle due mi ha neanche mai risposto ai miei cv. L'unica che mi ha assunto è stata Ryanair. Cosa devo fare? Tornare a lavare le macchine all'AGIP a 350€ al mese ma difendere la categoria (?) o accettare?

In Ryanair si fa fatica a creare un' unione perchè sono tutti contractor/freelance. Ricordi a scuola quando si provava a fare l'assemblea di classe? Mettere d'accordo 20 persone per la gita era impossibile! C'era il sindacalista, il leccaculo del prof, il secchione, il dj, la troietta, i gufi...

Figurati mettere d'accordo 3500 piloti.

my salami

No, non l'ho visto e sinceramente non me ne frega nulla.
Tu dov'eri quando l'ANPAC contrattava il passaggio da LAI in CAI.
900 piloti al cesso senza un giorno di sciopero..
Continua a sognare.

I-AINC

I-FORD perdonami. Parli come se noi giovani avessimo potuto scegliere tra Alitalia e Ryanair ed avessimo, alla fine, scelto Ryanair.

Abbiamo finito le licenze in questi periodi e questo era quello che c'era sul piatto.

Non voglio attaccare nessuno e rispetto le opinioni altrui, ma non capisco quest'astio contro i giovani che nulla possono fare se non provare ad immettersi sul mercato.


Naturalmente se mi aiuti ad entrare in Alitalia con contratto old school mi rimangio tutto

DOVES

Carissimo Alessandro alias I-FORD

Leggo sempre con estremo interesse i tuoi acuti interventi.
Ed appoggio pressoché in toto le tue analisi e conclusioni.

Vorrei solo aggiungere che i tempi dell’aquila solitaria (selvaggia?) sono finiti.

Anche se ci fosse oggi un rapace con vista acutissima, artigli e becco d’acciaio, ben poco potrebbe da solo contro gli organizzatissimi avvoltoi della finanza.

Solo uno stormo compatto e disciplinato (le verghe affastellate non si spezzano, mentre le singole…) potrebbe far valere i suoi diritti.

E non dimentichiamo che tutto in natura segue dei cicli.
Dopo un minimo c'è sempre una risalita.

Quindi rivolgo a voi giovani l'esortazione a riunirvi in gruppo per far valere i vostri diritti.

Romano

S7EVIN

I-FORD il giovane d'oggi, con e senza RayBan il problema della pensione manco se lo pone perché prima deve trovare un lavoro e poi deve sperare che di lavoro ce ne sarà anche fra 40 anni se non di più perché altrimenti nessuno gliela pagherà la sua pensione, qualunque essa sia...

Number4

Ma AINC cosa vuoi rispondere a chi sostiene che in Ryan si paga il posto di lavoro?a chi ha avuto la fortuna di nascere in epoche ben più felici?dove ricevevano chiamate a casa??

E poi per cortesia mi dite quando pagavano i cadetti ad Alghero?
Era garantita l' assunzione? Quanti sono stati lasciati a casa con la speranza di una chiamata?
Chi entrava poi aveva sempre tutte le qualità per diventare un pilota oppure pure li c'era di mezzo il cognome?
Con quante ore entravo sull'80? 1500 ore o 300 ore risicate di SE?

Finiamola di sparare cagate e parliamo di cose serie: mi dite quando prende al mese un pilota Blue Panorama?Mistral?Air italy?Neos?
Parliamo solo delle bellissime realtà italiane: mi dite se, il cadetto, una volta entrato (se entra) si paga l'abilitazione?
Signori, guardate cosa fa il Blue banana, 6 mesi di contratto sul Classic e via a casa.
Mistral?contratto stagionale e silenzio.
Realtà AG? Non citiamole nemmeno.

Ripeto, soprattutto a Tonik, che se l'ambiente è questo non è certo colpa del ragazzino (come me anni fa) che decide di entrare in Ryanair.
Prima ero un operaio a 1300 euro/mese.
Dovevo attendere una seconda Windjet?

E da chi dovrei prendere consigli?da chi volava 40h/mese a 12K cocuzze al mese 30 anni fa?
Che mi dice di andare a zappare la terra?O da chi prende cassa e poi lavora all'estero e paga le tasse a Malta o a Cipro?E magari anni prima ha giurato sulla bandiera italiana e sulla legalità?
Ma finiamola, e parliamo di cose serie.

Non è il personale che può cambiare le cose, soprattutto se giovane e bisogno, bensi sono le istituzioni che casomai imporranno dall'alto.

Parlando con i vostri ex colleghi, ora in Ryan, hanno semplicemente confermato che questa categoria è stata sempre divisa, ognuno ha sempre pensato al proprio orticello non è di certo la Ryanair la colpa dei male del mondo. Anzi, purtroppo, è stata sempre cosi furba che ha fondato il suo impero sulle normative non normate, non so se mi spiego.
E diciamocela tutta: quanti in Italia fanno i freelancer contractor in giro per il mondo?a quanti fa comodo sta situazione?ne vogliamo parlare?

Finiamola special modo di dire che chi entra in Ryanair paga, nel bene e nel male, nella facilità o nella difficoltà della selezione (visto il bisogno tragico di personale attuale) un pilota riceve un contratto di lavoro di 5 anni a fronte del pagamento del Type.
L'AP si lo usiamo perché imposto proprio come il VNAV e LNAV e di norma indossiamo pure i Rayban di diversi colori.

Prendersela con il giovane è facile, prendersela con chi questa situazione l'ha creata è molto ma molto più difficile.

E' inutile che vi girate dall'altra parte quando incontrate un collega Ryan a FCO quando poi mandate vostro figlio a lavorarci.

E sono proprio loro ,stranamente, che sono gli unici esaltati che mettono i gradi pure sulla giacca invernale. Mentalità un pochettino deviate a volte.

Saluti