Ciao

Riguardo al belize ci sono stato parecchio tempo ed ho anche lavorato in guatemala sul C208. In entrambi i paesi non ti rilasciano nessun type rating in quanto usano le FAA e sotto le 12500lbs non hai bisogno di nessun type rating per volare la macchina. In Belize poi non ti fanno nemmeno un ground course. Cmq andare li' e' impegnativo e se non sei in gamba la macchina non te la fanno nemmeno toccare.

Riguardo all'italia/europa con ben 1000 ore sul caravan non ho trovato lavoro in quanto non c'e' nessuno che lo vola. Beh...c'erano sempre quelli di roma che si erano messi in testa di aprire una compagnia aerea per il trasporto pax, pazzi..non ti fidare

Ciao

Beh, in Europa il C208 lo opera Benair che è danese, la European Flight Service che è svedese (ma che credo sia messa male)e la Finistair che è francese (ma che essendo francese appunto, piuttosto che assumere un italiano, la chiudono).
Concordo con te, 1000 ore di 208 non contano a un cacchio, però oltre a quelle 3 compagnie, puoi fare domanda anche a Zimex visto il tipo di esperienza che hai in paesi di *****, dal momento che loro operano in altrettanti postacci, seppur con PC6

Alla fine se ti permette di volare ben venga. Le ore sono ore.

In effetti in Europa non serve a molto, ma stai tranquillo che quando devono prendere soldi per farti il "class" sono sempre pronti e con le braccia aperte.

In Belize ho conosciuto verie persone che sono andate, ma da notizie certe pagavano per fare ore sul C-208 e venivano trattati anche maluccio.

Comunque se non hai niente di meglio pué essere un'idea. Secondo me non ti conviene fare nulla fino a quando non vedi l'aereo e l'avventura inizia a manifestarsi.

Auguri.

Grazie ragazzi per le ottime info ,
anche sul Belize.

A quanto pare ti portano come passeggero a destra, a pagamento .. .
meraviglioso il mare e il posto ,ma poi sai che te ne fai. .

ciao! un saluto.

Wilderness Air non è un'opzione valida per farsi le ossa?

Wilderness Air non fa hiring al momento che io sappia, il governo della Namibia ha imposto che prima devono prendere i piloti locali e poi, se ce n'è bisogno, gli expats; per questo motivo sono aumentate anche le "richieste minime" per lavorare con loro, nulla di ufficiale, ma sotto le 1000 ore non ti considerano nemmeno.
Anche SusiAir ha alzato il limite minimo di "presa in considerazione" a 250 ore di cui 50 ore negli ultimi 6 mesi e comunque anche Susi fino a Gennaio 2014 non farà piu' hiring (è stata bloccata da aprile a luglio, poi agosto e settembre hanno ripreso con due classi, poi ri-bloccata fino a Gennaio)
E' un casino

Maremma maiala, o che tutto vogliono fare i piloti in questo mondo?? Ma quanti ce ne sono??! :S

E senza neppure chiedere il permesso a te

...e..se tutti facessero come alcuni stati Europei intelligenti....
gli aeroclub sfornano quando c'e demand dalle comapagnie locali...e regolano la quantità in base alle richieste..!!! ....ah!! saremmo tutti piu contenti e il mondo, in una sua piccola parte, girerebbe giustamente!

Capisco, ma non è l'unica compagnia. Andarsi a fare un paio di mesi di ricerca lavoro è ancora una cosa fattibile per i low-hours?