I-AINC

Buonasera a tutti,

in questo pomeriggio di meditazione ho ragionato su cosa poter fare del mio futuro. Mi ritrovo a 22 anni (unica cosa a mio favore, la giovane età) con una licenza CPL IR MEP da mantenere ogni anno che non serve per trovare lavoro e sono disoccupato (nel settore aviazione) da quasi 2 anni.
Dopo infinite notti insonni e pochissimi colloqui (2-3) andati peraltro male, sono ancora qui a spasso.
Ho valutato il discorso FI, ma ho davvero tanti amici istruttori a piedi o pagati per un tozzo di pane.

Oggi mi rivolgo quindi a voi, come boa di salvezza per chiedere una mano con una mia proposta.

Dato che le ore di volo contano e non contano, cercavo un Comandante che avesse voglia di portarmi in giro con lui, insomma il solito sacco, se ha per le mani il suo aereo single pilot.

Chiaramente ciò non mi permetterebbe di segnare ore, ma non è quello che vado cercando.
Vorrei solo poter accrescere la mia misera esperienza in termini operativi, di volo e anche umani. Offrendomi gratuitamente.
Lo so che la mia è una richiesta difficile da esaudire, ma credetemi non so più cosa fare...

Mi rivolgo quindi a voi, professionisti del settore, per chiedere una mano e sperando di ottenere un bel regalo di Natale


Se qualcuno avesse qualcosa da offrirmi per cortesia mandatemi un messaggio privato, mi troverete dopo pochi istanti già sotto l'aereo a lucidarlo


Un sentito ringraziamento a tutti, anche a chi vorrà dare qualche consiglio utile a me e a tutti (tanti) quelli che sono in questa brutta situazione.

Buone feste a tutti,
speriamo che il 2011 porti qualcosa di buono!

NC

CAT4R4TTA

Ma è davvero così drammatica? Io ho tre amici che sono entrati in tre compagnie diverse quest'anno. Due avevano un TR l'altro no, come cadet alla Ryan...
Possibile che tu non riesca a trovare nulla? Evidenetemente è possibile sennò non saresti qua a domandare, ma mi voglio augurare che tu non sia uno di quelli legati alla mamma che vive a Milano due e vuole il posto a Linate, sennò è un dramma...

Pensa che uno di questi amici è entrato alla Easy ed è quasi dispiaciuto xke avrebbe preferito andare in Srilanka...dove aveva pure lì passato la selezione...

Io non faccio il pilota, ma ci credo da vero poco alla storia che se uno è bravo e disposto a muoversi da casa non trovi posto in nessuna parte del mondo...sarà, ma mi pare strano...


Kmq in bocca al lupo...hai 22 anni...arriverà l'occasione.

CAT4R4TTA

Kmq se vuoi ti offro il right sul mio ULM...sai che esperienza di VFR ti fai con me??

Per esempio...il 6 gennaio vado in tunisia e torno dopo 2 giorni...

I-AINC

Sì, credimi, purtroppo è così. Io sono solo uno dei tanti che ha bisogno e, come altri, sarei disposto ad andare anche molto lontano pur di lavorare, ma no way...

Ti ringrazio per il tour in Tunisia, se ne può parlare e ogni cosa è ben accetta, anche se ero più propenso a voli diciamo "in giornata" per risparmiare alberghi, cene e similari fuori

Grazie di cuore,

NC

sr71a

..confermo quello che dice I-AINC .... io sono nelle sue stesse acque..

I-PIERLU

Idem a voi altri,ragazzi

Anche io mi propongo anche gratis, ma è dura trovare; se avessi finito qualche mese prima magari avrei trovato. Ore finite a novembre 2009, licenza arrivata a fine giugno 2010

I-AINC

Ore finite a Luglio 2009
Esame ad Agosto 2009
Licenza a Settembre 2009

Qualche mese prima non sarebbe comunque servito, PIERLU.

mau mau

Ragazzi consolatevi che c'è chi è un pò più avanti di voi come esperienza e numeri....ma fermo allo stesso nastro azzerato di partenza da un tot.
Quindi vi do una pacca sulla spalla di incoraggiamento. Siete giovani, fate altre cose, mantenete le licenze in validità e non ci pensate più di tanto perchè vi fate veramente il sangue amaro. Nel frattempo può passare un treno su questi binari deserti.....state pronti a salirci.

marliz

Sono commossa da questo post, io sono una ragazza e magari accetto di piu' la frustrazione di non trovare niente per volare pur avendo il mio CPL ME IR, per noi e' un po' piu' difficile e questa attivita' si sa e' un mondo di uomini, avevo gia' messo in cantiere la possibilita' di trovare ostacoli alla mia carriera, io ho 20 anni ed ho finito tutto a novembre, ma sapevo prima della fine dei miei studi che non sarebbe stata vita facile, forse da ragazza avrei dovuto ambire alla televisione al cinema al teatro che ne so oppure a fare qualcosa legata al mondo femminile, ma che vi devo dire questa e' la mia passione per cui lottero' con tutte le mie forze per riuscire a trovare uno straccio di aereo su cui volare, sono comunque rammaricata e afflitta che tanti piloti come me e anche molto piu' esperti di me siano ora con le loro ali chiuse, ........................

dai vedrete che prima o poi spiccheremo il volo anche noi!!

baci a tutti

I-PIERLU

Ma sì dai teniamoci tutti pronti e ascoltiamo Mau mau!

Una passione come la nostra è dura da far svanire
Peccato I-AINC, sai a volte qualche mese fa la differenza, credevo...

AfricanEagle

Pazienza, forza e coraggio.

Io ho fatto il ppl diciotenne tanti anni fa con un carissimo amico. Io mi sono fermato li, il mio percorso di vita un altro, lui invece ha voluto continuare a tutti i costi. Erano anni diversi, ma anche allora non era facile trovare lavoro come pilota e lui per dieci anni ha fatto di tutto, alternando lavori di fattorino con esperienze come pilota traino, avvistamenti vari, aerotaxi, antincendio. E' stata dura ma adesso è Comandante su 767 e gira il mondo.

Pazienza, forza e coraggio. E non mollare mai!

shinners

mi piace il discorso:

l'istruttore no perchè si guadagna poco, invece offrirsi gratis va bene

mau mau

Il discorso fila invece, perchè per fare il rating FI serve qualche migliaio di euro e quindi non ne vale molto la pena farlo se poi (ammesso che trovi dove esercitare) ti becchi 10 euro l'ora.
Dei due pure io preferirei volare gratis a fianco di qualcuno su qualche aereo ma con le licenze che ho già in tasca piuttosto che spendere 7000 euro in più oltre le licenze per poi essere a piedi come prima oppure volare a 10 euro/ora.

marliz

Mau Mau e' anche lei in possesso di licenze FAA?

Scusi la curiosita' mi sembrava di averlo letto in qualche post

Piu' che altro per condividere le sue esperienze ed i percorsi effettuati per

Arrivare ad una carriera interessante, gia' e difficile con le JAR figuriamoci

Con quelle americane.

Jerry Lee

Giuro che quando avrò le ferie da lavoratore, le passerò a volare proprio come fai te.
18 anni, e coltivo ancora il sogno di poter girare il mondo volando

flyingswiss

Cavoli dai 10 euro l`ora non e` male, io ci ho vissuto con uno stipendio del genere euro piu` euro meno (lavorando 30 ore alla settimana)...alla fine non e` una cosa che fai per tutta la vita...meglio che stare a casa, volare a gratis o persino pagare per volare.

mau mau

Beh tanto per cominciare dammi del tu che non sono tuo nonno.
Si, ho ATPL sia FAA che JAA e il mio consiglio è di non seguire il mio percorso (che una volta era il percorso giusto per arrivare da qualche parte) perchè ad oggi non mi ha portato a nulla di concreto... forse sono io ad essere pretenzioso, non so, ma non credo visto che neppure quegli sfigati della Cirrus mi hanno degnato di una risposta per consegnare i loro cessi di aerei.

Onestamente non so quanto prende oggi un pischello per fare "istruzione" VFR ma non so se vola 30 ore a settimana con tutti gli istruttori che ci sono a disposizione. E' anche vero che non è una cosa che fai per tutta la vita, ma alla fine è un'attività che purtroppo non ti porta da nessuna parte se non restare nell'ambiente aeronautico. Oggi cercano solo piloti typerizzati con almeno 500 ore on type e non FI con 3000 ore di cessnino. Lo dico con la morte nel cuore. Io non ci punterei molto. ma sono punti di vista.

marliz

Spero di non essere OT ma questo e' un estratto dei colloqui di questi giorni tra EASA e EU Commission a Bruxelles relativo alle licenze di volo e al loro riconoscimento!

Mi sembrava una cosa interessante da postare.



Here is the answer that Jim Higgins got to his parliamentary question


Quote:
Can the Commission confirm that EASA, in its opinion to the Commission, is suggesting that from 2012 anyone who is domiciled in Europe can only fly if they have a valid European licence? I understand there are more than 10 000 Europeans holding a third-country licence and that in order to continue flying they will need to convert to the EASA Part FCL Licence after implementation (April 2012) of the new system. The financial impact will be huge, particularly for those who hold an instrument qualification. They will have to re-sit a number of exams and do a flying course prior to being confirmed as ready to take the flight test. Is the Commission concerned at such a recommendation? What is the Commission’s view on the recommendation?
Quote:
Answer given by Mr Kallas on behalf of the Commission: Regulation (EC) No 216/2008adopted by the European Parliament and Council requires pilots residing in the European Union (EU) and involved in the operation of an aircraft into the EU to comply with the European licensing requirements. Those requirements may be satisfied by the acceptance of licences issued by third countries in case of operating non‑EU‑registered aircraft.
After extensive consultation with all stakeholders the European Aviation Safety Agency (EASA) has made a proposal (opinion) to the European Commission on pilot licences issued by third country authorities, which reproduces largely the standards commonly applied in Member States and developed previously by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and the Joint Aviation Authorities (JAA). This opinion also contains a proposal for the acceptance of licences issued by or on behalf of third countries, including a proposal for the conversion of third country licences issued in compliance with ICAO Annex A. This proposal will be further discussed in the framework of the EASA Committee meeting in December 2010.
Beyond the current proposal for third country licence conversions, the recognition of non-EU licences could be simplified in case bilateral safety agreements between the EU and third countries are put in place. Such agreements have already been reached with the United States, Canada and Brazil.

mgTF

non vorrei tagliare i ... a chi cerca lavoro, ci sono passato anch'io e so quanto è dura, ma non pensate di ottenere un gran supporto da enac easa & co.; un giorno un ispettore mi disse (pensando di raccontarmi chissà quale segreto fighissimo) che anche stati extra europei in futuro si sarebbero adeguati agli standard jar, così che noi giovani avremmo potuto lavorare anche al di fuori dell'europa, magari in argentina o australia.

peccato che ciò che è avvenuto è esattamente l'opposto!!

shinners

appunto.........