Thebadscooter

Stando alle ultime agenzie di stampa, pare non avessero imbarcato più carburante di quanto previsto dal piano di volo...

Hotelpresident

Sembra che alcuni passeggeri fossero agenti di qualche paese strano. Alla fine la possibilitá di avere un gruppo di matti che hanno buttato l'aereo nel mezzo dell'oceano non é una cosa da sottovalutare. Sembra che stanno anche investigando se in realtá abbiano mentito sulla quantitá di carburante e addetti al rifornimento fossero parte del gruppo e abbiano messo piú carburante del dichiarato.

mau mau

Boh in tv sino ieri i Tg hanno detto che secondo gli inquirenti, l'ipotesi terrorismo e dirottamento sono da scartare....

shinners

Riguardo al carburante, anche se avessero avuto lo stretto necessario per arrivare a destinazione più riserva saremmo intorno alle 7 ore dal momento in cui è scomparso, compatibili con i dati che dicono che l'aereo avrebbe volato per altre 6 ore e mezza... che sia rimasto senza carburante??

mau mau

Ma un 777 come può volare per 7 ore con tutto spento senza che nessuno se ne accorga? Senza che nessun radar militare o civile lo scorga, senza che nessuno si chieda perché ha chiuso le comunicazioni e senza che nessun caccia quindi intercettasse il bogey? Dico 7 ore di volo e nessuno prima si chiede nulla?

flydive1

Mah, al momento, con le informazioni che hanno o quelle che ci passano, qualsiasi teoria vale.

Carburante in eccesso? Confermato e smentito. In ogni caso può significare tutto e niente.

Stessa cosa riguardo i piloti, i loro hobby, appartenenze politiche ecc.

E la stessa cosa vale per tutte le altre informazioni.

mau mau

Scusate ma continuo a non capire! Vanno a guardare gli hobby dei piloti?!? Già al ppl insegnano che ci sono dei tempi ben chiari e ristretti perché si attivi il servizio di allarme ricerca e soccorso quando un aereo no da più segni evidenti di regolarità del volo. In Malesia sono 7 ore prima che qualcuno si chieda che fine ha fatto un Boeing?!??? Si chiedono prima che hobby avesse il F/o?

eaglesnest1972

Mau io faccio i soldatini, sono a rischio?

bufe01

Mau ha ragione su un punto, se uno entra in uno spazio aereo nazionale non autorizzato non lo fa con tutto acceso ma i radar della difesa (e anche i civili) dovrebbero essere comunque in grado di vedere il primario, soprattutto di un 777 che oltretutto viene dal mare senza nemmeno terrain masking. Anche se fosse stato in un punto senza copertura radar primario se si fosse avvicinato alla costa qualche radar dovrebbe averlo visto. Sempre piú strano. Certo che lo spengimento volontario di acars e transponder lascia pensare.........
I due devono essere o d'accordo o uno deve sopraffare l'altro o sono sotto minaccia o addirittura entrambi neutralizzati da un altro, mah....
Cari 777 drivers come si spenge l'acars ? Su altri aerei si devono tirare un paio di CBs. Il satcom ? Se é acceso é agganciato a un satellite quindi presumo lasci una traccia elettronica, hanno tirato pure queli di CBs ?

deci

l'hobby del comandante era questo

Co-pilot uttered last words heard from cockpit of missing Malaysia Airlines plane | South China Morning Post

immagino vorranno controllare che non abbia simulato una low level sull'oceano

mau mau

E nessuno ė andato a controllare gli hobby degli operatori delle tante sale radar che per 7 ore non si sono accorte che il 777 non si vedeva e non si sentiva più? Forse anche loro dopo le 17:30 ore ufficio, non lavorano più come in svizzera?!

Il mio hobby era costruire gli aerei telecomandati per poi farli volare....modestamente me li inventavo pure di sana pianta e volavano anche bene.....se me li trovano in soffitta speriamo non pensino che li avrei voluti usare come droni da bombardamento!!
La mia domanda resta: perché nessuno in 7 ore si ė chiesto che fine avesse fatto un aereo sparito dai radar? Da quelle parti se un aereo precipita non se ne accorge nessuno? Certo il SAR da quelle parti non si sbatte di certo.....

flydive1

Mau, non sono passate 7 ore dalla scomparsa all'allarme.

Migbuster

Se si son diretti a sud...e' possibile eccome credetemi...hanno radar vecchissimi che spesso non son in grado di rilevarti se voli a 1000 piedi anche entro le 20 miglia...certo mi sembra improbabile che abbian portato un 777 a quelle quote...ma se lo avessero fatto da queste parti sarebbero passati tranquillamente senza esser notati...

L' altra ipotesi e' che a prescindere dalla direzione che abbiano preso siano magari stati rilevati eccome dai radar tanto da esser stati intercettati ed eventualmente abbattuti...

mau mau

Flydive, e quanto tempo ė passato? Io ho capito che si sono posti il problema dopo 7 ore. Se si fossero accorti subito, credo che qualcuno in 7 ore l'aereo lo avrebbe visto, come penso che qualche aereo in volo si sarebbe alzato. A meno che non sia successo come Ustica, che qualcuno ha lanciato un razzetto e poi ha nascosto la mano " speriamo che nessuno se ne accorga".....

E un 777 a 1000ft ho i mie dubbi che potrebbe avere tutta quell'endurance....dico male?

shinners

Se l'aereo fosse scomparso dopo poco l'ipotesi abbattimento da parte di una air force era credibile, ma qua sembra che abbia volato indisturbato proprio per il tempo che gli rimaneva di autonomia...

certo che pensare che ci siano 777 in giro per l'asia e che possano volare indisturbati per 7 senza che nessuno se ne accorga.... mah

DOVES

Mau:
Ti ricordi:
INCERFA
ALERFA
DISTRESFA
La terza fase (la più costosa) parte solo quando c'è la certezza che l'avione s'è certamente ricongiunto con la madre terra.
Look out! Anche al comandante Shah, come a te, piacevano gli aeromodelli.
Che tutto quell'ambaradan sia servito a pianificare (anche con l'aiuto dell'EGPWS) un volo 500' ground per sfuggire ai radar di ricerca?

Giochiamo con la fantasia perché purtroppo quanto più tempo passa tanto più le speranze si riducono come "Candle in the wind"

flydive1

Mau mau, se leggi il link nel primo post, vedrai che i controllori del Vietnam hanno informato ufficialmente la compagnia dopo circa 1 ora.
Non conosco la zona precisa, ma mi sembra di capire ci sia una parte non sotto controllo radar e fuori portata VHF, quindi il ritardo è plausibile.

Le ricerche sono iniziate abbastanza presto, nella zona del presunto crash.

Si sono susseguite informazioni varie, da una virata di 180 gradi, alla quota diventata improvvisamente zero, ecc. ecc.

Il fatto delle 7 ore di volo è emerso un paio di giorni dopo.

shinners

The flight departed from Kuala Lumpur International Airport on 8 March at 00:41 local time (16:41 UTC, 7 March) and was scheduled to land at Beijing Capital International Airport at 06:30 local time (22:30 UTC, 7 March). It ascended to its assigned cruise altitude of 35,000 feet (10,700 m) and was travelling at 471 knots (542 mph; 872 km/h) true airspeed when it ceased all communications and the transponder signal was lost. The aircraft's last known position on 8 March at 01:30 local time (17:30 UTC, 7 March) was 6°55′15″N 103°34′43″E, corresponding to the navigational waypoint IGARI, at which the aircraft was due to alter its course slightly eastward. The aircraft was also expected to contact air traffic control in Ho Chi Minh City as it passed into Vietnamese airspace just north of the point where contact was lost.[21][22] The New Straits Times reported on 9 March that the captain of another aircraft had attempted to reach the pilots of MH370 "just after 1:30 am" to relay Vietnamese Air Traffic Control's request for MH370 to contact it. The captain said he was able to establish contact but just heard "mumbling" and static.[23]
Malaysia Airlines issued a media statement at 07:24 confirming that contact had been lost at 02:40 and that search-and-rescue operations had begun.[24] It later emerged that Subang Air Traffic Control had lost contact with the aircraft at 01:22 and notified Malaysia Airlines at 02:40. Neither the crew nor the aircraft's onboard communication systems relayed a distress signal, indications of bad weather, or technical problems before vanishing from radar screens.[12]

DOVES

Papazulu
Sto ancora aspettando la tua correzione: "Non Distresfa, ma Destresfa!"

Agli scettici:
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&...WakLBRDkeuMd_A


P.S.
In AIRONE c'era un copilota che aveva riprodotto in casa la cabina di pilotaggio del 737; poltrone originali.
Non mi risulta che abbia poi dirottato un aereo in seguito alla separazione dalla moglie o perché un esponente di spicco del suo partito sia stato condannato a sei anni per sodomia.
Smooth Flights

papazulu

Eccomi, messere!

Cioe' volevi dire DETRESFA, giusto?

Figurati che manco mi ricordavo esistessero ste' "fasi"! Scusa la tardiva risposta, mi sto tenendo volutamente lontano dai salotti di armchair-experts e avvoltoi che veleggiano sopra questa vicenda. Chiamatemi pigro ma aspetto volentieri due righe dall' NTSB Malese...

Mi preoccupa invece la storia degli hobbies: a tutt'oggi colleziono kits in plastica (tipo Airfix, x intenderci) dei jet tedeschi della WWII e spesso e volentieri sono in giro x aeroporti con la mia macchina fotografica...

FS poi...lo ODIO in tutte le sue forme, credo sia colpa del fatto che gira solo su Windows...

Le poche volte che l' ho provato non sono riuscito nemmeno a trimmare l' aeronave. Vuoi vedere che si accorgono che non ci capisco una mazza di come si porta un' aereo?