hi guys!

Esiste , a vostra conoscenza,
un operatore serio in Italy,
per fare un rating sulla suddetta macchina?

Mi sto già muovendo in Europa ,
ma eviterei se vi fosse qui -

Grazie .
Saluti!

Che io sappia, non cè nemmeno poco serio

C'e', o c'era...rotkopf. Fan lanci a terni.
Scusa ma dopo che ci fai col class rating se non ci voli?

Quelli di Terni ci son sempre ma a meno che non voli per loro dopo che te ne fai????

Che io sappia c'è solo la Rotkopf che poi è rimasta con un solo C208, ma non so se abbiano un CRI..
Ma che ci fai con un rating su 208? E' usato molto in America (senza permesso di lavoro...), in India (se non hai già una licenza DCGA e un pacco di ore lascia perdere), in Indonesia (solo Susi Air perché le altre sono Part 121 e necessitano già di 250 ore sul mezzo) e in Europa è usato, che io sappia, da 2-3 compagnie (utin lento oy, una in svezia e una in norvegia) che comunque sono praticamente a conduzione familiare.. Ah poi c'é un bellissimo P2F in Belize

L'Africa dove la metti?

Ragazzi ma che razzo ve ne frega a voi di cosa ci fa uno con un C-208?

Hai ragione, però anche in Africa negli ultimi tempi le cose sono un pò cambiate rispetto agli anni precedenti, i vari "Ministry of Home Affairs" hanno (giustamente) imposto alle "compagnie" di prendere i piloti locali e , in caso di insufficienza, di attingere dagli stranieri (simile al Canada, permesso di lavoro a parte). I minumum requirements sono abbastanza alti considerando che c'è gente con migliaia di ore appassionati di Bush Flying che fanno la fila all'aeroporto col fagottino per settimane pur di farsi una stagione la, almeno nelle zone limitrofe al Sud Africa. Senza contare poi che ci sono paesi con leggi molto restrittive sui permessi di lavoro (sud africa) e con conversioni all'authority locale
lunghe ed economicamente dispendiose (tipo Kenya)

O mau mau, cercavo di dare consiglio nel mio piccolo visto che negli ultimi giorni l'utente in questione ha chiesto consiglio su vari TR e situazioni lavorative impossibili (senza permessi di lavoro)
La prossima volta propongo la soluzione dell'ingravidamento a stelle e striscie che qui va per la maggiore

Avevano 2 macchine, uno tempo fa era fermo all'Urbe in vendita. Se devi farlo, c'è (o c'era) nella compagnia chi è abilitato a fare il class rating.
Prospettive di impiego nulle, almeno a quei tempi richiedevano 500 ore, e c'era l'idea di fare TPP.
Parlando di posti all'estero: c'era in Belize la Tropic Air che vendeva Class Rating sul 208 e anche pacchetti ore. Credo lo facciano ancora.

fote PC-6.com
Italia (Collegato esternamente a rubtkopf)
JAA certified Class Rating Training Course & Renewal
on PC-6 and Cessna 208 Caravan
Cpt Gianrico Orzella
[email protected] - +393482566962

Germania
JAA Certified Class Rating Training Course & Renewal
on PC-6 and Cessna 208 Caravan TRTO 1.080
Airdrop Flugplatz Dahlemer-Binz
E-Mail: [email protected]

No ragazzi , ,
apprezzo moltissimo tutte le info e da tutte le 'parti' . !!
alla fine uno deve pure sentirsi dire la 'dura' realtà ,
è inutile prendersi in giro!!
! Adur75 , hai beccato in pieno rispetto alle mie richieste ''precedenti'' al limite dell'impossibile... *_*

C'era in ballo un operatore privato che conosco che 'meditava' di comprarselo usato e lanciarsi in qualche avventura e farmi 'operare '.... - mah-
ma io voglio capire che se ne fa uno a prescindere in futuro!


tropic air, si sapevo da tempo ,
che dire: na bellissima vacanzina , se uno ha tanti soldini, il posto è ameno,
ma poi? magari manco ti fanno toccare la cloche.
e siamo sempre nel discorso dei famigerati P2F.
un saluto a tutti
+forse se ne uscirà prima o poi +..

Dell'aereo, del rating o dell'esperienza di volo?

Hai chiesto a BENAIR in Danimarca?

DK

@drag king
si , ho già chiesto un paio di giorni fa,
ma non mi hanno neanche considerato al momento per avere info utili.
Avranno valanghe di mail ?

Proverò a contattarli via tel -
ciao .

A Benair avrò mandato 20 volte il cv, non hanno mai nemmeno risposto un "no grazie" col risponditore automatico.

Idem come sopra...
Che caz reclamizzano recruitment se poi prendono solo danesi mangia biscotti al burro?

Io ho fatto il cessna set (c208) alla Finist air di Brest (francia) a fine ottobre 2011,non ho mai trovato nessuno che lo facesse in italia purtroppo,magari non ho insistito nel cercare.

Lavoro da 1 anno e mezzo con il Caravan per CAEaviation,luxembourg,un bel lavoro ed un bel volare.

Saluti

Ciao turbofinist, grazie per le info .
Proverò a contattarli , anche se ho visto che non hanno un link in inglese ed io non me la cavo molto bene con il francese.
Posso chiederti come hai intrapreso il percorso lavorativo in CAE?
Avevi già molte ore al tuo attivo ?

grazie , ciao

Ciao ,
Spedisci una mail in inglese,l'esaminatore /istruttore di finist air parla inglese.
Altra opzione e' wingglider ltd in uk (www.wingglider.co.uk |).

Ho incontrato CAE in francia ,facendo lanci para,sono poi entrato in CAE con circa 2500 ore tot.

Buona fortuna