mau mau

Direi di mettere un paletto: NESSUNA scuola di volo ti prepara in modo che una volta ultimati i corsi sei pronto per salire e andare.
Io dopo 1000 ore di volo, all'MCC ho imparato trucchi e cose utili di cui ignoravo l'esistenza e sono arci-super-sicuro che anche adesso dopo oltre 2000 ore, non sò una mazza!!
La tua preparazione e le tue informazioni, sono assimilate piano piano dopo aver ultimato i brevetti, sperimentando ciò che hai imparato, scontrandoti con le tue lacune che riempirai da solo (se non ti scroci ), facendo esperienza sul campo e se sei fortunato, volando assieme a piloti più esperti che ti insegneranno cosa si fa quando si vola; perchè la scuola di volo, anche la migliore del mondo, ti insegna solo le basi....è dopo che si impara a volare.
Oggi, che tutto è molto standardizzato, mi sentirei di dire che non ha troppa importanza la scuola dove prenderai i brevetti ma ha importanza tutto quello che farai dopo.

Saturno

@MAU

sempre saggio, la prossima volta che ti vedo ti offro una birra cosi facciamo 2 chiacchere!

mau mau

Grazie....però non bevo nessun tipo di alcolico e la birra mi fa vomitare....me lo offri lo stesso un Gatorade??
ciao alla prossima

cristianopilot

Scusami Saturno, ho scritto male, il messaggio era indirizzato a Sydney.
Mi sono dimenticato di quotare

Nick 1

Non hai penasto al VDS ?
Costa molto meno con l'avanzato e' praticamente uguale al PPL , - ti diverti e intanto pensi se poi sia il caso di continuare .....
Se posso darti un consiglio , le scuole come hanno detto molti qui sono piu' o meno tutte uguali , non fare affidamento sulla scuola, fai affidamento su te stesso sulla tua voglia e sull' umilta' di imparare di essere curioso di non soffermarti a quello che ti viene insegnato che' e' il minimo sindacale ,ottimo ma minimo, la differenza sta' poco nella scuola e molto nell'individuo.

Sydney_xx

prima di tutto, un grazie a tutti quelli che hanno voluto sinora partecipare al thread...certo non m'immaginavo di scatenare una discussione tra pro/contro-FAA
in ordine sparso, avevo escluso il VDS perché, alla fine dei conti, facendo il basico, l'avanzato, il biposto e la fonia non ci si distanzia di molto da un PPL (senza considerare la difficoltà, almeno locale, di trovare eventuali mezzi a nolo), mentre con la licenza privata, per volare con ultraleggeri, a quanto so, è una pratica d'ufficio...
..la conversione da FAA a JAA, almeno fino ad aprile 2013, secondo ENAC mi par di capire segua l'iter segnalatomi da RedBullGaveMeWings e Shinners...con 100 ore di volo sono sufficienti i due esami di Air Law e Human Performances...
...la Slovenia non l'avevo in effetti considerata...quando ho un attimo mi premuro d'andar a verificare com'è la situazione a Portorose...mi trovo pienamente concorde con mau mau sul fatto che l'apprendimento non si esaurisca con la scuola di volo, anzi...però, d'altro canto, almeno dal mio punto di vista, trovo sia importante iniziare a metter le fondamenta pratiche in maniera corretta, per poi costruirci sopra, con l'esperienza...di qui il mio tentativo di sondare un pò la realtà attuale delle scuole volo in un'arena un pò più ampia come quella di Pprune, per provare a costruirmi un'idea sul da farsi...
onestamente ciò che apprezzo di più del mondo anglosassone è una certa dose di pragmatismo, un approccio tendenzialmente pratico ad un mondo come quello aeronautico che è tecnico di per sé...certamente, come giustamente faceva notare Saturno, sono da considerare i maggiori costi derivanti dalla trasferta estera che, però, se compensati con un significativo maggior numero di ore di volo al medesimo prezzo italico (= maggior esperienza pratica), costituiscono un punto a favore...il fatto è che, essendo all'estero, non ho possibilità di un controllo diretto sulle scuole americane, ad esempio...di qui, nuovamente, una delle ragioni del mio post iniziale, per sapere, magari da chi ci è già stato, il nome di qualche scuola e sentire un paio di quelle "campane" citate da mau mau

ringrazio ancora per gli interventi, passati e futuri