Windjet - altra compagnia italiana che fallisce
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sempre per Sisio,
inoltre ti vorrei dire che sempre a mio modestissimo avviso; IV ha tanti assett positivi, e dai numeri si capisce sin troppo bene perché si trova in questa situazione, le cause sono sono troppo evidenti. Sai i numeri parlano più di tante parole che io, tu, e chiunque possiamo scrivere. Proprio perché sono convinto che a differenza di altre compagnie che sono tecnicamente morte, IV potrebbe essere salvata solo agendo sulla madre di tutti i problemi che hanno portato l'azienda nello stato in cui si trova. Ma tutto questo non avverrà, purtroppo forse in questa operazione qualcuno si è fidato di consulenti sbagliati, ancora presso Bergamo e Parma benché sono passati 10 anni c'è gente incasinata dalle performance di qualcuno di questi consulenti, e forse se scrivo ciò non ti viene in mente che ne so molto di più di quello che posso scrivere.....
inoltre ti vorrei dire che sempre a mio modestissimo avviso; IV ha tanti assett positivi, e dai numeri si capisce sin troppo bene perché si trova in questa situazione, le cause sono sono troppo evidenti. Sai i numeri parlano più di tante parole che io, tu, e chiunque possiamo scrivere. Proprio perché sono convinto che a differenza di altre compagnie che sono tecnicamente morte, IV potrebbe essere salvata solo agendo sulla madre di tutti i problemi che hanno portato l'azienda nello stato in cui si trova. Ma tutto questo non avverrà, purtroppo forse in questa operazione qualcuno si è fidato di consulenti sbagliati, ancora presso Bergamo e Parma benché sono passati 10 anni c'è gente incasinata dalle performance di qualcuno di questi consulenti, e forse se scrivo ciò non ti viene in mente che ne so molto di più di quello che posso scrivere.....
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Quando si trattó di Livingston ci ha messo 24 ore a portare via gli aerei
I problemi dei consulenti bergamasco/parmigiani non stanno nelle loro capacità di finanza creativa, quanto nel capire per chi lavorano (oltre che per se stessi).
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Caro Henry VIII,
assolutamente vero, ma l'accordo a cui tu ti riferisci, per ILFC, volette dire rinunciare au suoi crediti, tanto aveva perfettamente capito che i denari non li avrebbe mai presi. Qualcosa mi dice visto, che sei parecchio informato, che tu avessi a che fare con Livingston old, be allora ricorderai che i lessor tranne uno si erano mossi per tempo, e quel famoso accordo di cui tu parli fu solo la chiusura di un cerchio che già si era chiuso. Esattamente quello che sta succedendo in IV.
"I problemi dei consulenti bergamasco/parmigiani non stanno nelle loro capacità di finanza creativa, quanto nel capire per chi lavorano (oltre che per se stessi)"
questa tua frase è davvero azzeccata come non mai!!!!!!
assolutamente vero, ma l'accordo a cui tu ti riferisci, per ILFC, volette dire rinunciare au suoi crediti, tanto aveva perfettamente capito che i denari non li avrebbe mai presi. Qualcosa mi dice visto, che sei parecchio informato, che tu avessi a che fare con Livingston old, be allora ricorderai che i lessor tranne uno si erano mossi per tempo, e quel famoso accordo di cui tu parli fu solo la chiusura di un cerchio che già si era chiuso. Esattamente quello che sta succedendo in IV.
"I problemi dei consulenti bergamasco/parmigiani non stanno nelle loro capacità di finanza creativa, quanto nel capire per chi lavorano (oltre che per se stessi)"
questa tua frase è davvero azzeccata come non mai!!!!!!
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Peraltro............
*
PAGHI e ti fai il corso Comando......
(o almeno sembrerebbe visto i bassi requisiti richiesti...e...visto che chi è già Cpt non ha l'ATPL.....".FROZEN")
Comunque guardando bene in fondo alla pagina......
Non sembra un annuncio molto recente.....
Sono certo che Sisio saprà dirti qualcosa in più
*
Rif. TRCPT Corso di abilitazione Airbus 320 per Comandanti.
Il corso di abilitazione, con sede presso il Centro di Addestramento di Catania, prepara i Comandanti, con i seguenti requisiti, ad ottenere l’Abilitazione A320 rilasciata da ENAC:
• Certificato Medico di Prima Classe;
• Language proficiency in English at level 4 (ICAO Annex1 1.2.9.4, ICAO doc.9835, JAR FCL 1.010 and 2.010);
• JAA CPL (ATPL frozen), IR,ME,MCC;
• Totale ore di volo : 2500hrs;
• PIC: 1000 hrs
• Multi crew: 500 hrs .
Il costo del corso è a carico del candidato
Il corso di abilitazione, con sede presso il Centro di Addestramento di Catania, prepara i Comandanti, con i seguenti requisiti, ad ottenere l’Abilitazione A320 rilasciata da ENAC:
• Certificato Medico di Prima Classe;
• Language proficiency in English at level 4 (ICAO Annex1 1.2.9.4, ICAO doc.9835, JAR FCL 1.010 and 2.010);
• JAA CPL (ATPL frozen), IR,ME,MCC;
• Totale ore di volo : 2500hrs;
• PIC: 1000 hrs
• Multi crew: 500 hrs .
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(o almeno sembrerebbe visto i bassi requisiti richiesti...e...visto che chi è già Cpt non ha l'ATPL.....".FROZEN")
Comunque guardando bene in fondo alla pagina......
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Sono certo che Sisio saprà dirti qualcosa in più
Last edited by 'ngulo_frà; 7th May 2012 at 23:13.
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Em75: nessuno dice tu sia un pivellino, ma solo che non navighi nella realtà della situazione italica. Just to know ieri az,wj e sindacati si sono incontrati a Catania per la cessione del ramo d'azienda ed il riassorbimento al 100% dei naviganti a tempo indeterminato. Il ground sarà tagliato così come la maintenance. Quello che provavo a dirti , con Sisio, da qlc giorno che non c'è nulla da salvare. Tutto deciso. Ed e' l'esperienza da dentro che ti fa' assertire
certe cose, non le teorie economiche. Sull'intesa dovrai credermi sulla parola, non posso pubblicare il verbale. Tra qlc giorno lo leggerai sui giornali
certe cose, non le teorie economiche. Sull'intesa dovrai credermi sulla parola, non posso pubblicare il verbale. Tra qlc giorno lo leggerai sui giornali
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@45 purtroppo come puoi leggere dall'articolo l'unica notizia certa e' che la windjet non sparira'.....indiscrezioni fanno pensare che al momento le macchine vengano tenute tutte a beneficio degli equipaggi; aime' non si puo' dire lo stesso per gli uffici dove sembra ci sara' qualche taglio. Personalmente spero piu' in una lunga c.i. per questi ragazzi tutti mediamente giovani che non un traferimento a roma con quel contratto da meno di mille euro al mese che costringerebbe molti all'auto licenziamento....con una mano davanti ed una di dietro....
Cmq non c'e' nulla di certo solo indiscrezioni
saluti
Cmq non c'e' nulla di certo solo indiscrezioni
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Carissimi Sisio e Andreah,
ribadisco, mi auguri di sbagliarmi, ma mi sembra che quello a cui voi alludete purtroppo è un ulteriore avallo di quanto io sostengo, e mi spiego:
1) non vi e mezze e sottolineo mezza dichiarazione di Alitalia. Vi prego di farci caso.
2) sono solo dichiarazioni sindacali, di un sindacalista che ad un certo punto precisa quanto segue:«Se l’accordo con Alitalia dovesse saltare, la Wind Jet sarà costretta a fallire», dice il sindacalista. Tutto resta quindi nelle mani dell’Enac e dell’Autorità garante della concorrenza e del mercato".
E' chiaro che sta mettendo le mani avanti, e mi spiego:
a) ENAC non c'entra nulla, in altre parole ENAC non ha titolo a discutere tale operazione; a meno e sottolineo ameno che ENAC non stia chiedendo conto ad Alitalia sulla sua situazione economica che Enac tra l'altro conosce e del resto la pessima situazione patrimoniale della compagnia di bandiera è assolutamente evidente dai bilanci. (vedi a questo proposito dichiarazioni di Riggio a caldo saputo dell'idea di Alitalia di incorporare WJ e BV qualche mese fa)
b) il sindacalista mette in chiaro, anzi ribadisco mette le mani avanti dicendo potrebbe anche non concludersi l'operazione e in quel caso WJ fallirebbe.
Se per voi questo vuol dire che l'operazione è conclusa, bene è la vostra opinione rispettabilissima. La mia purtroppo e ribadisco sarò felice di sbagliarmi, rimane esattamente quella che ho più volte esposto; anzi purtroppo con qualche certezza in più: quella che la termination del lessor è sempre più vicina. Credetemi si sono già mossi... e tre aeroplani li stanno già sistemando, ma non in Alitalia, bensì a circa 7.000 Km da qui.
ribadisco, mi auguri di sbagliarmi, ma mi sembra che quello a cui voi alludete purtroppo è un ulteriore avallo di quanto io sostengo, e mi spiego:
1) non vi e mezze e sottolineo mezza dichiarazione di Alitalia. Vi prego di farci caso.
2) sono solo dichiarazioni sindacali, di un sindacalista che ad un certo punto precisa quanto segue:«Se l’accordo con Alitalia dovesse saltare, la Wind Jet sarà costretta a fallire», dice il sindacalista. Tutto resta quindi nelle mani dell’Enac e dell’Autorità garante della concorrenza e del mercato".
E' chiaro che sta mettendo le mani avanti, e mi spiego:
a) ENAC non c'entra nulla, in altre parole ENAC non ha titolo a discutere tale operazione; a meno e sottolineo ameno che ENAC non stia chiedendo conto ad Alitalia sulla sua situazione economica che Enac tra l'altro conosce e del resto la pessima situazione patrimoniale della compagnia di bandiera è assolutamente evidente dai bilanci. (vedi a questo proposito dichiarazioni di Riggio a caldo saputo dell'idea di Alitalia di incorporare WJ e BV qualche mese fa)
b) il sindacalista mette in chiaro, anzi ribadisco mette le mani avanti dicendo potrebbe anche non concludersi l'operazione e in quel caso WJ fallirebbe.
Se per voi questo vuol dire che l'operazione è conclusa, bene è la vostra opinione rispettabilissima. La mia purtroppo e ribadisco sarò felice di sbagliarmi, rimane esattamente quella che ho più volte esposto; anzi purtroppo con qualche certezza in più: quella che la termination del lessor è sempre più vicina. Credetemi si sono già mossi... e tre aeroplani li stanno già sistemando, ma non in Alitalia, bensì a circa 7.000 Km da qui.
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WJ
Io vedrei una operazione post fusione così strutturata:
1. COA con un aereo con una struttura tipo CAI Second per tenere le rotte
2. AirOne Smart Carrier si espande in Sicilia con basi a Catania e Palermo
3. Stagionalmente base Rimini per i voli con la madre($$$) Russia
Mi sembra logico, sempre se va tutto in porto come hanno detto i sindacalisti...
1. COA con un aereo con una struttura tipo CAI Second per tenere le rotte
2. AirOne Smart Carrier si espande in Sicilia con basi a Catania e Palermo
3. Stagionalmente base Rimini per i voli con la madre($$$) Russia
Mi sembra logico, sempre se va tutto in porto come hanno detto i sindacalisti...
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Ho trovato questo;
09 Maggio 2012 ore 13:50
Windjet, fornite le motivazioni sulle procedure di mobilità
Riceviamo e pubblichiamo la nota inviata dalla Filt Cgil di Catania a firma del segretario generale Carmelo De Caudo. "Lunedì si è svolto l’incontro in azienda sulla procedura di mobilità aperta da Windjet lo scorso 24 aprile L’azienda ha formalmente illustrato la procedura e fornito le motivazioni che hanno spinto all’adozione di questo provvedimento, le stesse che hanno portato alla dichiarazione di crisi aziendale ampiamente delucidata nella lettera di apertura di mobilità, dichiarando che Alitalia CAI, il 13 Aprile ha firmato il contratto per l'acquisizione di attività della compagnia Wind Jet relative al trasporto passeggeri di linea.
L'acquisizione avverrà tramite la costituzione di una newco, che verrà costituita da Windjet con sede legale a Roma Fiumicino per poi essere ceduta a CAI, e dove confluiranno i lavoratori tramite una cessione di ramo di azienda (art. 2112 del codice di procedura civile), confermando la confluizione di tutto il personale di volo all'interno della newco (una "new company") e ribadendo la necessità di tagli per il personale di terra, tagli che verranno comunicati a breve, in seno alla procedura di cessione di ramo di azienda, cessione che avverrà solo quando si verificheranno positivamente alcune condizioni sospensive, quali approvazione COA da parte dell' ENAC e approvazione dell'Antitrust che ha fissato il termine per l'invio delle osservazioni al 10 maggio .
Per questo, e per quanto detto sopra da parte dell'azienda, la nostra delegazione sindacale ha chiesto formalmente la possibilità di confluire tutto il personale all'interno della newco, onde evitare aree di sofferenza per il personale in esubero, dato che trovandoci nel Sud d'Italia, la possibilità di reimpiego, è più ridotta. Pertanto, in virtù della gravità e della straordinarietà della crisi, che sta attraversando l'azienda Windjet, coinvolgendo a pieno i lavoratori, sopratutto quelli in esubero e quelli a tempo determinato, il sindacato si impegnerà al meglio come asempre fatto sino ad ora, cercando di ottenere il miglior risultato per la salvaguardia dei posti occupazionali, non escludendo di introdurre tutele di prelazione per il personale a tempo determinato. Oggi è infatti più necessario uno straordinario contributo e la responsabilità di tutti, per cercare di consolidare il miglior risultato da raggiungere per le congrue tutele occupazionali".
09 Maggio 2012 ore 13:50
Windjet, fornite le motivazioni sulle procedure di mobilità
Riceviamo e pubblichiamo la nota inviata dalla Filt Cgil di Catania a firma del segretario generale Carmelo De Caudo. "Lunedì si è svolto l’incontro in azienda sulla procedura di mobilità aperta da Windjet lo scorso 24 aprile L’azienda ha formalmente illustrato la procedura e fornito le motivazioni che hanno spinto all’adozione di questo provvedimento, le stesse che hanno portato alla dichiarazione di crisi aziendale ampiamente delucidata nella lettera di apertura di mobilità, dichiarando che Alitalia CAI, il 13 Aprile ha firmato il contratto per l'acquisizione di attività della compagnia Wind Jet relative al trasporto passeggeri di linea.
L'acquisizione avverrà tramite la costituzione di una newco, che verrà costituita da Windjet con sede legale a Roma Fiumicino per poi essere ceduta a CAI, e dove confluiranno i lavoratori tramite una cessione di ramo di azienda (art. 2112 del codice di procedura civile), confermando la confluizione di tutto il personale di volo all'interno della newco (una "new company") e ribadendo la necessità di tagli per il personale di terra, tagli che verranno comunicati a breve, in seno alla procedura di cessione di ramo di azienda, cessione che avverrà solo quando si verificheranno positivamente alcune condizioni sospensive, quali approvazione COA da parte dell' ENAC e approvazione dell'Antitrust che ha fissato il termine per l'invio delle osservazioni al 10 maggio .
Per questo, e per quanto detto sopra da parte dell'azienda, la nostra delegazione sindacale ha chiesto formalmente la possibilità di confluire tutto il personale all'interno della newco, onde evitare aree di sofferenza per il personale in esubero, dato che trovandoci nel Sud d'Italia, la possibilità di reimpiego, è più ridotta. Pertanto, in virtù della gravità e della straordinarietà della crisi, che sta attraversando l'azienda Windjet, coinvolgendo a pieno i lavoratori, sopratutto quelli in esubero e quelli a tempo determinato, il sindacato si impegnerà al meglio come asempre fatto sino ad ora, cercando di ottenere il miglior risultato per la salvaguardia dei posti occupazionali, non escludendo di introdurre tutele di prelazione per il personale a tempo determinato. Oggi è infatti più necessario uno straordinario contributo e la responsabilità di tutti, per cercare di consolidare il miglior risultato da raggiungere per le congrue tutele occupazionali".
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Grazie Jedi 27,
Bene finalmente la verità questa struttura di operazione era l'unica possibile come avevo scritto su altro forum qualche mese fa oggi pomeriggio lo posteró esattamente x come lo avevo scritto. Ergo non vi è nessuna acquisizione di WJ bensì di una newco, operazione di reverse spin off leggi macelleria sociale. Spero che adesso nessuno parlerà più di acquisizione di WJ, che invece morirà nelle mani dei vecchi proprietari insieme a tutti i suoi stakeholder. Purtroppo io e qualche sig.re che ha ideato l'operazione proveniamo dalla stesso consulting background, che ci ha insegnato certi trucchetti e di cui francamente mi vergogno. È quella vergogna mia fedele alleata che mi consente di guardarmi serenamente allo specchio la mattina e di essere più o meno in pace con la mia coscienza di uomo. Anche loro tanto si guardano serenamente allo specchio consci del loro knowledge che usano scriteriatamente. Eppure si continuano a guardare serenamente allo specchio, ma sol perchè hanno perso il senso della vergogna
Bene finalmente la verità questa struttura di operazione era l'unica possibile come avevo scritto su altro forum qualche mese fa oggi pomeriggio lo posteró esattamente x come lo avevo scritto. Ergo non vi è nessuna acquisizione di WJ bensì di una newco, operazione di reverse spin off leggi macelleria sociale. Spero che adesso nessuno parlerà più di acquisizione di WJ, che invece morirà nelle mani dei vecchi proprietari insieme a tutti i suoi stakeholder. Purtroppo io e qualche sig.re che ha ideato l'operazione proveniamo dalla stesso consulting background, che ci ha insegnato certi trucchetti e di cui francamente mi vergogno. È quella vergogna mia fedele alleata che mi consente di guardarmi serenamente allo specchio la mattina e di essere più o meno in pace con la mia coscienza di uomo. Anche loro tanto si guardano serenamente allo specchio consci del loro knowledge che usano scriteriatamente. Eppure si continuano a guardare serenamente allo specchio, ma sol perchè hanno perso il senso della vergogna
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Caro EM questo e' un estratto di cio' che hai scritto da settimane sui forum....
Io ho solo scritto che Alitalia non è una soluzione; l'unica vera soluzione dei problemi di windjet sia il suo azionista che anche se non conosco ha dimostrato con la sua storia imprenditoriale di fare onore alla sua terra. Me bisogna fare presto!!! e credimi so quel che dico....
Pare che finalmente abbia realizzato che ci sono altre soluzioni figlie di magheggi...quindi o li specchi li butti proprio e non mi sembri il tipo, oppure se vuoi piu' soddisfazioni professionali vai a lavorare all'estero.
Saluti
Io ho solo scritto che Alitalia non è una soluzione; l'unica vera soluzione dei problemi di windjet sia il suo azionista che anche se non conosco ha dimostrato con la sua storia imprenditoriale di fare onore alla sua terra. Me bisogna fare presto!!! e credimi so quel che dico....
Pare che finalmente abbia realizzato che ci sono altre soluzioni figlie di magheggi...quindi o li specchi li butti proprio e non mi sembri il tipo, oppure se vuoi piu' soddisfazioni professionali vai a lavorare all'estero.
Saluti