Volo Ryan bloccato da coccodrillo (tento la riapertura)
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Bisognerebbe conoscere realmente cosa è stato detto e cosa è accaduto, non quello riportato dai giornali, che sicuramente ritoccano la realtà a beneficio delle rotative. Magari è stato chiesto alla passeggera di imbarcare il peluche in stiva, con riconsegna sottobordo e lei ha rifiutato. Magari le sono state proposte alternative e lei non ha accettato.
Sta di fatto che come comandante ho il pieno diritto di richiedere la rimozione di un oggetto in cabina che non ritengo safe in caso di evacuazione o che il mio manuale operativo non mi permette di trasportare.
Le deroghe sono ammesse, ma anch'esse devono essere valutate caso per caso.
Sta di fatto che come comandante ho il pieno diritto di richiedere la rimozione di un oggetto in cabina che non ritengo safe in caso di evacuazione o che il mio manuale operativo non mi permette di trasportare.
Le deroghe sono ammesse, ma anch'esse devono essere valutate caso per caso.
Join Date: Mar 2006
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Esistono delle regole ben chiare sul bagaglio a mano: peso/dimensioni.
Un peluche che che non sta in cappelliera e che occupa 3 sedili e' palesemente fuori dimensioni e non puo' quindi stare in cabina.
Un peluche che che non sta in cappelliera e che occupa 3 sedili e' palesemente fuori dimensioni e non puo' quindi stare in cabina.
Ma i controlli di security per le low-cost tipo Ryan sono diversi da quelli che normalmente si applicano negli aereoporti dove volano le major? La mia domanda non e' capziosa, e' solo che non ho mai volato ne' Ryan ne' Easyjet, ma solo la vecchia Virgin Express belga, che non era una vera e propria LC visto che operava da BRU.
Mi domando se negli aeroporti serviti principalmente dalle LC gli standard per i radiogeni siano diversi, tutto qui.
Ciao, Luca
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Gli standard di sicurezza per i controlli radiogeni e per i bagagli oversized (un peluche di 1.5 metri d'altezza rientra in questa categoria) sono standard internazionali.
E' anche vero che l'Italia e' il paese delle libere interpretazioni dove vale di piu' lo sguardo supplichevole di una signora che vuole regalare il coccodrillo ai bambini bisognosi della parrocchia di quartiere che una qualsiasi regola sulla sicurezza del volo.
In Italia mi sono visto arrivare a bordo di tutto: dal televisore a tubo catodico al contenitore con dentro i topi.....
E' anche vero che l'Italia e' il paese delle libere interpretazioni dove vale di piu' lo sguardo supplichevole di una signora che vuole regalare il coccodrillo ai bambini bisognosi della parrocchia di quartiere che una qualsiasi regola sulla sicurezza del volo.
In Italia mi sono visto arrivare a bordo di tutto: dal televisore a tubo catodico al contenitore con dentro i topi.....
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cosa c'è di strano nel rifiutare l'imbarco di un bagaglio in cabina se non soddisfa le specifiche? e i rush allora? comunque ne hai davanti uno se non l'avevi mai visto
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purtroppo non mi è mai capitato con quelli con cui ho lavorato....e cmq non solo in italia debbo dire anche con compagnie straniere
soluzione: bagagli in toilet, il più classico
certo se arrivasse un passeggero con una statua di marmo alta 3 metri forse gliela si farebbe mettere in stiva, ma ne ho viste: maschere africane larghe quanto una cappelliera (doppia ovviamente), piante che arrivavano quasi al soffitto, fino al classico trolley dal peso di 18-20 kg e con misure ben al di sopra dei 115 cm e anche pet al seguito in gabbie assolutamente non regolari.
cmq non si dovrebbe anche dire che in un paese civile ci sarebbero state delle conseguenze per il personale adetto ai controlli???
o non si può azzardare un loro errore così come non si può insinuare che devono lasciare le armi in stiva perchè equivale a dubitare della loro professionalità?
soluzione: bagagli in toilet, il più classico
certo se arrivasse un passeggero con una statua di marmo alta 3 metri forse gliela si farebbe mettere in stiva, ma ne ho viste: maschere africane larghe quanto una cappelliera (doppia ovviamente), piante che arrivavano quasi al soffitto, fino al classico trolley dal peso di 18-20 kg e con misure ben al di sopra dei 115 cm e anche pet al seguito in gabbie assolutamente non regolari.
cmq non si dovrebbe anche dire che in un paese civile ci sarebbero state delle conseguenze per il personale adetto ai controlli???
o non si può azzardare un loro errore così come non si può insinuare che devono lasciare le armi in stiva perchè equivale a dubitare della loro professionalità?
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Ripeto le deroghe posso essere ammesse, dipende da caso a caso, la toilette è una deroga....ma ci sono diversi fattori da tenere in considerazione.
d'accordo sul personale di sicurezza.....le armi in stiva invece sono un caso più complesso.
Ma tanto alla fine chiunque sbagli la colpa è sempre del comandante...
d'accordo sul personale di sicurezza.....le armi in stiva invece sono un caso più complesso.
Ma tanto alla fine chiunque sbagli la colpa è sempre del comandante...
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Non mitizziamo troppo e sempre Ryan, AZ fa parlare di se da 50 anni, molto spesso gratis
E no Henry....sono d'accordo che Alitalia fa parlare di se da 50 anni....ma gratis..quando mai??????
Ci vogliamo ripassare i conti delle iniezioni di denaro? Chissà quante Ryanair ci compri.....
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Il riferimento ad AZ era nel senso che non ha richiesto ne pagato una specifica campagna pubblicitaria per tutte le volte che ha fatto notizia, come del resto in questo caso accade a Ryan.
Gli scheletri nell'armadio ce li hanno tutti, Ryan compresa, come puoi vedere al post #3 di questo 3d
Per il merito quoto Tarjet
Anche se
sono perfettamente in linea con quelle americane a Miami
azz... shinners, ma dove lavori ?
Gli scheletri nell'armadio ce li hanno tutti, Ryan compresa, come puoi vedere al post #3 di questo 3d
Per il merito quoto Tarjet
Anche se
Le solite notizie patetiche all'italiana.
bambino inglese con un enorme San Bernardo adulto di peluche in scala 1 : 1 esatto!
ne ho viste: maschere africane larghe quanto una cappelliera (doppia ovviamente), piante che arrivavano quasi al soffitto, fino al classico trolley dal peso di 18-20 kg e con misure ben al di sopra dei 115 cm e anche pet al seguito in gabbie assolutamente non regolari.
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e due !!!!!!!!!!!!!
oltre JEAN LUC com.te dell'enterprise, ecco un'altro che fa' sbarcare o meglio fare mettere in stiva bagalie e\o oggetti fuori norma...
oddio non sara' che poi non tutti i cpt italiani sono dei cag....otto
comunque il buon senso e l'educazione spesso risolvono i problemi, ma quando mancano allora ti garantisco che nel op man ci sono tutti gli strumenti che ti servono..... se hai le pa...ine di applicarli
so long e un saluto al pax che ho lasciato a ssh
oddio non sara' che poi non tutti i cpt italiani sono dei cag....otto
comunque il buon senso e l'educazione spesso risolvono i problemi, ma quando mancano allora ti garantisco che nel op man ci sono tutti gli strumenti che ti servono..... se hai le pa...ine di applicarli
so long e un saluto al pax che ho lasciato a ssh
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bagaglio a mano
Capire il perchè certi bagagli fuori peso o dimensioni riescano ad arrivare sotto la scaletta è molto semplice:
fase 1) il ck-in: al banco, la persona addetta può registrare e pesare solo ciò che le viene mostrato, nel caso un bagaglio considerato impropriamente "da non stivare" dal pax potrebbe non essere nemmeno mostrato all'addetto, e quindi superare la prima soglia.
fase 2) il varco sicurezza: alle guardie che monitorizzano i pax poco importa delle dimensioni o peso del bagaglio, loro devono controllarne la tipologia, ammessa o meno (limette, liquidi, forbicine ecc ecc), escludendo le armi che seguono un percorso diverso, un peluches, a meno che non risulti imbottito di tritolo, non viene fermato al radiogeno.
fase 3) il gate: qui sta alla capacità/esperienza dell'addeto al gate, che nel caso, osservando i pax in sala, noti bagagli a mano "particolari", come prima cosa dovrebbe avvisare la rampa, (che si preoccuperà di gestire l'evento nelle maniere indicate a) dalle disposizioni della compagnia b) dalle disposizioni dello scalo stesso), spesso però ci si accorge di bagagli particolari solo durante l'imbarco stesso, quando, come ben saprete, il tempo è quasi nullo, la rampa ha altre faccende da sbrigare e il gate per svariati motivi non può bloccare l'imbarco.
Quindi, se non notato in tempo utile il bagaglione raggiunge la scaletta, qui i modi per risolverla sarebbero rapidi ed indolori nel caso in cui ci si trovi ad operare con sani di mente, cosa che a volte non succede (intedo pax, rampa e crew).
Soluzioni civili: se esistela possibilità di sistemarlo in sicurezza senza arrecare danni o fastidi a nessuno l'equipaggio accetta il bagaglio a bordo,
se ciò non è possibile, etichetta di delivery attorno al bagaglio incriminato, tagliandino di conferma in mano al pax e il bagaglio in stiva, la stessa dove vengono messi i passeggini, in questo caso il pax ritirerà l'oggetto sotto bordo all'arrivo.
Poi se il pax è particolarmente fastidioso e/o l'equipaggio poco incline al trovare una soluzione e/o la rampa non "in giornata", la situazione degenera.
fase 1) il ck-in: al banco, la persona addetta può registrare e pesare solo ciò che le viene mostrato, nel caso un bagaglio considerato impropriamente "da non stivare" dal pax potrebbe non essere nemmeno mostrato all'addetto, e quindi superare la prima soglia.
fase 2) il varco sicurezza: alle guardie che monitorizzano i pax poco importa delle dimensioni o peso del bagaglio, loro devono controllarne la tipologia, ammessa o meno (limette, liquidi, forbicine ecc ecc), escludendo le armi che seguono un percorso diverso, un peluches, a meno che non risulti imbottito di tritolo, non viene fermato al radiogeno.
fase 3) il gate: qui sta alla capacità/esperienza dell'addeto al gate, che nel caso, osservando i pax in sala, noti bagagli a mano "particolari", come prima cosa dovrebbe avvisare la rampa, (che si preoccuperà di gestire l'evento nelle maniere indicate a) dalle disposizioni della compagnia b) dalle disposizioni dello scalo stesso), spesso però ci si accorge di bagagli particolari solo durante l'imbarco stesso, quando, come ben saprete, il tempo è quasi nullo, la rampa ha altre faccende da sbrigare e il gate per svariati motivi non può bloccare l'imbarco.
Quindi, se non notato in tempo utile il bagaglione raggiunge la scaletta, qui i modi per risolverla sarebbero rapidi ed indolori nel caso in cui ci si trovi ad operare con sani di mente, cosa che a volte non succede (intedo pax, rampa e crew).
Soluzioni civili: se esistela possibilità di sistemarlo in sicurezza senza arrecare danni o fastidi a nessuno l'equipaggio accetta il bagaglio a bordo,
se ciò non è possibile, etichetta di delivery attorno al bagaglio incriminato, tagliandino di conferma in mano al pax e il bagaglio in stiva, la stessa dove vengono messi i passeggini, in questo caso il pax ritirerà l'oggetto sotto bordo all'arrivo.
Poi se il pax è particolarmente fastidioso e/o l'equipaggio poco incline al trovare una soluzione e/o la rampa non "in giornata", la situazione degenera.