In caso di flaps overspeed durante una virata, per ipotesi a sinistra, quale dei due flaps posti sulle semiali subirà maggior danno ed eventualmente si "strapperà"?
Mmm... Potrei sbagliarmi ma mi sembra che la domanda non abbia molto senso dal punto di vista "pratico"... Mi spiego meglio: in una virata coordinata la semiala esterna ovviamente ha una airspeed maggiore rispetto a quella interna (compie un percorso più lungo). Però se andiamo a fare i calcoli nelle condizioni peggiori dal punto di vista della differenza di velocità, e cioè una virata di 45 gradi a 250 Kts su un aereo con grande apertura alare tipo 747, si scopre che (risparmio i calcoli) le due semiali a metà apertura hanno velocità rispettivamente di 252 kts e 248 kts, una differenza molto piccola. Considerato poi che i flap si trovano nella parte interna dell'ala, la differenza sarà ancora minore e direi trascurabile dal punto di vista delle sollecitazioni strutturali... IMHO!