Vixr

Salve a tutti mi presento il mio nome è vincenzo,

Quello che vorrei sapere è se qualcuno di voi ha notizie o opinioni riguardo la adria flight career center..il prezzo è ottimo,ma è una buona scuola?.
Avete notizie riguardo la ibertour e la aerolink(che nel sito afferma una partnership con la vueling)?

carboceramico

ciao, mi sono documentato tempo fa riguardo Ibertour che proponeva un ATPL integrato ad un prezzo abbastanza concorrenziale;
se non ricordo male hanno delle strutture nuove e un accomodation molto vicina alla base. La cosa che mi ha dissuaso comunque è stata che hanno pochi aerei e ho letto testimonianze di persone che non riuscivano mai a volare per la non disponibilità di aerei.

Vixr

Salve , ho mandato una mail alla andria flight career center,la quale mi ha risposto che il costo è di circa 44000 a cui vengono aggiunte landing feeds,tasse d'esame e accomodation..alla fine sempre intorno ai 55000..che non è moltissimo per una scuola di cui si parla bene(stando alle poche recensioni lette)..Credo abbia accordi con adria airways,ma non sono sicuro.
Della Aerolink?nessuno ha notizie o feedback?

Vixr

Buongiorno a tutti ho nuove notizie per quanto riguarda la mia ricerca di una scuola con un buon rapporto qualita prezzo. Ho trovato due buone scuole

Aerolink situata a barcellona: offre un integrato con 220 ore di volo e 750 ore di teoria a 54000 euro; in questo prezzo sono inclusi accomodation e materiale ma si devono pagare le landing feeds gli esami e le visite quindi il prezzo dovrebbe essere circa 60k euro. Questa scuola ha inoltre una partnership con la vueling.

Bartolini air situata a lodz in polonia : offre un modulare a 46 mila euro che include tutto tranne il corso mcc , quindi il costo finale sarà di 50 mila euro. Sul sito e nella mail che mi hanno mandato affermano che l'atpl teorico è in distance learning con la bristol ground school; a questo proposito mi potete spiegare che significa? Non ci sara il professore a tenere la lezione?

Ad ogni modo vorrei sapere se qualcuno di voi o che conoscente ha avuto esperienze con queste due scuole o quale reputa migliore

Gionnyb84

No, nessun prof. Ti danno i libri e software e devi studiare per i fatti tuoi, ma a questo proposito ti consiglio di fare come me. Ho fatto tutto direttamente con la Bristol con 2 soldi hai Atpl forzen della CAA e poi vai dove vuoi. Comunque alla Bartolini c'è un istruttore italiano.

shinners

c'è ancora chi vuole buttare via una barca di soldi in un settore che dà lavoro a dir tanto al 10% dei brevettati???

aloa326

Ciao a tutti,

Shinners non si puo' sempre postare quello che posti tu, in questo mondo esiste ancora il libero arbitrio, quindi detto una/due volte che non c'è lavoro credo sia sufficiente.

ognuno sceglierà per se!!!!
Aloa.

Vixr

Gionnyb84 ma il distance learning vale solamente per l'atpl teorico o per tutti gli esami e praticamente paghi solo per la parte pratica,i materiali e l'accomodation per tutti i 18 mesi del corso ma non hai uno straccio di preparazione da parte loro ? E se hai una difficolta?
Comunque sia tu consiglieresti questo tipo di percorso o meglio un'integrato tipo l'aerolink che fornisce anche 750 ore di ground school?

P.S se qualcuno ha notizie della aerolink o della adria flight career center me lo faccia sapere perche sto analizzando tutte le possibilità

shinners

a me sembra invece che quasi nessuno lo dica... e cerco solo di evitare ad altre persone di prendere fregature

aloa326

Ciao,

sono d'accordo per quanto riguarda le fregature,
ma che nessuno dica che non c'è lavoro mi pare esagerato ed a mio avviso non c'è bisogno nemmeno di dirlo!
E' sotto gli occhi di tutti il momento tragico dell'aviazione e non solo!
Poi come dici tu solo il 10% dei brevettati troverà lavoro...quindi credo che ognuno sia libero di pensare che entri in quel dato
Non voglio andare OT...vi auguro fortuna e soprattutto una scelta ponderata su questo grande e rischioso investimento!

Aloa

carboceramico

Bisogna anche vedere cosa è disposta a fare una persona per ottenere il lavoro per il quale ha speso tanti soldi.
Penso che questo (a detta vostra 90%) sia fatto in una buona parte di persone che si prendono l ATPL avendo già da prima un altro lavoro o che hanno un piano b, azienda di famiglia, lavoro attinente a precedenti percorsi di studio ecc; quindi non si impegnano neanche più di tanto a girare e bussare porte da ogni parte del mondo.
Un altra parte è fatta da quelli che si prendono un ATPL senza avere altri soldi da spendere in TR LT ma che si ostinano a non vedere altro oltre che la linea.
Gli altri son quelli che dicono di voler fare i bush pilot ma che non possono vivere lontano da mamma e papà.

B77L

Se uno parte con l'idea di non rientrare in quel 10% tanto vale che si risparmi la "fatica" di applicare.
Se date un'occhiata al thread sul FPP di BA, vedrete chi è passato e chi no: è una selezione, funziona così. Anche lì le percentuali di idonei sono irrisorie, e considerando l'agguerrita presenza di locali uno straniero dovrebbe sentirsi doppiamente svantaggiato, ma è lì che viene fuori il carattere della persona. La convinzione di potercela fare fa parte del "gioco", senza si resta di sicuro nel 90%.

shinners

sì tutte belle parole..si è disposti a fare questo a fare quello....vorrei sapere se chi dice tutte queste belle parole si è mai trovato nella condizione di PROVARLE TUTTE e non tanto fallire (per carità può capitare), no non avere avuto nemmeno una possibilità di dimostrare il proprio valore....

di solito chi dice questo è gente che non immagina nemmeno cosa voglia dire trovarsi in una situazione dove si è perso tutto per fare i brevetti e dove è un miracolo perfino trovare un lavoro da 500 euro al mese, perchè solo chi si trova in quella situazione lo può capire gli altri non riescono nemmeno a immaginarlo (e posso dirlo con cognizione di causa fatto che nemmeno io me lo immaginavo prima), quindi prima di fare le sparate cerchiamo di essere sicuri di ciò che si dice, perchè certa gente potrebbe anche incazzarsi parecchio...

eaglesnest1972

@Shinners:
dimmi un pò dove sei andato a cercare lavoro? Comincio a pensare che sei uno di quelli che ha preso nei denti da easyjet, wizzair e ryanair e pensa che la vita sia finita.
Se uno getta la spugna e pensa che non troverà mai niente non deve per forza cercare di demoralizzare chi in questo campo ancora non ci sta e ci vuole provare. Se a suo tempo avessi ascoltato tutti quelli che mi dicevano di lasciar stare e "bla bla bla" a quest'ora non starei dove sto, e io il lavoro non l'ho trovato sotto l'albero di natale e manco a 20 anni. La cosa funny e che quelli che mi dicevano di lasciare stare sono ancora a terra.
Il tuo pessimismo è sterile e fine a se stesso, capisco la tua situazione ma non condivido per niente i tuoi commenti specialmente se diretti a qualcuno che sta iniziando. Tienteli per te. Una volta tu eri come loro, come lo ero io. Fermo restando che ancora non ho capito quanti anni hai.

Per tutti gli altri, lo scrivo e lo riscrivo.
Stare su questo forum non vi aiuterà di certo a trovare lavoro e qui ne sentirete di ogni, soprattutto stronzate colossali da parte di chi non ha il coraggio di prendere e partire (perchè di questo si tratta) o da chi pensa che il pilota è solamente quello che lavora a 25 minuti da casa su un luccicante jet.
Non fatevi abbindolare dalle stronzate che si leggono su questo forum, usatelo solo come riferimento per prendere informazioni e poi usatelo in futuro come riferimento per avere informazioni tecniche o su questa o quella compagnia. In questo momento è il vostro cervello la base dell'operazione, non lasciate che qualcun'altro pensi al posto vostro, specialmente da dietro una tastiera.

Tempo fa scrissi un post a lo ripropongo nella sostanza:

- ATPL modulare in una scuola di volo possibilmente in USA (si risparmia e si impara linglese)
- Non serve andare nelle grandi FTO/ATO. Nessuno, e lo ripeto nessuno, può garantire un lavoro dopo aver finito.
- fare una abilitazione su tipo (Caravan o altro tp single) e andare in Asia di gran passo (Susi Air per esempio) a macinare ore e a definire l'inglese.
- nel frattempo, dopo il modulare, applicare a tutte le low cost del pianeta, che non si sa mai. Una volta messo piede in Asia e con mille ore si aprono tantissime porte.

Sembra semplice, ma non lo è. Se siete figli di papà allora andate a spendere soldi a oxford o in qualche similare, ma state sicuri che la vostra posizione non cambierà di una virgola, alla meglio sarete messi in una qualche holding pool per qualche anno perchè prima di voi faranno passare gente che paga.

Come direbbe qualcuno, my 2 cents

aloa326

@shinners.....ho fatto fotocopie in un ufficio per 600 euro al mese ed avuto 3 colloqui in 4 anni e mezzo dal momento che avevo la licenza in mano....al terzo colloquio ho avuto il lavoro che non è dietro casa, anzi!

Quindi io so di che parliamo.

buona giornata a tutti!!
Aloa

mau mau

I consigli dell'amico eagle sono ottimi, ascoltateli.....però Eagle ti sei dimenticato una cosa nella tua lista, che hai fatto anche tu: farsi il type su heavy se no col piffero che ti prendono in indonesia a fare il pilota di linea
Io non ce lo avevo e non mi hanno mai risposto
Anche perche anche con 2000 ore di 208 non vai da nessuna parte dopo...

Vixr

Grazie a tutti per i suggerimenti ,ma tornando al tema xD, avvendo appurato che nessuno di voi ha esperienze con queste due scuole in particolare,voi consigliate un atpl integrato con ground school hours(vedi aerolink) o un modulare in distance learning ( bartolini air)?!

shinners

allora, diciamo che il tour in estremo oriente non l'ho ancora fatto e lo farò, ma se non ho un lavoro e se non ho soldi come faccio a farlo? ecco perchè infatti sto cercando (forse uno l'ho anche trovato) e poi con calma mi farò il rinnovo dei brevetti (dato che l'anno scorso l'ho saltato) e poi vedremo di fare un giro in quei paesi...anche se prendersi un mese o due per andarsene in estremo oriente con un lavoro a contratto non so come si può fare... bisogna mollarlo.... ancora ritorniamo al punto di partenza, la storia di girare il mondo per trovare lavoro la si può fare se cmq si ha un bel budget di soldi, magari meno che pagarsi un lt, ma cmq non è gratis, ho sentito da poco una scuola in europa dato che ho pensato di fare le conversioni del mio brevetto da istruttore, ma anche lì saranno almeno 4000 euro per poi fare cosa? boh..nulla garantito... poi stare a casa a non far niente sapendo di essersi rovinati con le proprie mani il cervello si blocca, non si riesce nemmeno a pensare, in questo istante non sarei nemmeno in grado di ripassare per prepararmi (ah a proposito, quanto costano i simulatori per aLLENARSI? e tenersi current con i pistoni almeno un volo al mese (giusto il minimo minimo minimo)? stiamo parlando di 300-400 euro al mese e chi me li dà???

capisco che quello che dici è giusto, ma c'è sempre e cmq il problema dei soldi.....certo che se avessi 20 o 30 mila euro da spendere e nessuna preoccupazione, ah mi farei un mega tour di asia e africa e se non trovo niente mi farei un bel type in USA per poi ritornare in Asia....grazie, non è questione di pessimismo è questione che i fondi non sono illimitati...

mai-fatto

Pienamente d'accordo con Shinners.....
non spendete soldi in un settore che a malapena dà lavoro al 20% dei brevettati.
A meno che non siete figli di chissà chi .....o avete all'età di 25 anni 150k cash da spendere frà una cosa e l'altra nel giro di un paio di anni.
Altrimenti vi consiglio sinceramente di non farlo.
"Uomo avvisato mezzo salvato"

shinners

L'unica cosa che potrebbe leggermente salvaguardare il settore in europa sarebbe il numero chiuso nelle scuole.... pazienza, le scuole faranno meno soldi, ma almeno chi riesce a entrare potrebbe avere maggiori possibilità (sempre stato a favore di numeri chiusi limitatissimi per tutti i corsi di studio, per quelli poi dove c'è un chiaro surplus, ancora di più)