mau mau

Forse non avete capito che a lui/loro hanno spiegato che gli studenti che non frequentano le scuole di volo sopracitate, non vengono proprio cagati dalle compagnie e non vengono chiamati alle selezioni (quali selezioni devo ancora capirlo, io vedo solo dei gran cercasi piloti con type e min 500 ore on type).
Cioè il succo è che se si frequenta quelle scuole di volo si ha qualche chance di venire chiamati, altrimenti nisba. Non è una questione di chi ti prepara meglio o peggio.
Gente che elargisce queste perle "la prima cosa che guardiamo in un candidato è la qualità del training e dove lo ha svolto. Vengono scartati tutti i CV di scuole sconosciute e di piloti che hanno fatto il training "un po' di quà un po' di là" (quando ho chiesto il perchè la risposta è stata chiara, se non connosciamo la qualità del pilota è inutile chiamarlo alle selezioni poi per carità può essere un bravissimo pilota)" A me farebbe venire voglia solo di fargli una risata in faccia! Forse capisco anche perchè allora ai miei tempi in USA, i piloti usciti dalla Oxford non sapevano nemmeno atterrare col vento traverso senza tirarsi il C152 in testa ed erano pesci fuor d'acqua: perchè sapevano volare solo alla base di armamento UK e non avevano volato "un pò qua e un pò la"

Quindi con simili argomenti meglio lasciare perdere, che si facciano le loro esperienze sulla propria pelle. Come tutti. Magari noi siamo rimasti indietro e ora funziona come hano spiegato a loro chissà

JQKA

Pk487,
lascia perdere vivamente tutta L'europa.
Vai a volare in Usa in mezzo al vero traffico, grandi Apt, Good Communication e tanta esperienza...imparerai anche ad affrontare da solo alcuni problemi meccanici e di manutenzione quando sarai in giro a fare il time building...ecc..ecc...farai degli avvicinamenti che usati o non in Europa..molti degli studenti qui non sanno nemmeno come farli.
Fidati di chi ti dice di andare là...
vuoi qualche nome di scuola, contatti...quando sarai prnto fammi sapere e riprenderò i miei vecchi appunti e contatti.
Credimi devi saper volare, farti vedere elastico e preparato, fast learning, ect.
Dopo te lo ripeto il bivio rimane, perche devi avere type e 500 ore..senza trovi ma 1%, molto improbabile, se non con qualche favoritismo!
il LT ti sconsiglio vivamente di pagartelo perche non è una cosa razionale!
Il TR nemmeno, ma ormai ai giorni d'oggi lo fai e passi avanti a migliaia di studenti freschi di CPL...poi ti devi sbattere a girarti un po Est Europa, Sud-est asiatico..insomma penso che le tue ricerche le fai e sai come ti debba muovere...poi da qui a quando finirai il tutto magari ci sarà una rivoluzione e le Comp.Aeree inizieranno come una volta a pèrendere con CPL e ti pagheranno IR,MCC,MPL..ecc.....
o forse e quoto per questa...dovrai pagarti anche le tue decisioni non soggettive e di cui non ne potrai far a meno....>GPU, De-icing, Luci notturne di avvicinamento, ecc ecc

Ps. Dimenticavo di dirti che dopo il TR se hai soldi e tempo , se ti trovassi un lavoro in qualche C.A., all'operativo o qualunque altra posizione a contatto diretto e vicino ai piloti e al Capoccia...forse hai molte chance dopo qualche annetto 2-3 e di esserti fattoo conoscere come si deve, nei giusti modi, di iniziare il LT pagato da loro!

Cerca di seguire un path logico...guarda avanti e cerca di muoverti come se giocassi una partita di schacchi!
Anche se all'inizio non è dove vuoi andare, alla fine ti porterà dove vuoi! spero tu abbia capito!