Alexo

Ciao a tutti. Sono nuovo del forum e sono qui per chiedere a tutti voi un consiglio per me molto importante.
Ho 29 anni appena compiuti, una laurea in ingegneria e un lavoro stabile. Ma come spesso accade, a 18 anni a volte uno non è in gradi di fare scelte per il resto della sua vita..
Ed eccomi qui, con un senso di insoddisfazione profondo derivato dalla scoperta che questo tipo di lavoro non mi piace e non fa per me.
E allora ritorna prepotente la passione per il volo, avuta da sempre. Anni fa, avevo deciso di lasciare l'università per prendere la CPL, ma poi non andò cosi...magari avessi proseguito in quella scelta. Ed ora eccomi qui, a voler tentare di nuovo questa strada, ma con quasi 10 anni di ritardo. Mi accontenterei di tirare striscioni, fare voli per monitoraggio, l'istrutture, insomma non mi interessa neanche l'ATPL frozen e entrare in linea. Ho la fortuna di vivere vicinissimo ad un aeroporto con relativo aeroclub e scuola di volo e sarei deciso a mollare tutto per dedicarmi a pieno alla CPL. In quanto tempo si può conseguire, 1 anno e mezzo? Ci sono sbocchi di lavoro, considerata anche l'età?
Grazie a tutti

vipero

ma volare solo per diletto no? tanto i soldi non li fai e a tirare striscioni ed alianti ci sono tutti quelli che quasi lo fanno gratis solo per fare ore.
Al massimo ne spendi una cifra per poi ritrovarti nell'ingorgo...

Pensaci bene, perchè dopo, a 40 anni, è dura senza lavoro e con un mutuo sul groppone...

mau mau

Il discorso è ampissimo e anche piuttosto personale. Dipende da capacità, disponibilità di tempo, DI SOLDI, DI CONOSCENZE....

Se hai un lavoro stabile io ti conosiglio di fare i brevetti per gradi, in modo da continuare nel tuo lavoro di adesso e prendere comunque i brevetti.
Facendo così non sacrifichi un lavoro fisso (anche se non è la tua aspirazione) per prendere delle licenze che potrebbero alla fine rivelarsi solo carta da c..lo (se poi non trovi).
Facendo quindi i brevetti modulari, ci impieghi più tempo di un integrato, ma non sacrifichi la tua attuale vita.
Secondo me se ci dai dentro di brutto, in un anno e mezzo - due, ti prendi le licenze (anche l'ATPL). TI consiglio di farlo, perchè dalle nostre parti non ci sono molti sbocchi come pilota quindi o fai aerotaxi o fai linea o fai anticendio...e in tutti i casi serve l'ATPL. Lascia perdere traino alianti striscioni mongolfiere aquiloni e ricerca tonni....nell'eventualità remota che trovi un simile lavoro come minimo lo dovresti fare gratis, visto che ci sono ragazzi con le licenze fatte che per accumulare ore di volo lo fanno gratis.
Per quanto riguarda l'età, non è più un grossissimo problema ora, in Air Alps hanno appena assunto un "ragazzone" di 38 anni e con 300 ore.
TI saranno molto più ultili 50.000 euro per pagarti il type rating piuttosto che 5,6 anni in meno.
In sostanza ti dico: non farti illusioni MA PROVACI!

Alexo

bè, intanto grazie.
...sai ,il discorso del volo solo per diletto è da comparare alla vita non esaltante di un lavoro da impiegato. Ho letto,letto e riletto moltissimi altri post su argomenti identici, ma alla fine l'ho scritto cmq. Per quanto riguarda i traini e simili, si, lo immaginavo che molti lo fanno solo per accumulare ore..avevo anche parlato con un paio di piloti che già mi avevano chiarito la questione. A questo punto vorrei chiedervi se qualcuno di voi ha conoscenze dell'aeroclub di Viterbo e se avete un'idea se sia una buona scuola.

david_NY

Ciao!! Se posso darti un consiglio, lanciati e vola! Io sono ancora molto giovane, ma di una cosa sono certo, ovvero del desiderio di diventare pilota. Non so ancora che mondo aspettarmi e infatti sto cercando di scoprirlo su questo forum. Comunque nessuna informazione negativa potrebbe mai farmi pensare:"allora cambio lavoro". Ormai questo è il mio obbiettivo e cercherò di coronare questo songo a tutti i "costi"! Quindi se il volo è LA passione della tua vita, buttati, impegnati che prima o poi raggiungerai la soddisfazione che cerchi! Per quanto riguarda la scuola è possibile fare abbastanza in fretta il cpl, magari prova ad informarti presso l'aeroclub vicino a casa tua!! ciao ciao...buona fortuna!

T.O.

Ciao,
guarda io ho il tuo stesso dubbio.
Ho un anno in più di te e lavoro già per una compagnia aerea ma non come pilota.
Mi sa che se non mi muovo mi porterò dietro il rimpianto di non aver provato per tutta la vita.
Il problema per la maggior parte delle persone della nostra età è 1: I SOLDI
Famiglia, casa, etc etc
Purtroppo per chi campa solo col proprio lavoro e non ha altri aiuti deve fare delle scelte, difficile fare tutto.
Però solo tu conosci la tua situazione e quindi è difficile dare un consiglio. Non ascoltare nessuno, deciti tu.

Comunque ho visto tante persone iniziare dopo i 30 quindi per l'età non ti preoccupare.

In bocca al lupo a te e a me.

Alexo

Bè, nonostante gli anni di studio e i sacrifici, non è che il mio lavoro attuale costituisca un grosso freno alla scelta. Il mio è un contartto a progetto che rinnovano di anno in anno per un migliaio di euro al mese. I tanti dubbi sono ( e voi direte: questi li hanno tutti !!!) l'investimento di grosse cifre per la formazione con i dubbi sulle possibilità di lavoro.
Intanto cerco di informarmi sui costi e le date dei corsi nel mio aeroclub vicino, ho la bochure ma è vecchia di qualche annetto ormai e saranno sicuramente lievitati :-( !!!

T.O.

Ho già fatto tutti i conti.
Tra ATPL, ore per arrivare ad almeno 350 e Type Rating considera almeno 100.000€.
Se sei fortunato qualcosa meno ma è meglio partire cautelativi.

Drugo

Se veramente lo vuoi, ma veramente veramente allora buttati. E io seguirei proprio i consigli dati da mau mau. Prenditi i brevetti e continua a lavorare nel tuo campo finchè non avrai trovato lavoro da pilota. Sarà durissima studiare e lavorare insieme, io l'ho fatto, ma ne vale veramente la pena. Anche quando mi sveglo alle 3 del mattino e mi metto la divisa ho un sorriso grosso quanto una casa.
Per l'età ti porto il mio esempio:A 29 anni ho mollato tutto, preso i brevetti e ora a 32 sono in linea.

Ps: prima di tutto fatti la visita medica, se non sei idoneo è inutile discuterne. A inglese come stai messo?

Per la scelta della scuola non potendo andare all'estero per motivi di lavoro, visto che la devi scegliere vicino ti devi un pò accontentare e attapparti il naso...e con l'aeroclub di viterbo te lo devi attappare molto.

In bocca al lupo

Drugo

Alexo

Drugo, grazie per aver apportato la tua esperienza.
...mi tapperò il naso, e anche le orecchie se serve.
La visita medica la farò a breve cosi intanto metto un punto significativo. Per il discorso inglese, fortunatamente tra studi e lavoro un pò ne ho avuto a che fare, certo lo scritto è ok ma il parlato avrebbe bisogno di allenamento :-)
La scelta di lasciare il lavoro attuale dipendeva solo dalla paura del dilatarsi dei tempi di conseguimento delle license... Ma me ne farò un'idea piu chiara solo dopo che sarò stato di nuovo all'aeroclub per capire un pò come è strutturato il corso.

Alexo

Per MAU MAU, ho trovato un tuo vecchio post in cui parlavi di lavoro nel campo dell'aerofotogrammetria. Ho avuto contatti con queste società per il mio lavoro attuale nel campo ingegneristico..davvero sono quelli i guadagni?

mau mau

Beh i piloti, a parte che siccome si dipende al 100% dal tempo atmosferico non si sa mai ne dove vai, ne per quanti giorni ne quando parti (quindi non puoi programmarti neppure un cinema dalla mattina alla sera), guadagnano benino, pur pilotando nella maggiorparte die casi un P68. Li di type rating a pagamento per gli aerei più pesanti, non se nè mai parlato e dubito se ne parlerà mai
Le società invece....almeno quella dove lavoravo io, guadagna MOLTO, un pò perchè aveva praticamente il monopolio, un pò perchè queste società si fanno pagare le foto una montagna di soldi (comprese quelle vecchie).

raoul80

Ragazzi anch'io ho lo stesso problema e quasi la stessa età avendo quasi 28 anni. Anch'io ho una stipendio da impiegato a 1000 euri al mese, ma come si fà a pagarsi un atpl da 100000 euro se in 10 anni a malapena sono riuscito a risparmiarne un decimo?

Gusxx

Esempio vivente: io

Ho fatto il primo volo a 29 anni compiuti, con una laurea in tasca, un lavoro autonomo e qualcos'altro per le mani.

Adesso ne ho 33, sono pilota di linea, ho superato le 1000 ore, lo stipendio arriva tutti i mesi (poco, ma arriva)...e soprattutto..NON dico grazie a nessuno se non a me stesso e alla mia famiglia. (capito Mau mau?..nessuna conoscenza!!!)

raoul80

Già pero' chi ha solo lo stipendio su cui contare ci vuole lo stipendio di 2 vite per diventare pilota..

Alexo

Sono in attesa di sapere costi e orari dell'aeroclub vicino casa mia.
Immagino dalle varie informazioni raccolte che il costo per la CPL/IR non sia inferiore ai 35-40.0000 euro (comprese le ore di volo). L'idea di mantenere il lavoro attuale e portare avanti il corso sarebbe naturalmente la scelta piu razionale ed intelligente. Ma ciò dipenderà dagli orari e le frequenze della scuola di volo. Non mi sto ponendo il problema del type rating perchè sarebbe una cosa lontana e onerosissima... Rifletto su 1passo alla volta.

mibo

i soldi i soldi i soldi...
***** ma se lo vuoi davvero qualsiasi banca ti viene incontro...in fondo è il loro lavoro santo dio...un sogno non ha prezzo
poi qua ti cagano il ***** tutti ma tutti quelli che han fatto i brevetti si sono sistemati nel giro di un annetto..raccomandati e non..
la storia della raccomandazione è vecchia come il mondo

Alexo

Mibo, con chi ti sei arrabbiato?
Cerco di avere informazioni e documentarmi per capire da persone che ci lavorano, che ci sono passate.. se esistono casi di gente che inizia a 29 anni e capire un pò quali possono essere le strade migliori e la trafila che bisogna seguire. Non parlo del problema "troppi soldi necessari"... (ih ih , quello è scontato!!!! tocca chiedere un mutuo :-))
Ciaoooo

RHSp

Ma vuooi sbrigarti.. corri a farti la visita (prenta per tempo 0649861 centralino) 1 classe conseguimento, poi vai a Viterbo (non è delle peggiori, anzi) se hai il PPL fatti fare il doppio preventivo (integrato e modulare) poi scegli il più conveniente. Per gli orari ti metti tranquillamente d'accordo con il Com. Barbini, continua a lavorare nel frattempo, giusto per il sostentamento, tanto se hai deciso che devi volare per professione lo farai, solo questione di tempo, stima chiusura ATPL in 18 mesi compreso il pratico, mettici 6 mesi di final reserve compresa holding in attesa dei commissari ENAC. Poi tra due anni vedi come è il mercato e decidi dove rivolgere la tua attenzione (LA, Aerotaxy, linea, etc...).
Hai 29 anni.... un ragazzino in confronto a certe realtà che ho visto... Io poi ho cominciato anzi ripreso con intenzioni serie a 27 e ora sono in linea... quindi!!!
Ti faccio un grosso in bocca al lupo e aggiornaci quando avrai fatto la visita!

JLPicard

Segui il consiglio di RHSp.....
ho messo il sedere su un aereo a 26 anni per la prima volta....ora a 38 sono il linea da 9 e comandante....mai disperare
in bocca al lupo da un altro ingegnere che ha lasciato la laurea nel cassetto.