axl76fg

Professional come l'ho intendevo io non era per marcare chi lavora e chi no...
ma era per marcare che la persona in questione pur non essendolo discute addirittura volendo la ragione su varie problematiche di ambienti a lui sconosciuti o per sentito parlare.

é giusto confrontarsi, ma non p giusto continuare a sputare su tutto, a dare degli Idioti, Stupidi, Poveracci, ecc ecc..a gente che non si conosce e gente che sta facendo il proprio lavoro...ecco quindi che di professionale non ci vedo nulla!

shinners

ma perchè non rispondete alla domanda??

se non siete in grado dei rispondere vuol dire che anche voi di professional avete ben poco...

allora li prendono gli over 30 o no?

cmq il bello che senza aver fatto alcun nome il ragazzetto idiota di cui parlavo si è subito riconosciuto nella definizione e si è incazzato



cmq pilotaryan è stato molto esaustivo

snak

gente over 30 ne prendono, ne conosco qualcuno...

shinners

sì, ma pare che la percentuale sia minima

mau mau

Ma no tranquillo, non mi riferivo a te in particolare....era per allacciarmi a fulminn. Chi un lavoro non ha la fortuna di averlo, non significa che come pilota non valga nulla...e questo concetto mi sta abbastanza a cuore.

shinners

cmq tutti i grandi professionisti che loro sì che le cose le sanno perchè le vedono tutti i giorni eh? manco uno che sia stato in grado di dare una percentuale... non dico di valore assoluto ma almeno empirico

va beh ho capito che forse è meglio se non si viene chiamati...

AirGek

Vabbè di professional nella sezione italiana di questo forum c'è poco per la semplice predisposizione alla provocazione di un certo numero di utenti.

Un bel thread veramente professional era quello sul carburante di qualche settimana fa, infatti lì i provocatori non han trovato terreno fertile e non hanno partecipato.

snak

Le percentuali credo che solo Ryan le sappia, noi possiamo solo stimare...secondo me un buon 30% dei primi ufficiali è over 30.

shinners

30% sarebbe alta

snak

Non avendo numero ufficiali non ti so rispondere, nella mia personale stima il 30% include anche quelli che magari sono entrati a 28...semplicemente in giro per le crewroom non è raro vedere fo over 30.
Un amico è entrato a 32 anni con le canoniche 200 ore post licenze...

questa è la mia testimonianza

shinners

conosco uno entrato a 30, ma solo 1

pilotaryan

Le percentuali le hanno solo i manager, quello che posso dire io dopo alcuni anni in compagnia è che la maggioranza dei cadet sono ragazzini poco più che ventenni.
Per sparare un numero diciamo mediamente intorno ai 22/23.
Ogni tanto c'è anche qualcuno di più "anziano" intorno ai 27/30 ma sono decisamente una sparuta minoranza secondo me nettamente inferiore al 30%.
Ma perché questo accanimento percentuale?

shinners

così giusto per avere un'idea.... cmq anche basandomi sulla mia limitata esperienza mi era parso che le percentuali fossero quelle, ma almeno chi era dentro poteva avere una casistica maggiore...

che poi non capisco perchè prendersela così tanto...ovvio che a 22 anni si è ragazzini idioti, è normale, lo sono stato anch'io o credono di essere maturi formati e con un'esperienza di vita alle spalle?

I-NNAV

shin quanti anni hai? così ci facciamo una idea di fino a che età si può continuare a essere idioti...
MA fai il pilota di mestiere o sei anche tu un wannabe?

Papa_Golf

Ennesimo topic andato in vacca. Già me lo immagino il wannabe che inserisce su Google se parole "Selezioni Ryanair" in cerca di qualche info e si ritrova in questo vespaio. Spero per lui che abbia la lungimiranza di guardare il thread omologo in inglese.

dondino

si perché si è instaurato un odio reciproco tra iscritti..quindi appena uno lancia una provocazione che potrebbe essere il modo per iniziare qualche cosa di costruttivo, ecco che arriva qualcun altro ad attaccare il singolo e poi finisce tutto così....
Vedo mancanza di rispetto comunque generale, non è giusto fare come shinners per esempio ovvero dare dei ragazzetti idioti a tutti (shinners nulla contro di te...sei solo un esempio che porto) nemmeno pero come fulmin a deridere e prendersi gioco di chi un lavoro non ce lha.....
Credo che una persona che ha le licenze ma è umile e fa di tutto pur di averlo un lavoro sia molto più professional di chi purlavorando per 2 spicci si sente comunque arrivato tanto da prendersi gioco di chi un lavoro non ce l ha...

In teoria il forum servirebbe per aiutarsi a vicenda.....nella fattispecie:
faccio domande concrete diciamo su ryanair e le sue selezioni? bene si parla di quello, piccoli OT sono più che accettabili ma quello e il filo...io stesso lancio battute, e provocazioni,sperando che vengano prese come tali....

Saro sincero...guardo ogni giorno ilforum italiano..piu per ridere che per altro....tanto poi qualsiasi sia l' argomento si va a finire su 3 noti argomenti ryanair (come il seguente) az/airone/cityliner chisia meglio, p2f....
nulla altro....

Se invece mi servono informazioni concrete mi rivolgo al forum internazionale dove l' educazione sembra un po più conosciuta....

Un saluto di buon inizio a tutti professionisti/rofessionisti meno fughi/professionisti più fughi/wannabe qualsiasi altra "classe sociale aeronautica" presente sul forum....

shinners

io stavo cercando di capire le probabilità che si hanno e fare due calcoli (le avevamo fatte insieme a spanne per tutti, ora mi stavo soffermando sugli over 30 che sono una bella fetta dei brevettati), se poi i ragazzetti idioti con le loro risposte confermano il mio giudizio, non è colpa mia (ma ripeto non c'è nessuna accusa, anch'io ero così e credo la quasi totalità delle persone a quell'età anche perchè sarebbe preoccupante il contrario che uno a 20 anni sia già perfettamente maturo)

cmq dicevamo circa 600 chiamate escluse la oxford..se ne chiamano il 10% di over 30 siamo a 60, se siamo più ottimisti e diamo un 20% (credo sia il numero più favorevole) siamo a 120..... un po' pochini.

axl76fg

Certo MAu...capisco ciò che dici!
Comunque io torno a ripeterti una cosa....secondo me, anche senza conoscerti, hai l'attitudine e la dedizione e penso anche i supposti per essere un buon pilota.
Ora io capisco che non è professionale e contro il nostro interesse, ma vista la tua situazione, l'età che avanza e crisi generale economica...se ti imbattessi in un type piu line secondo me la vita ti sorriderebbe molto di piu,dopo.... perche sento un rammarico da parte tua e comunque lo sappiamo tutti, se ti piace volare, e non riesci a farlo per qualsivoglia motivo senti un buco dentro di te, enorme, e molte notti non si dorme, pensando come poter fare!
Non sara mica una persona che paga a cambiare il sistema.
Purtroppo non cambierà mai, e via via peggiorerà, i prezzi andranno alle stelle, e a prescindere da ciò gli stipendi sono scesi ancor prima del p2f...
Quindi p2f dipende da come lo si vede e si affronta a questo punto: sicuramente non è fatto per gente che ha molti deficit perche alla fine non vanno da nessuna parte anche pagando e te lo assicuro, ma per qualche d'no in gamba, serve a saltare la fila e so che è un bell'investimento, ma se si entra poi in qualche bella compagnia( e ce ne sono anche in Europa) è ben che fatta.
Ormai bisogna vederla in questa prospettiva...come chiunque wannabe che si accinge a spender minimo 60/70 mil euro per Cpl ir me..senza sapere cosa sarà dopo..
ma questo è quello a cui sono arrivato a dedurre, anche se stato sempre contro il p2f

Papa_Golf

Io so di un "ragazzo" appena brevettato, chiamato e assunto alla tenera età di 42 anni. Aveva ottime credenziali peró.

mau mau

Ciao AXL, grazie dei tuoi apprezzamenti e in fondo non mi sembri neppure tanto off topic, dal momento che si parla di type a pagamento, come anche in Ryan accade. Visto che si parla di percentuali, allora sarei curioso di sapere quelle dei piloti che rifiutano di pagarsi un type più line training. Io orgogliosamente (o stupidamente) faccio parte di queste....troppo basse per cambiare il sistema.
Il tuo discorso funziona, però se tutti pensano "in fondo non sarà il mio pagarmi il lavoro che peggiorerà le cose...", l'andazzo non cambierà mai.
Io oggi ho 40 anni, la gavetta e la stra-gavetta me la sono fatta e rifatta, incluse certe inculate che guardandomi in bocca si potrebbe scorgere la luce dall'altro lato!! Per questo certi ragazzetti di 23 anni che sono passati da non aver fatto mai 1 ora di volo da soli sul Da42 "fa-tutto-lui", al cockpit di qualche linea aerea, mi fanno un pò sorridere.
E se devo essere sincero anche una sorta di "invidia", se ripenso al mazzo che mi sono fatto e alle occasioni nulle che ho avuto.
Quindi a oggi, dopo tutta la gavetta fatta, non sono assolutamente disposto a pagare ulteriori 50.000€ per un training dopo il quale dovrò andare in giro daccapo per il mondo chissà dove per cercare da lavorare (sempre che trovi sul type che ti sei pagato). E non vado nemmeno in Botswana per tornare a volare su un C206 come un pivello, sperando poi di andare avanti. Sperare, sperare, sperare....è dal '98 che spero! Questo non è crescere, questo è semplicemente annullare la propria vita solo per volare e io non sono più disposto ad accettarlo alla mia età e dopo tutto quello che ho dato. Magari se avessi 25 anni sarebbe diverso. ....ma alla mia età non sono disposto a ricominciare una gavetta in Burundi per rientrare dei 50.000€ ulteriormente spesi. A 40 anni non si va in giro per il mondo pensando "stò via una decina di anni e poi rientro..." ma è tempo di PRETENDERE qualcosa di stabile o un qualcosa minimo affidabile per se stessi e per le persone che ci stanno vicine e ci amano. Forse sembrerà da svogliati visto dall'esterno, ma non umilierò la mia gavetta e le mie doppie licenze in quel modo: pagando 50.000 e poi inziando di nuovo da zero, al pari di chi non ha mai fatto un kazzo per questo mestiere.
Un type, sono disposto a pagarmelo ESCLUSIVAMENTE se è associato a un contratto di lavoro serio e stabile...ma siccome oggi è come pretendere la luna, capisco i limiti di questa mia speranza.....e quindi mi metto da parte, con la soddisfazione però di fare una pernacchia a chiunque proponesse la formula " Fatti il type che poi magari trovi". Parere mio personale.