pilotaryan

Io non ho nessuna remora nell'ammettere i miei grossi errori perche' quando entrai in ryan avevo le fette di salme sugli occhi come la maggior parte di chi vi entra.
Oggi so molte cose in piu' di allora e soprattutto ho imparato sulla mia pelle col passare del tempo.
Non sputo nel piatto dove mangio ma critico e cerco di mettere in evidenza una situazione negativa e lesiva.
Perche' non me ne vado?Semplice, perche' il problema non si risolve scappando in Cina o nel deserto.
Perche' scrivo nell'anonimato?Perche' tutti qui fanno altrettanto.
Gastrite, positivita',perdita di capelli?Non ci guadagno nulla a far finta che tutto vada bene e poi i calvi piacciono.
Vi infastidisce il tono dei miei commenti? Sono interessato alla sostanza, non alla forma.

Shinners, io non ho passato un decimo di quello che hai passato tu e quindi ti auguro buona fortuna nelle tue scelte di vita e di lavoro. Te lo meriti.

flydive1

Non cercare di rendere eroica la tua scelta di rimanere, il motivo per cui rimani è che ti fa comodo rimanere vicino a casa.

Ed il fatto che tu abbia aperto gli occhi, dopo essere entrato ad occhi chiusi, non ti da il diritto di insultare i tuoi colleghi appena entrati, anzi.

pilotaryan

flydive ma di cosa stai parlando?
Vogliamo parlare di contratti, leggi, regolamenti etc oppure vogliamo rimpire pagine di chiacchiere non pertinenti?

Io rimango in ryan perche' la famiglia e la vita privata hanno la precedenza sul lavoro che faccio, inoltre le altre opzioni non mi garantiscono che i problemi che ho qui non si ripresentino, anzi.

Io non insulti i colleghi appena entrati ma quelli che, magari dopo alcuni anni, non si rendono conto di come la loro apatia stia distruggendo un lavoro che e' anche il mio.

FlyingTruckdriver

A me sembra che la battaglia che sta portando avanti Pilotaryan faccia comodo anche e soprattutto a quelli che qui gli stanno facendo le pulci.
Mi sembra la fiaba di Pinocchio quando tutti nel paese dei balocchi credono di aver trovato il bengodi... Finche non sorge il sole. E questo Rayanair lo sa benissimo !
Purtroppo questa volta a te Pilotaryan ti tocca la parte del Grillo Parlante... O la Fata Turchina se preferisci

flydive1

Quello che ho scritto, infatti, ti fa comodo.

Solo un esempio

pilotaryan

flydive,

Io esprimo opinioni e se devo dare dell'imbecille lo faccio, se devo dire cosa penso dei cadetti lo faccio, se devo dare il mio giudizio sull'operato dell'azienda lo faccio pero' cerco sempre di ricollegare il tutto ad argomenti concreti che abbiano a che fare con la situazione aziendale.
Tu ed altri invece parlate di me e la cosa francamente non e' costruttiva oltre che essere poco interessante.

P.S.: come ha giustamente fatto notare flyingtruckdriver il fine del mio impegno e' per il bene di tutti i colleghi, anche di quelli che detesto per la loro mancanza di impegno, codardia ed apatia.

flydive1

Se tu ti permetti di insultare i tuoi colleghi, di attaccare, insultare e lanciare accuse ad altri utenti, poi non stupirti se ogni tanto qualcosa ti torna.

Poi se questo è l'unico modo che conosci per discutere, beh...


P.S. sì, sei un eroe

pilotaryan

flydive continui a parlare di me e non dei fatti , suvvia non fare l'imbecille come tanti miei colleghi e parliamo di leggi/contratti/trattati etc.

Anche tu non ti stupire se ti arrivano gli insulti, in fondo anche tu te li sei cercati.

flydive1

Vedi, la differenza è che tu usi gli insulti per discutere, mentre io ed altri utenti no.
E lanci pure accuse infondate, il tutto nascosto dietro un nickname(sì, anch'io uso un nick, ma come detto, non insulto ne lancio accuse in pubblico)
Dimostra semplicemente il livello della persona.

Poi se vuoi essere preciso, questo thread è stato aperto per informazioni riguardo l'interview per l'assunzione di DEC.

Per leggi, contratti, trattati e pianti generali su quanto sia cattiva Ryanair, ci sono decine di altri threads

Chiuso OT.

pilotaryan

L'assunzione dei DEC e la richiesta di info a riguardo ha molto a che vedere con contratti, trattati ed aspetti legali vari.
Per come discuto io e come discuti tu possiamo aprire una discussione apposita se ti preme.

Usaf

...ho seguito questo thread dall'inizio , ho letto diverse anime credo derivanti da diverse posizioni...Cpt e F/O...correggetemi se sbaglio , il contratto offerto diretto o da agenzie , se si vuole fare gli onesti , e' più basso della maggior parte delle compagnie charter italiane, le basi paventate per sicure non lo sono , la finanza sull'uscio di casa...insomma na tragedia questa compagnia...allora perché c'è la corsa ad accaparrarsi un posto ?? Passi i F/O che sperano di diventare Cpt , almeno lo fanno credere alla selezione, ma per i Cpt dove sono i vantaggi?? pilotaryan mi sai dare una risposta basata sulla tua conoscenza dell'ambiente??

Grazie

pilotaryan

Usaf hai riassunto abbastanza bene la situazione con però i seguenti commenti da parte mia:

Secondo le norme varie ( europee, italiane e irlandesi) non è possibile "fare gli onesti" perché l'unica maniera per farlo sarebbe quella di essere assunti da ryanair con un contratto italiano, che è quello che fa Easyjet peraltro.

I cadet sono gli unici a fare la corsa per accaparrarsi il posto, il fatto che l'azienda assuma DEC senza type significa ad esempio che non riesce a rubare comandanti già qualificati sul 737 ad altre compagnie.
Di fatto accade l'inverso ed ossia che i nostri comandanti vanno altrove appena trovano di meglio.
Molti DEC entrati recentemente provengono da compagnie dell' est Europa , del lontano oriente o da piccole compagnie che non sai mai se sopravvivono fino alla prossima stagione insomma dei disperati pronti ad accettare il trattamento senza vaselina di Ryan.

Usaf

Della serie mai una gioia....certo,se le compagnie italiane minori fossero più stabili di disperati ce ne sarebbero meno ma tant'è....

Grazie delle spiegazioni...

Happy Landings

pistulaza

Ragazzi,
io non sono in Ryan, ma questo tread mi interessa molto, in quanto lavoro all'estero anch'io.

A quanto ne so, parlo di tasse e non di contributi, se sei Italiano, le devi pagare in base a dove sei Residente e non da dove sei di Base.
Una volta residenti all'estero, ci si scrive all'AIRE e, per quello che riguarda la retribuzione si e' esentati da pagare tasse in Italia. Si pagano nel paese di residenza.

Qualcuno mi conferma che e' giusto?

One thousand

Penso che La questione sia più complicata, ed è una domanda a cui può rispondere un commercialista dopo aver analizzato nel dettaglio la tua situazione.
Per il domicilio fiscale dipende anche ad esempio dove hai il centro dei tuoi interessi , non basta iscriversi all'aire . (Vedi Valentino Rossi, Ezio Greggio, ,ecc .)
Uno viveva a Londra, l'altro a Montecarlo.
È il World wide taxation principle .

Usaf

Quoto one thousand, l'AIRE serve solo a rendere le cose più offuscate all'agenzia delle Entrate , ma il concetto di "centro interessi" (mogli amanti porsche biliardo...) rimane sempre lo stesso , non basta avere la residenza a Doha , se poi in Italia hai la casa o l'ultraleggero....

Happy Landings

pilotaryan

Esatto avete detto bene, quello che conta è il vostro centro di interessi e non l'iscrizione all'aire o il concetto generico di residenza.
Importante notare poi che il centro d'interesse non lo determinate voi ma lo farà l'agenzia delle entrate sulla base di criteri specifici come: legami famigliari (mogli ,figli), proprietà (macchine , immobili etc) , in quale paese venga speso il proprio tempo (iscrizioni in palestra,affitti, passaggi telepass , utenze telefoniche, acquisti con carte di pagamento etc).

Una compagnia seria come Easyjet ha deciso di evitare che i propri piloti debbano esser soggetti a questo tipo di incertezza ed esposti a grossi rischi per la propria vita personale decidendo di impiegarli con contratti del paese dove sono basati in modo tale da unificare contribuzione, tassazione ed aspetti legali sotto una unica legislazione. In pratica il centro di interesse dei piloti Easyjet è equiparato a quello di un pilota di una qualsiasi compagnia italiana ed ossia in Italia.

Ultima nota circa il concetto di residenza: se si risiede in Italia ma si lavora, vive e contribuisce all'estero allora bisogna fare la dichiarazione dei redditi anche in Italia ed essere eventualmente tassati sulla differenza di tax tra i due paesi in base agli accordi bilaterali. Questo discorso varrebbe ad esempio per un contractor generico che ha una Ltd in Irlanda ma risiede in Italia ma nel nostro caso specifico le cose sono più complesse.

Breakthesilence

Pilotaryan, in precedenza hai detto che qualcosa si sta muovendo a riguardo.

Cosa si è fatto finora e a che punto siete con la "lotta" a questo problema?

Secondo te, ci saranno possibilità di cambiamento a riguardo?

pilotaryan

Mah breakthesilence ci sono state varie iniziative nel recente passato, tutte promosse da RPG ( www.ryanairpilotgroup.com ) con l'appoggio delle associazioni professionali ma non hanno sortito praticamente nessun risultato a causa della mancanza di coesione e determinazione tra i piloti.
Siamo troppo pochi disposti a lottare veramente, la maggioranza va avanti a testa china sperando che le cose cambino da sole o pianificando fughe.

Quello che però sta accadendo è che le autorità ormai sono al corrente dei vari sotterfugi messi in atto da FR e dalle società di contractors e quindi ci sono grosse probabilità che le conseguenze delle varie inchieste in atto andranno a colpire i singoli ancor prima che non FR.
FR , giusto per farti un esempio, ha recentemente applicato (solo per i contratti indeterminati come dipendente diretto di FR ) il trattato bilaterale contro la doppia tassazione in una maniera assolutamente interpretabile ed in modo unilaterale senza nessun riscontro sulla sua legalità.
In pratica paga i contributi in Irlanda (contro la la legge EU sulla base degli equipaggi e contro il decreto monti del 2012) e paga le tasse sulle tratte internazionali anch'esse in Irlanda però paga l'irpef italiana sulle tratte nazionali applicando l'articolo 51 del tuir in maniera assolutamente di comodo e senza aver mai presentato a nessuno prova di bontà legale di tale pratica.

Ma la cosa non riguarderebbe un eventuale DEC perché egli verrebbe inquadrato come contractor tramite Storm Aviation in una situazione ancor più illegale e rischiosa.

TheWrightBrother&Son

Aggiungendo disfattismo, basta leggere queste paginette per avere il polso della situazione. Un'intera parte della popolazione di piloti non ha la minima idea della non sostenibilità delle condizione attuali, cieca completamente al trend storico delle t&c di cui parla, arriva persino a glorificare il proprio stipendio, che tra l'altro non si può nemmeno chiamare tale, al massimo, nella maggior parte dei casi, dividendo.
E allora, voi, come fate a non prendere in considerazione il vostro non dividendo del mese off? La vostra non pensione? La vostra non tredicesima (ahah, bella questa) ? La vostra non paga nei giorni di vacanza? La vostra non paga per i giorni di malattia? Il vostro non salario? La vostra rimpiazzabilità nel giro di un giorno? Il generico non futuro a lungo termine offerto ?
Tutti in marcia sulla linea magenta contro il monte