Go Back  PPRuNe Forums > PPRuNe Worldwide > Italian Forum
Reload this Page >

Flaps Overspeed

Wikiposts
Search

Notices

Flaps Overspeed

Thread Tools
 
Search this Thread
 
Old 5th February 2011 | 17:01
  #1 (permalink)  
Thread Starter
 
Joined: Jan 2011
Posts: 5
Likes: 0
From: Italy
Flaps Overspeed

Ciao ragazzi,
ho una domandina per voi.
In caso di flaps overspeed durante una virata, per ipotesi a sinistra, quale dei due flaps posti sulle semiali subirà maggior danno ed eventualmente si "strapperà"?

Grazie mille a tutti!
Gionpe is offline  
Reply
Old 5th February 2011 | 17:48
  #2 (permalink)  
15 Anniversary
 
Joined: Sep 2009
Posts: 814
Likes: 2
From: italy
Non ti preoccupare....non si strapperà nulla!!
Se dovesse succedere...non toccare niente, lasciali fuori e vai all'atterraggio....
Un avolta a terra, ci penserà il tecnico.....e poi pagherai da bere per la cazz...!!!
ypsilon is offline  
Reply
Old 5th February 2011 | 19:09
  #3 (permalink)  
Thread Starter
 
Joined: Jan 2011
Posts: 5
Likes: 0
From: Italy
Ti ringrazio per la risposta, ma è una domanda che mi è stata posta oggi e non un episodio che mi è capitato.
Di istinto risponderei il flap posto sulla semiala esterna alla virata, in questo caso il flap destro.
Ma non ne sono sicuro.
Gionpe is offline  
Reply
Old 6th February 2011 | 00:49
  #4 (permalink)  
 
Joined: Nov 2010
Posts: 268
Likes: 0
From: APU muffler - RUSNE
Risponderei anche io quello sull'ala alta se la virata è coordinata...
Ma non saprei...
I-PIERLU is offline  
Reply
Old 6th February 2011 | 10:32
  #5 (permalink)  
15 Anniversary
 
Joined: Dec 2006
Posts: 5,046
Likes: 0
From: Between CJ610-8As turbojet
Secondo me:
In linea teorica l'ala esterna alla virata è piu sollecitata, nella pratica subirebbero entrambi i danni perchè sarebbe difficile che l'ala interna resti all'interno dell'inviluppo VFE mentre quella esterna lo sfori.
mau mau is offline  
Reply
Old 6th February 2011 | 10:47
  #6 (permalink)  
 
Joined: Apr 2009
Posts: 238
Likes: 0
From: Milan
L'ala esterna, senza se e senza ma.
CAT4R4TTA is offline  
Reply
Old 6th February 2011 | 11:17
  #7 (permalink)  
 
Joined: Dec 2006
Posts: 46
Likes: 0
From: Italy
In caso di flaps overspeed durante una virata, per ipotesi a sinistra, quale dei due flaps posti sulle semiali subirà maggior danno ed eventualmente si "strapperà"?
Mmm... Potrei sbagliarmi ma mi sembra che la domanda non abbia molto senso dal punto di vista "pratico"... Mi spiego meglio: in una virata coordinata la semiala esterna ovviamente ha una airspeed maggiore rispetto a quella interna (compie un percorso più lungo). Però se andiamo a fare i calcoli nelle condizioni peggiori dal punto di vista della differenza di velocità, e cioè una virata di 45 gradi a 250 Kts su un aereo con grande apertura alare tipo 747, si scopre che (risparmio i calcoli) le due semiali a metà apertura hanno velocità rispettivamente di 252 kts e 248 kts, una differenza molto piccola. Considerato poi che i flap si trovano nella parte interna dell'ala, la differenza sarà ancora minore e direi trascurabile dal punto di vista delle sollecitazioni strutturali... IMHO!
Murmur is offline  
Reply
Old 6th February 2011 | 16:41
  #8 (permalink)  
Thread Starter
 
Joined: Jan 2011
Posts: 5
Likes: 0
From: Italy
Ti ringrazio prima di tutto per la risposta che mi trova d'accordo con te dal punto di vista pratico.
Ma la domanda era riferita ad una eventuale situazione puramente teorica se cosi vogliamo.
Forse ho sbagliato io nel formulare la domanda, mi scuso se cosi fosse.
Gionpe is offline  
Reply

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Trackbacks are Off
Pingbacks are Off
Refbacks are Off



Contact Us - Archive - Advertising - Cookie Policy - Privacy Statement - Terms of Service

Copyright © 2026 MH Sub I, LLC dba Internet Brands. All rights reserved. Use of this site indicates your consent to the Terms of Use.