mau mau

Ho aperto questo 3D apposito, vista la discussione interessate cominciata in un altro 3D.
Tornando al collega che chiedeva se la paga di 6500 euro al mese era in linea con gli altri colleghi della stessa compagnia.....

- Ogni lavoro, credo vada retribuito col giusto compenso.
- E nessuno vuole comparare l'operaio col pilota, o il dottore col pilota.
- Come nessuno vuole fare il pilota a 1000 al mese.
Appurati questi 3 punti fondamentali....
Oggi i tempi però sono cambiati. C'è molta offerta e il fatto che oggigiorno la differenza non la fa piu gran che il pilota rispetto ad anni fa per via delle standardizzazioni e della tecnologia usata in modo massiccio, altro non fa che svalutare il nostro mestiere. Oggi il potere contrattuale dei piloti è calato molto e di questo bisogna ringraziare soprattutto i computer che fanno volare gli aerei da soli. E non diciamo che poi cè sempre il pilota dietro perchè in realtà è molto piu difficile far fare una cosa all'aero rispetto a programmare il computer per fargliela fare. A/P on a 200ft e via andare.
Oggi un pilota è facilmente rimpiazzabile non solo da un altro esperto come lui ma addirittura da uno inesperto (spesso con 200 ore) e questo ce lo mostrano le compagnie tutti i giorni.
Quindi, siccome i tempi sono cambiati, bisogna anche sapere adattarsi.
Non discuto che un pilota valga o meno 6500 al mese.....discuto che se un ipotetico pilota non accetta un lavoro a 6500 perchè ne vuole 7500, ritengo che davvero costui non abbia bisogno di lavorare oppure ne prende già di più dove si trova ora.
Ragazzi accendete la televisione, la gente è senza lavoro, non arriva a fine mese, sono tutti precari con contratti di un mese e questo vale per gli operai sino ai chirurghi! Altro che 6500 al mese. Non avete visto Santoro? la gente in piazza? non vedete che succede in Spagna? in Grecia?
Ok non è colpa dei piloti tutto questo... ok che siamo piloti ma non viviamo con la testa perennemente sulle nuvole e impariamo che oggi non siamo piu negli anni 80 quando ogni Stato aveva i propri confini i piloti erano pochi e potevano chiedere quello che gli pareva...oggi siamo nella globalizzazione e nessuno è piu indispensabile, dai un calcio a una pietra e salta fuori un pilota....tant'è che i requirement si sono alzati sempre piu e oggi c'è talmente tanta offerta che i piloti pagano per volare.
Io almeno ragiono cosi e se una volta potevo fare lo schizzinoso, oggi ci penserei due volte perchè una compagnia di te pilotone con 600.000 ore di shuttle non sa che farsene perchè OGGI quello che sai fare tu lo sa fare uno con 3000 ore e un altro con 200 di fianco. Non pensiate che una compagnia ti paghi di piu solo perchè hai tanta esperienza.
Questo discorso non è per accettare compromessi di merd@ sia chiaro, io il discorso di flydive lo capisco e lo appoggio pure...ma è solo per dire che oggi è un lusso lavorare (a tutti i livelli) e se non si accettano certe cifre è perchè non si ha bisogno di lavorare.

Buon per te flydive...e beato te... ma il mercato rema contro e vedrai che se vorrai continuare a fare il lavoro che fai, può darsi che capiterà di sentire offerte inferiori anche a te. Le accetterai e continuerai a lavorare oppure andrai in pensione?

Nick 1

Non le accettera' lui da solo , lo prendera' in quel posto .
Non lo acceteremo tutti nessuno si sognera' di sottopagare i propri dipendenti.
Il sistema produrra' da solo i suoi anticorpi cioe' , se fino a ieri facevi lo scarparo e oggi vuoi aprire una compagnia non potrai farlo .
Se avrai un certo capitale bene oppure apri una rosticceria, che quando chiudera' dopo due anni fara' meno danni .,
Sai quanti ne abbiamo visti ? Voglio fare il comando, il controllore , l'istruttore, chiaramente gratis , poi dopo un po' piangono ,mi faccio un mazzo cosi' 100 ore di volo al mese per 3mila euro .
La risposta e' sempre la stessa . C***i tuoi !
Anzi se io fossi l'azienda gliene offrirei 2mila.Dopo.

Nick 1

300Hp

ciao MAU MAU.
non so come diavolo spostare il mio msg scritto su yes airvuais!

Si, il mio ragionamento porta a dire che 6500€ lordissimi per un pilota expat stagionale sono pochissimi.
La mia analisi non è "sentimentale" piuttosto razionale e fatta con dei numeri reali.
Ognino può variare le voci a suo piacere... ci sarà chi metterà 300€ perchè affitta il bilocale con un collega chi vuole mettere 800€ perchè per 6 mesi preferisce un hotel ad un appartamento ammobiliato.
ci sarà chi si fa un panino e un piatto di pasta ma anche chi mangerà "una pizza" e quindi spenderà un pò di più.

Ma i numeri più o meno sono quelli...
pensi che un comandante di A320 (quegli aerei hanno) debba essere pagato 2050€ al mese? vedendo la sua famiglia 9 giorni al mese, avendo 6 mesi di "certezze" perchè poi ti devi trovare un altro lavoro... e il rischio di non trovare un bel niente a ottobre è reale!
allora devi iniziare a pensare che essendo lavoratore all'estero non hai ne cassa integrazione ne altri ammortizzatori sociali e allora il tuo stipendio è per 12 mesi e non per 6. in altre parole alla fine dell'anno prendi un bel 6500*6/12 al mese.

Non so quanto dovrebbero pagare un Comandante di A320, sono sicuro che troveranno chi ci va ma a me sembra che non ci sia fine al peggio.

ciao

300Hp

non so come spostare un mio messaggio da un'altra conversazione per cui lo copio... sorry!
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6500 netti o lordi?
la casa la pagano loro o devi stare 6 mesi in hotel?
naturalmente ti serve una macchina?
l'assicurazione c'è o se stai a casa per 8 giorni ti trovi anche licenziato per giusta causa?
E quanto spesso torni a casa per vivere con i tuoi cari perchè con 6 mesi di contratto dubito che porti amici e famiglia in polonia! Nel caso hai agreement con altre compagnie per i biglietti o no?

ecco, perchè 6500€ potrebbero essere meno di molto poco!

esempio 6500 lordi...
le tasse sono circa 30% quindi -1950€ = 4450€ in tasca
affitti un appartamento (meno carto dell'hotel) diciamo altri -600€ siamo a 3850€
quindi ti serve una piccola assicurazione.... beh, 100€ al mese visto che la fai per l'estero e non è una banalità (leggi = le assicurazioni ci giocano!)
arriviamo a 3750€ al mese.
naturamelente in 6 mesi non ti deve scadere il Type rating... in ogni caso è a tuo carico il rinnovo e altrettanto la visita medica.... vediamo 200€ di visita medica diviso 6 mesi (30€) e 1500€ di rinnovo diviso 6 mesi (ci stiamo considerando che dura 1 anno ) sono altri 250€. diciamo 300€ al mese per arrotondare!
supponiamo sia così... siamo arrivati a 3750-300=3450€.
bene, poi hai la macchina... vabbè porti la tua e no affitti. diciamo tra andata e ritorno sono 4000km dal confine dell'italia. facciamo 600€ per A/R e quindi altri 100€ al mese!
siamo arrivati a 3450-600=2850€.

diciamo che torni a casa 2 volte al mese (te lo auguro!) per 4 o 5 gg a volta e supponiamo no ci siano i biglietti, poi aggiungiamo alle supposizioni che essendo la compagnia nuova, nuovissima, i turni cambino come noi ci cambiamo le mutande... vuol dire prendere i biglietti all'ultimo minuto. 2 A/R dalla polonia a roma o milano potrebbero costare 150€ a tratta? fanno -600€
siamo arrivati a 2850-600=2250€.

naturalmente abiti a malpensa o fiumicino... perchè se poi devi prendere ance il treno per andare a Firenze 2 volte al mese... che ci vai, col locale o prendi freccia rossa? (ti ricordo che hai 4 o 5 gg a casa compreso il viaggio!). Dai, prendi freccia rossa... e altre 200€ al mese (4 tratte) se ne vanno.
quindi 2250-200€=2050€.

i tuoi 6500€ sono adesso 2050.

Credo di essermi spiegato... 6500 con contratto italiano e lavoro sotto casa sono probabilmente il giusto per un comandante, 6500 con un contratto senza tasse sono una bella fregatura!

ognino faccio quello che crede ma se mi dite dov'è che assumono per raccogliere arance... ho un bel CV da mandargli "al volo".

probabilmente ho esagerato, provate però ad abbinare queste mie voci alle vostre cifre. Vedrete che il nostro hobby ci costa davvero caro!

YES airways? NO, THANKS!

ciao ragazzi!

tonik

6500 netti sarebbero uno stipendio medio basso per un Com.te di medio/corto raggio , se poi tu parli di lordo allora la cifra netta si addice ad uno stipendio giusto nei paesi dell'Europa dell'est.
Vedi stipendi Air Baltic o Wizz.

Speevy

come primo ufficiale in easy a volte arrivavo pure a 6000 euri netti (su contratto italiano), comandante in Italia nettamente di più..
In UK, lasciamo stare, ma tutto è legato al cambio, con un cambio più favorevole (quello di 3-4 anni fà) si portavano comuque 7-7500 euri...

e tutto ciò sul tamagochi e corto raggio.


Io penso che il collega che non accetta 6000 per fare il comandante lungo-raggio in realtà stia facendo un piacere alla categoria intera, se tutti facessimo così le cose migliorerebbero per tutti..


MM, fare il comandante non è solo smanettare con stick e rudder è molto di più e computer possono si aiutare, ma il lavoro non è cambiato poi così tanto, certo è più gestibile, ma è anche molto di più..

Speevy

mau mau

Ragà, sono sincero, io di cifre da 6000 o più al mese netti come F/O non ne ho mai sentite. Conosco comandanti di AG che non li prendono.
O mi hanno da sempre raccontato un sacco di minchiate oppure non so cosa. E in più aggiungo che a questo punto allora posso pure andare a piangere sulla mia busta paga.

JulianB

Esatto. Non sono le compagnie che abusano, è la gente che si fa abusare…

mau mau

Sono daccordo con te FORD, infatti è il mercato che decide gli indici.
Oggi ci sono tanti tanti piloti, tutti con i medesimi requirement perchè molti se li comprano pure, pertanto con una offerta come quella odierna, sarà difficile avere benefit come quelli di anni fa. Chi si affaccia sul mercato del lavoro oggi ha un panorama ben diverso rispetto a quello di tempo fa, non solo per chi comincia ora ma anche chi ha cominciato molti anni fa ed è comandante e si deve confrontare con comandanti come lui, sugli stessi aerei, ma con costi della vita differenti e di conseguenza gli stipendi.
Paragone comandante che vive a Milano con uno che vive in Polonia dove un appartamento in affitto costa 170€ al mese. Una stanza costa 50€ al mese.
I benefit ovunque si sono un pò appiattiti e il lavoro soprattutto manca.
Questo in tutti i mestieri ovviamente: una volta un chirurgo aveva un posto di prestigio pagato bene, oggi lo stesso chirurgo ha contratti di lavoro a progetto/rinnovati ogni due mesi e guadagna 1900 euro.
Per questo sostengo che oggi è opportuno cambiare visione e adattarsi un pò anzichè ragionare col desiderio di avere ancora l'auto blu che ci porta in aeroporto, perchè c'è molta offerta e quando c'è molta offerta e il lavoro scarseggia....sapete anche voi.

Cmq ringrazio per avermi insegnato una cosa nuova, cioè che quando si parla di compensi anche nelle discussioni, si ragiona al lordo. Io ero convinto si parlasse al netto. 6500 lordi per un comandante, mi fa cambiare completamente la visione di quello di cui si stava parlando.

Speevy

MM, credimi in una low cost come easy con un bel mesone (100 ore e una botta di tratte) a 6000 si arriva, la mia media come SFO era 5500.

Se poi non vuoi credermi sono disposto anche a spedirti la busta paga via email..

Speevy

flydive1

mau mau

un paio di punti.

La discussione è partita da un altro thread dove un utente chiedeva informazioni rigurdo lo stipendio presso una compagnia e se quello a lui offerto fosse in linea con gli altri.
Se i colleghi guadagnassero 7500 Euro, per quale strano motivo lui dovrebbe accettarne 6500? Solo perchè 6500 sono "comunque tanti"?

Poi si trattava di lavoro stagionale, per quanto? Magari 5-6 mesi, e il resto dell'anno? Se non trova un altra collocazione quei 6500 diventano 3250. Poi magari deve pure pagarsi il recurrent, non so il A320, ma diciamo 15-20'000 Euro. Il medical, assicurazioni varie.

Sulla cifra stessa, secondo te quando dovrebbe guadagnare un comandante A320, B747 o G550, 2000 Euro perchè in giro ci sono disoccupati che lavorerebbero gratis?

Voli su un KA, bel aereo tra l'altro, veramente pensi che il tuo stipendio dovrebbe essere comparabile a quello di un comandante su A320, 747, o per rimanere nell'AG G550 o GLEX?
Se domani il tuo capo decidesse di metterti un nuovo brevettato a destra, solo per fare la radio e farsi esperienza, riterresti giusto che ricevesse il tuo stesso stipendio? Secondo me no.
In AG gli stipendi sono molto variabili, dipende molto dal periodo, esperienza, tipo di aereo, proprietario dell'aereo, ma credimi, sui jet, specialmente oltre un certo livello e privato, le cifre sono molto superiori ai 6000 Euro.

Riguardo il netto/lordo, stai facendo un ragionamento Italiano, dove se ti dicono che lo stipendio è 5000 Euro, in realtà significa 10'000 Euro, ma la metà va in contributi e tasse.
Nel resto del mondo in generale non funziona così, se ti dicono 5000(e di solito per 12 mensilità, non 13 o 14), quelli sono, non un centesimo di più e su quella cifra ci paghi i contributi e tasse ed altre spese.

Comunque qui leggo spesso lamentele su stipendi di fame, beh se noi per primi non facciamo niente al riguardo non potrà che andare peggio.
Sì, ho rifiutato un lavoro a 6000 al mese, su GLEX, perchè le cifre corrette per tale posizione sono ben altre. Se io accettassi quella cifra, al prossimo proporrebbero magari 5000 e via di seguito, dove andremmo a finire?
Non sono ricco e al momento sono disoccupato(l'ultima ditta ha chiuso) ma non per questo devo accettare la m...da che viene passata in giro.
Cercherò di cavarmela con un po' di freelance e più avanti vedremo, se dovessi trovarmi a morir di fame magari accetterò dei compromessi, o magari no, ma finchè posso fare qualcosa per mantenere uno certo standard, per me e per tutti, beh è quello che faccio.

mau mau

Per carità Speevy, ti credo senza fiatare
A questo punto penso mi abbiano raccontato molte mezze verità e io me le sono bevute. Anche se non ne comprendo molto il motivo. 100 ore in un mese sono un bel numero di ore....ma 6000 netti in tasca sono un bel pò di soldi se non ci devi pagare tasse o altro. I vostri comandanti quanto prendono?
6000 li prendono i comandanti di executive basati a fianco della mia compagnia (ma non ho visto le buste di nessuno quindi...)


Il discorso fila però dovremmo farlo tutti. Come farai a mantenere un certo livello se ci sono mezzo migliardo di piloti cinesi che lavorano per una tazza di riso? E questo vale in tutti i settori del mondo del lavoro.
Quasi ogni tipo di lavoro oggigiorno ti mette in condizione di dover fare i conti a fine mese e questo anche per lavori di un certo livello. Il nostro mestiere fortunatamente è ancora al riparo, cerchiamo di salvaguardarlo ma nemmeno lamentiamoci o facciamo gli schizzinosi per qualcosa di meno (a meno che non abbiamo già di meglio).
La tua è una scelta giusta e coraggiosa se tutti facessero come te che piuttosto di lavorare a meno non lavorano... è anche evidente che non hai bisogno di lavorare o di soldi...però il discorso cinico e rude in soldoni è: sicuramente qualcuno pagandolo di meno lo trovano al posto tuo, lui lavorerà e guadagnerà cmq un certo stipendio mentre chi non accetta a fine mese dovra cibarsi del proprio orgoglio.
Stiamo cmq parlando di cifre in cui è impossibile usare la parola "stipendio da fame" e questo vale anche per me che guadagno l'esatta metà di Speevy. Cerchiamo di capire almeno questo e apprezzarlo.

Speevy

100 ore sono tante si, ma tieni presente che in easy mesi cosi ce ne sono parecchi...

come ho detto la mia media da SFO in Italia era 5500..


media 8000, 100 ore anche 9000 e più (l'ultimo rinnovo sindacale ha portato un notevole aumento oltre un tot di tratte perciò forse anche più di 9000 per un bel mese)..


Sempre netti si intende..

Speevy

flydive1

Il grosso problema è proprio quello, e non è necessario andare a cercare i Cinesi, su questo stesso forum ce ne sono che scrivono che lavorerebbero gratis o che bisognerebbe accettare stipendi inferiori allo standard "perchè sono comunque tanti soldi". Poi gli stessi si lamentano che nel settore girano stipendi da fame.


Non si tratta di fare gli schizzinosi, ma di cercar di ottenere ciò che è giusto. Se si accettano condizioni, molto presto arriverà chi accetta condizioni ancora inferiori, is a slippery slope.

Ho bisogno di lavorare ed ho bisogno di soldi, sono arrivato dove sono arrivato facendo debiti, sacrifici e un misto di fortuna e sfortuna, come molti, nessuno mi ha regalato niente. Fortunatamente sono riuscito a mettere da parte qualcosa dagli stipendi precedenti che erano adeguati (se lo stipendio non è adeguato non lo puoi fare), non ho una famiglia da mantenere(mangiato io mangiato tutti, come si dice) e non sto morendo di fame, riesco a fare qualche entrata facendo del freelance.

E mi piacerebbe che tutti facessero la scelta di mantenere la nostra professione allo standard che merita.

Comunque rifiutare uno stipendio troppo basso, non significa rinunciare al lavoro, significa trattare. Specialmente nel AG un nuovo posto di lavoro significa trattare le condizioni, il datore spara una cifra e delle condizioni, tu accetti se ti vanno bene, altrimenti rifiuti e fai una controproposta, se si trova un accordo, si firma il contratto.

Nel mio caso specifico, le condizioni del lavoro proposto non mi soddisfacevano, ho fatto presente la cosa rifiutando tali condizioni. Davanti a me c'erano già altri due candidati che sembra avessero accettato e ora dovevano attendere la risposta dal proprietario.
Mi sono lasciato non con un rifiuto totale, ma con l'accordo che se uno dei due non fosse stato assunto per qualsiasi ragione mi avrebbero richiamato e sarebbero iniziate le trattative. Vedremo nei prossimi giorni se richiamano e se troviamo un accordo.

Ho un altra proposta, ho chiaramente detto che le condizioni non erano soddisfacenti, ci risentiremo presto per le trattative.

Non parlo della linea perchè non è il mio settore, ma nell'AG, se hai le qualifiche e una buona reputazione, ti cercano, anche in momenti di crisi, e sono in generale propensi a trattare. Non spesso, anzi direi raramente il parametro principale per essere assunto è questioni di costi, specialmente se è il proprietario stesso che siede dietro nell'aereo.

La reputazione nel nostro settore è molto importante, come anche tu hai detto più volte, nell'AG in generale vieni assunto perchè ti conoscono, se inizi a farti la reputazioni di quello che taglia le gambe ai colleghi pur di lavorare, non vai molto lontano.

mau mau

Speevy, mi hai riportato in una realtà di numeri che realmente si discostano di molto da quanto mi hanno sempre detto (non parlando di Easy, ma non penso cambi molto anche con altre compagnie). Confermo ad ogni modo che allora ho sempre sentito una marea di fregnacce e sarò felice di ridargliele "gentilmente" indietro alla prima occasione.
Un esempio recente, è AirAlps 2000€ al mese. A sto punto sarà vero?
Una certa compagnia di Genova che vola con Mustang, offre 1000 al mese.
Come vedi sono numeri molto molto diversi....e il lavoro (soprattutto nel primo esempio) è lo stesso.
A questo punto, non vi sentite dei privilegiati?

Flydive, se mi parli di AG, il discorso è piuttosto complesso, in particolar modo se è addirittura "corporate" cioè il proprietario siede dietro. Teoricamente se gli piaci tu, il prezzo lo decidi tu. Siccome però l'executive (soprattutto corporate) è un settore dove conta, come dici tu, la reputazione e chi sei, è difficile metterlo in relazione con la linea.
Con moltissima probabilità il tuo ragionamento salterebbe per qualsiasi compagnia di linea dove chi sei, soprattutto in questo periodo storico dell'aviazione (e temo anche per il futuro) conta poco.
Cmq complimenti per la tua presa di posizione. Anche a me sarebbe piaciuto percepire cifre diverse, trattandosi oltretutto di un tipo di volo molto piu pensante che non andare da A a B, ma non avevo molte possibilità di scelta e ho comunque accettato di buon grando visto che comandanti da 30 mila ore di volo e 4 type alle spalle, mandano CV tutti i giorni. Non capisco come mai, se guadagnano cosi tanti soldi.
In ogni caso mi fa piacere aver parlato con voi di questo aspetto e se qualcun altro volesse aggiungere altre info, sarebbe bello.

Speevy

Io mi sento fortunato per aver beccato nel 2006 il posto giusto in una compagnia stabile e profittevole con più di 200 velivoli 50 e passa milioni di pax e un profit nel 2010 di 150 milioni.
Ed è logico che in una realtà come la mia si debba pagare i piloti un pò di più che in certe regional, altrimenti i piloti andrebbero presto a lavorare in altre compagnie. Tieni presente che avere un 320 e 1000 ore sul velivolo ti apre le porte a molti lavori in giro per il mondo con dei package davvero interessanti, sopratutto da comandante.

Easy paga bene, ma non benissimo e in europa non siamo certo i meglio pagati..
Perciò non mi sento privilegiato..

AirAlps è purtroppo una realtà molto diversa e non posso che pensare che 2000 euri siano un pò pochino (era quanto prendevo in africa nel 2003 a volare un LET fai te..).

Speevy

300Hp

2 brevi considerazioni....

Piloti cinesi che volano per una tazza di riso non ce ne sono. Uno dei mercati migliori è proprio la cina dove facilmente ti offrono 12/15000dollari americani al mese. LORDI, sempre maledettamente LORDI!

Quanto durerà questa offerta è però da vedersi perchè anche i cinesi si stanno facendo le loro scuolette con centinaia di aeroplanini e centinaia di pilotini... che tra un pò saluteranno la cina e inizieranno a venire qui per una tazza di riso!
5 anni? forse 10? non ho la palla di vetro ma mancherà poco.

io personalmente ho rifiutato Wizz, Yes airwais ed un altra magica compagnia "nuova" con i 320 base malpensa... neppure più il nome mi ricordo!
tutti pagano i comandanti 2000€ NETTI (fatti i miei conticini che vi ho esposto sopra!). In più i contratti sono di "mesi"...

cosa vuol dire un contratto di mesi?
ho 3 idee e vi prego di aggiungere le vostre perchè ci deve essere qualche cosa che mi sfugge:
a. stanno rubando e tra X mesi pensano di chiudere,
b. hanno lavoro solo per l'estate ( e quindi chiudono perchè non si è mai visto una compagnia che in 6 mesi guadagna per 12, ma se così fosse potrebbero pagare anche me per 12 mesi nei 6 che lavoro!!! )
c. vanno allo sbaraglio e con un contratto di 6 mesi ti tengono per le palle, poi se sei bravo e se proprio avranno bisogno in inverno sarai il privilegiato che assumeranno.

beh, il rischio d'impresa si chiama così perchè è l'impresa che se lo assume. Che se lo assumessero!

io continuo a pendolare per il mondo... famiglia in Italia e lavoro chissà dove fino a quando un signore serio risponderà ai miei infiniti Cv spediti quasi quotidianamente ma la soddisfazione di far vincere il "ladrone" di turno proprio no!

ciao

shinners

Quando si parla di mercato bisogna anche guardare i profitti che fa questo tipo di azienda...a parte alcuni casi, è un settore che dipende troppo da crisi internazionali, prezzo del petrolio, etc....


per dire le compagnie aeree sono messe maluccio, e molto soggette a fallimenti e commissariamenti, settori diversi come quelli composti da google, face book, apple, invece staccano utili fantamiliardari (in dollari) e di conseguenza in USA un primo stipendio in google per un ragazzino smanettone è da 65 mila dollari lordi, un primo stipendio da pilota (istruttore) da 18-20k a dir tanto

bianchetto

Qualcuno sa quanto guadagnano i piloti di compagnie del terzo mondo tipo Air Bangladesh oppure Ethiopian?

Non credo che un comandante della Belavia oppure dell'Air Maroc si porti a casa 6.000 euro....

flydive1

Qualcuno sa quanto spendono i piloti di compagnie del terzo mondo tipo Air Bangladesh oppure Ethiopian?

Per la casa, gli alimentari, auto, assicurazioni ecc.

Non credo che un comandante della Belavia oppure dell'Air Maroc abbia costi comparabili a qualcuno che vive in Europa