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Gionpe 5th February 2011 17:01

Flaps Overspeed
 
Ciao ragazzi,
ho una domandina per voi.
In caso di flaps overspeed durante una virata, per ipotesi a sinistra, quale dei due flaps posti sulle semiali subirà maggior danno ed eventualmente si "strapperà"?

Grazie mille a tutti!

ypsilon 5th February 2011 17:48

Non ti preoccupare....non si strapperà nulla!!
Se dovesse succedere...non toccare niente, lasciali fuori e vai all'atterraggio....
Un avolta a terra, ci penserà il tecnico.....e poi pagherai da bere per la cazz...!!!

Gionpe 5th February 2011 19:09

Ti ringrazio per la risposta, ma è una domanda che mi è stata posta oggi e non un episodio che mi è capitato.
Di istinto risponderei il flap posto sulla semiala esterna alla virata, in questo caso il flap destro.
Ma non ne sono sicuro.

I-PIERLU 6th February 2011 00:49

Risponderei anche io quello sull'ala alta se la virata è coordinata... :O
Ma non saprei... :confused:

mau mau 6th February 2011 10:32

Secondo me:
In linea teorica l'ala esterna alla virata è piu sollecitata, nella pratica subirebbero entrambi i danni perchè sarebbe difficile che l'ala interna resti all'interno dell'inviluppo VFE mentre quella esterna lo sfori.

CAT4R4TTA 6th February 2011 10:47

L'ala esterna, senza se e senza ma.

Murmur 6th February 2011 11:17


In caso di flaps overspeed durante una virata, per ipotesi a sinistra, quale dei due flaps posti sulle semiali subirà maggior danno ed eventualmente si "strapperà"?
Mmm... Potrei sbagliarmi ma mi sembra che la domanda non abbia molto senso dal punto di vista "pratico"... Mi spiego meglio: in una virata coordinata la semiala esterna ovviamente ha una airspeed maggiore rispetto a quella interna (compie un percorso più lungo). Però se andiamo a fare i calcoli nelle condizioni peggiori dal punto di vista della differenza di velocità, e cioè una virata di 45 gradi a 250 Kts su un aereo con grande apertura alare tipo 747, si scopre che (risparmio i calcoli) le due semiali a metà apertura hanno velocità rispettivamente di 252 kts e 248 kts, una differenza molto piccola. Considerato poi che i flap si trovano nella parte interna dell'ala, la differenza sarà ancora minore e direi trascurabile dal punto di vista delle sollecitazioni strutturali... IMHO!

Gionpe 6th February 2011 16:41

Ti ringrazio prima di tutto per la risposta che mi trova d'accordo con te dal punto di vista pratico.
Ma la domanda era riferita ad una eventuale situazione puramente teorica se cosi vogliamo.
Forse ho sbagliato io nel formulare la domanda, mi scuso se cosi fosse.


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