Livingston
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Livingston
Buongiorno a tutti!
Se c'è qualcuno di voi che lavora in Livingston sul 321 mi saprebbe fare un quadro della sua qualità della vita in questa compagnia?
In sintesi:
stipendio
turni
tipo di contratto
prospettive di corso comando
modalità di assunzione
Anche in PM se preferite.
Grazie in anicipo!
Se c'è qualcuno di voi che lavora in Livingston sul 321 mi saprebbe fare un quadro della sua qualità della vita in questa compagnia?
In sintesi:
stipendio
turni
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prospettive di corso comando
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Anche in PM se preferite.
Grazie in anicipo!
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in lvg fanno le selezioni per f/o a giugno e dicembre, ogni anno ultimamente. le selezioni consistono in test teorici tipo esame atpl e intervista in inglese, e se passi questa prima selezione vai le settimana successiva a fare il simulatore a vergiate.
nell' eventualità di passarli tutti e due, e se sei in graduatoria (solitamente nei primi cinque/sei) ti verrà proposto di fare il tr a321 con la livingston-trto.
sono circa 40000 euro, poi dipende se i simulatori li fai in svizzera o a roma (in questo caso il prezzo scende un pò)... alla fine, nel momento in cui sei abilitato alla macchina quindi cn tutti gli esami fatti, se hanno bisogno ti fanno un contratto di sei mesi (che può essere rinnovabile..ovviamente sempre e SE hanno bisogno) se no ti lasciano a casa!
Lavorare in lvg può essere un bel trampolino di lancio...
nell' eventualità di passarli tutti e due, e se sei in graduatoria (solitamente nei primi cinque/sei) ti verrà proposto di fare il tr a321 con la livingston-trto.
sono circa 40000 euro, poi dipende se i simulatori li fai in svizzera o a roma (in questo caso il prezzo scende un pò)... alla fine, nel momento in cui sei abilitato alla macchina quindi cn tutti gli esami fatti, se hanno bisogno ti fanno un contratto di sei mesi (che può essere rinnovabile..ovviamente sempre e SE hanno bisogno) se no ti lasciano a casa!
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io non accettai pur avendo passato la selezione ed essendo in graduatoria!
il posto non era garantito neanche per sei mesi, e soprattutto si vociferava che ci sarebbe stato un taglio del personale navigante....ciò che effettivamente è successo!
io sono dell' idea che il tr dovrebbe essere tolto dallo stipendio, una specie di "mutuo" che ti consente di lavorare sicuro per un tot di tempo...ma mi sa che chiedo troppo, vero??
il posto non era garantito neanche per sei mesi, e soprattutto si vociferava che ci sarebbe stato un taglio del personale navigante....ciò che effettivamente è successo!
io sono dell' idea che il tr dovrebbe essere tolto dallo stipendio, una specie di "mutuo" che ti consente di lavorare sicuro per un tot di tempo...ma mi sa che chiedo troppo, vero??
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..anche perchè oggi uno si puo' fare un TYPE su B737 o A320 con 14000/15000 Euro circa..............
NORTHERN AEROSPACE
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L'unica che ci guadagna con questo schema è la compagnia.
In questo momento per il pilota non è una cosa proficua
avere un type dopo aver speso 40.000 non serve a niente senza un contratto. a meno che uno non abbia già 2000 ore di trasporto di linea. e comunque converrebbe eventualmente farlo con altre trto che fanno pagare la metà visto che ce ne sono.
Poi il type è da mantenere attivo e costa!
ma con 0 ore attualmente chi assume? e anche se facessero fare 6 mesi, con 2-300 ore on type chi assume?
soldi buttati
Così facendo la Livingstone non ha costi per i primi ufficiali, ma solo guadagni,
e dopo perchè dovrebbe assumere e pagare primi uffficiali quando li hanno non gratis, ma addirittura che pagano?
Mi meraviglio che conoscendo come stanno le cose ci sia qualcuno che perda tempo in queste pseudo-selezioni. non fatevi abbindolare il contratto non lo fanno o se lo fanno è sicuro che dopo sei mesi sei fuori.
In questo momento per il pilota non è una cosa proficua
avere un type dopo aver speso 40.000 non serve a niente senza un contratto. a meno che uno non abbia già 2000 ore di trasporto di linea. e comunque converrebbe eventualmente farlo con altre trto che fanno pagare la metà visto che ce ne sono.
Poi il type è da mantenere attivo e costa!
ma con 0 ore attualmente chi assume? e anche se facessero fare 6 mesi, con 2-300 ore on type chi assume?
soldi buttati
Così facendo la Livingstone non ha costi per i primi ufficiali, ma solo guadagni,
e dopo perchè dovrebbe assumere e pagare primi uffficiali quando li hanno non gratis, ma addirittura che pagano?
Mi meraviglio che conoscendo come stanno le cose ci sia qualcuno che perda tempo in queste pseudo-selezioni. non fatevi abbindolare il contratto non lo fanno o se lo fanno è sicuro che dopo sei mesi sei fuori.
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Intanto ringrazio coloro che sono intervenuti.
Premetto che concordo pienamente con quella maggioranza di voi che condanna la squallida operazione di compravendita del type e del posto di lavoro (precario).
Ma di tutto questo ero già a conoscenza.
Cercavo solo di capire che tipo di vita professionale si può aspettare una persona che scende a questi compromessi e dopo aver passato le selezioni viene assunto (le domande specifiche le ho formulate nel primo post).
Per questo avrei il piacere di ascoltare testimonianze di colleghi che lovorano o hanno lavorato recentemente in Livingston, ammesso che ce ne siano qui fra di noi...
Ancora grazie del vostro supporto!
Premetto che concordo pienamente con quella maggioranza di voi che condanna la squallida operazione di compravendita del type e del posto di lavoro (precario).
Ma di tutto questo ero già a conoscenza.
Cercavo solo di capire che tipo di vita professionale si può aspettare una persona che scende a questi compromessi e dopo aver passato le selezioni viene assunto (le domande specifiche le ho formulate nel primo post).
Per questo avrei il piacere di ascoltare testimonianze di colleghi che lovorano o hanno lavorato recentemente in Livingston, ammesso che ce ne siano qui fra di noi...
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Premetto che concordo pienamente con quella maggioranza di voi che condanna la squallida operazione di compravendita del type e del posto di lavoro (precario).
Ma di tutto questo ero già a conoscenza.
Cercavo solo di capire che tipo di vita professionale si può aspettare una persona che scende a questi compromessi e dopo aver passato le selezioni viene assunto (le domande specifiche le ho formulate nel primo post).
Per questo avrei il piacere di ascoltare testimonianze di colleghi che lovorano o hanno lavorato recentemente in Livingston, ammesso che ce ne siano qui fra di noi...
Ancora grazie del vostro supporto!
Premetto che concordo pienamente con quella maggioranza di voi che condanna la squallida operazione di compravendita del type e del posto di lavoro (precario).
Ma di tutto questo ero già a conoscenza.
Cercavo solo di capire che tipo di vita professionale si può aspettare una persona che scende a questi compromessi e dopo aver passato le selezioni viene assunto (le domande specifiche le ho formulate nel primo post).
Per questo avrei il piacere di ascoltare testimonianze di colleghi che lovorano o hanno lavorato recentemente in Livingston, ammesso che ce ne siano qui fra di noi...
Ancora grazie del vostro supporto!
Come hanno detto tutti non si tratta di lavoro, ma di acquisto di un servizio. ammesso che ti facciano il contratto, come fai a parlare di lavoro e vita professionale se dura sei mesi?
visto che sono in esubero come personale, perchè dovrebbero assumere prorio te? non è un lavoro quello che ti hanno offerto perchè adesso non hanno bisogno di piloti. quello che ti hanno offerto è di pagare 40k perchè gli servono!!
Se con un type rating senza ore o con 2-300 ore sulla macchina ci fossero possibilità avrebbe comunque un senso (lasciano stare l'etica) perchè dopo uno si può ricollocare, ma allo stato attuale non credo che ci siano possibilità concrete con quei requisiti, poi dipende anche da che esperienza hai a monte.
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C'è da considerare che per tenere attivo il TRTO devono fare un numero minimo di passaggi all'anno.
Ecco spiegati i corsi, mascherati sotto forma di "assunzioni", anche quando non hanno bisogno di piloti...
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C'è da considerare che per tenere attivo il TRTO devono fare un numero minimo di passaggi all'anno.
Ecco spiegati i corsi, mascherati sotto forma di "assunzioni", anche quando non hanno bisogno di piloti...
Ecco spiegati i corsi, mascherati sotto forma di "assunzioni", anche quando non hanno bisogno di piloti...
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)... alla fine, nel momento in cui sei abilitato alla macchina quindi cn tutti gli esami fatti, se hanno bisogno ti fanno un contratto di sei mesi (che può essere rinnovabile..ovviamente sempre e SE hanno bisogno) se no ti lasciano a casa!
muahahah ditemi dove devo firmare!
Ecco perchè porta il nome di un simil-parco: chi subisce una cosa simile è proprio da mettere allo zoo
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per rispondere alle tue domande :
stipendio : in linea con il mercato .. vale a dire 1 striscia 2500 2 striscie 3500/4000 3 striscie 4500/5000 cpt 6500/8000 .
Turni : attivita charter da malpensa verona e qlcsa da bologna e roma. quindi pochi giorni di impiego..in estate i 10 giorni off canonici piu qlche sporcato e qlche riserva arrivi a stare a casa anche 14/15 giorni.. d inverno invece stai a casa anche 20 giorni..con 10 giorni off e almeno 10 riserve.. intorno alle 50/60 ore mese di media annuale...con picchi estivi da 100 ore..
Contratto : determinato per il primo anno..e poi indeterminato! (ovvio che parliamo di scenari normali..fino a qlche tempo fa..ormai livingstone ne assume ne fa contratti indeterminati.. semmai lascia a casa la gente)
Comando : Normalmente discrete possibilità in 5/6 anni dopo cmq passaggio su 330 esperienza di lungo e ritorno sul 320 per il corso cpt! (ovviamente sempre in condizioni normali..)
Per il resto l unico consiglio che ti posso dare è non renderti colpevole anche te di questo schifo!!
Stiamo rovinando una categoria con queste prese per il ****...!
E il bello è che c è ancora gente che ci casca...pazzesco!
Con centinaia di piloti az con migliaia di ore su 320 che stanno a spasso mandando cv a tutte le compagnie aeree mondiali! Con questo scenario dopo i 6 mesi in lvg e dopo aver speso 40.000 con si e no 200/300 ore di 320 dove si crede di andare?????? bah........................................
se volete farvi un type sono il primo a consigliarlo... ma a prezzi di mercato...15000/18000 euro!!
stipendio : in linea con il mercato .. vale a dire 1 striscia 2500 2 striscie 3500/4000 3 striscie 4500/5000 cpt 6500/8000 .
Turni : attivita charter da malpensa verona e qlcsa da bologna e roma. quindi pochi giorni di impiego..in estate i 10 giorni off canonici piu qlche sporcato e qlche riserva arrivi a stare a casa anche 14/15 giorni.. d inverno invece stai a casa anche 20 giorni..con 10 giorni off e almeno 10 riserve.. intorno alle 50/60 ore mese di media annuale...con picchi estivi da 100 ore..
Contratto : determinato per il primo anno..e poi indeterminato! (ovvio che parliamo di scenari normali..fino a qlche tempo fa..ormai livingstone ne assume ne fa contratti indeterminati.. semmai lascia a casa la gente)
Comando : Normalmente discrete possibilità in 5/6 anni dopo cmq passaggio su 330 esperienza di lungo e ritorno sul 320 per il corso cpt! (ovviamente sempre in condizioni normali..)
Per il resto l unico consiglio che ti posso dare è non renderti colpevole anche te di questo schifo!!
Stiamo rovinando una categoria con queste prese per il ****...!
E il bello è che c è ancora gente che ci casca...pazzesco!
Con centinaia di piloti az con migliaia di ore su 320 che stanno a spasso mandando cv a tutte le compagnie aeree mondiali! Con questo scenario dopo i 6 mesi in lvg e dopo aver speso 40.000 con si e no 200/300 ore di 320 dove si crede di andare?????? bah........................................
se volete farvi un type sono il primo a consigliarlo... ma a prezzi di mercato...15000/18000 euro!!
Last edited by sdio73; 22nd Oct 2009 at 17:03.
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Grazie sdio, finalmente qualcuno che risponde alle mie domande...
Vorrei sottolineare che non ho tutta questa fantasia di provare ad entrare in Livingston, nè tantomeno quella di sborsare a questi signori 40000€ (che non ho) per avere in cambio una presa per i fondelli.
La mia è solo una serie di domande volte a sondare il terreno di quell'ambiente, per capire se chi ci lavora ne trae un minimo di soddisfazione professionale o solamente frustrazione e degrado della figura del pilota professionista come purtroppo avviene oggigiorno nella maggior parte delle compagnie.
Spero di essere stato chiaro...
Ogni altra testimonianza è la benvenuta!
Grazie!
Vorrei sottolineare che non ho tutta questa fantasia di provare ad entrare in Livingston, nè tantomeno quella di sborsare a questi signori 40000€ (che non ho) per avere in cambio una presa per i fondelli.
La mia è solo una serie di domande volte a sondare il terreno di quell'ambiente, per capire se chi ci lavora ne trae un minimo di soddisfazione professionale o solamente frustrazione e degrado della figura del pilota professionista come purtroppo avviene oggigiorno nella maggior parte delle compagnie.
Spero di essere stato chiaro...
Ogni altra testimonianza è la benvenuta!
Grazie!
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FLYL
devo solo correggere questo!ora non siamo in condizioni normali, quindi se passi le selezione, sei in graduatoria etc etc per i primi mesi ti prendi 1500/1700 euro al mese!poi se ti rinnovano vai a 2500..
vale a dire 1 striscia 2500
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jester ma perchè dobbiamo sempre dare dati approssimati per difetto???
è ovvio che i primi mesi in line training quando non sei ancora pilota rilasciato e che quindi ai fini legali non fai parte dell equipaggio prendi uno stipendio piu basso.. però la richiesta nel thread è chiara..stipendi in lvg.. e ad una striscia ti posso garantire che prendi una media di 2500 per il primo anno di lavoro..ovvio in condizioni normali visto che al momento nessuno verrà assunto per un anno!!
è ovvio che come in qualsiasi compagnia al mondo nei primi mesi (in line training) ti viene riconosciuto uno stipendio piu basso poichè vieni inquadrato come pilota in addestramento!
nella fattispecie di lvg se il contratto è di 6 mesi si spera che in un paio di mesi(che è pure tanto)..ma vista l attività charter e le poche tratte mensili ci vogliono tutti in effetti..vieni rilasciato a pilota di seconda e allora il tuo stipendio salirà di pari passo alle tue qualifiche.
è ovvio che i primi mesi in line training quando non sei ancora pilota rilasciato e che quindi ai fini legali non fai parte dell equipaggio prendi uno stipendio piu basso.. però la richiesta nel thread è chiara..stipendi in lvg.. e ad una striscia ti posso garantire che prendi una media di 2500 per il primo anno di lavoro..ovvio in condizioni normali visto che al momento nessuno verrà assunto per un anno!!
è ovvio che come in qualsiasi compagnia al mondo nei primi mesi (in line training) ti viene riconosciuto uno stipendio piu basso poichè vieni inquadrato come pilota in addestramento!
nella fattispecie di lvg se il contratto è di 6 mesi si spera che in un paio di mesi(che è pure tanto)..ma vista l attività charter e le poche tratte mensili ci vogliono tutti in effetti..vieni rilasciato a pilota di seconda e allora il tuo stipendio salirà di pari passo alle tue qualifiche.