JLPicard

Bisognerebbe conoscere realmente cosa è stato detto e cosa è accaduto, non quello riportato dai giornali, che sicuramente ritoccano la realtà a beneficio delle rotative. Magari è stato chiesto alla passeggera di imbarcare il peluche in stiva, con riconsegna sottobordo e lei ha rifiutato. Magari le sono state proposte alternative e lei non ha accettato.
Sta di fatto che come comandante ho il pieno diritto di richiedere la rimozione di un oggetto in cabina che non ritengo safe in caso di evacuazione o che il mio manuale operativo non mi permette di trasportare.
Le deroghe sono ammesse, ma anch'esse devono essere valutate caso per caso.

lucaberta

dice giusto tarjet. Ma un tale aggeggio come puo' passare indenne dal controllo di security pre-boarding? Un tale oggetto nemmeno dovrebbe avvicinarsi all'aereo in mano a un pax, a mio parere, a meno che non sia stato tutto coordinato anticipatamente.

Ma i controlli di security per le low-cost tipo Ryan sono diversi da quelli che normalmente si applicano negli aereoporti dove volano le major? La mia domanda non e' capziosa, e' solo che non ho mai volato ne' Ryan ne' Easyjet, ma solo la vecchia Virgin Express belga, che non era una vera e propria LC visto che operava da BRU.

Mi domando se negli aeroporti serviti principalmente dalle LC gli standard per i radiogeni siano diversi, tutto qui.

Ciao, Luca

tarjet fixated

Gli standard di sicurezza per i controlli radiogeni e per i bagagli oversized (un peluche di 1.5 metri d'altezza rientra in questa categoria) sono standard internazionali.
E' anche vero che l'Italia e' il paese delle libere interpretazioni dove vale di piu' lo sguardo supplichevole di una signora che vuole regalare il coccodrillo ai bambini bisognosi della parrocchia di quartiere che una qualsiasi regola sulla sicurezza del volo.
In Italia mi sono visto arrivare a bordo di tutto: dal televisore a tubo catodico al contenitore con dentro i topi.....

shinners

mai visto un comandante che ha rifiutato un bagaglio (anche perchè se si facesse così ogni volo si dovrebbe far andare giù qualcosa), In Italia ovviamente

JLPicard

cosa c'è di strano nel rifiutare l'imbarco di un bagaglio in cabina se non soddisfa le specifiche? e i rush allora? comunque ne hai davanti uno se non l'avevi mai visto

shinners

purtroppo non mi è mai capitato con quelli con cui ho lavorato....e cmq non solo in italia debbo dire anche con compagnie straniere
soluzione: bagagli in toilet, il più classico
certo se arrivasse un passeggero con una statua di marmo alta 3 metri forse gliela si farebbe mettere in stiva, ma ne ho viste: maschere africane larghe quanto una cappelliera (doppia ovviamente), piante che arrivavano quasi al soffitto, fino al classico trolley dal peso di 18-20 kg e con misure ben al di sopra dei 115 cm e anche pet al seguito in gabbie assolutamente non regolari.
cmq non si dovrebbe anche dire che in un paese civile ci sarebbero state delle conseguenze per il personale adetto ai controlli???
o non si può azzardare un loro errore così come non si può insinuare che devono lasciare le armi in stiva perchè equivale a dubitare della loro professionalità?

JLPicard

Ripeto le deroghe posso essere ammesse, dipende da caso a caso, la toilette è una deroga....ma ci sono diversi fattori da tenere in considerazione.
d'accordo sul personale di sicurezza.....le armi in stiva invece sono un caso più complesso.
Ma tanto alla fine chiunque sbagli la colpa è sempre del comandante...

Fullblast

E no Henry....sono d'accordo che Alitalia fa parlare di se da 50 anni....ma gratis..quando mai??????

Ci vogliamo ripassare i conti delle iniezioni di denaro? Chissà quante Ryanair ci compri.....

Henry VIII

Il riferimento ad AZ era nel senso che non ha richiesto ne pagato una specifica campagna pubblicitaria per tutte le volte che ha fatto notizia, come del resto in questo caso accade a Ryan.
Gli scheletri nell'armadio ce li hanno tutti, Ryan compresa, come puoi vedere al post #3 di questo 3d

Per il merito quoto Tarjet
Anche sesono perfettamente in linea con quelle americane a Miamiazz... shinners, ma dove lavori ?

shinners

ho girato diverse compagnie qualche charter italiana o compagnie straniere che lavoravano in code sharing per compagnie di linea italiane sempre la solita storia

magicabula

oltre JEAN LUC com.te dell'enterprise, ecco un'altro che fa' sbarcare o meglio fare mettere in stiva bagalie e\o oggetti fuori norma...
oddio non sara' che poi non tutti i cpt italiani sono dei cag....otto

comunque il buon senso e l'educazione spesso risolvono i problemi, ma quando mancano allora ti garantisco che nel op man ci sono tutti gli strumenti che ti servono..... se hai le pa...ine di applicarli

so long e un saluto al pax che ho lasciato a ssh

JLPicard

Caro Magicabula,
scusa ma non ho capito il tuo intervento

lfm

Capire il perchè certi bagagli fuori peso o dimensioni riescano ad arrivare sotto la scaletta è molto semplice:

fase 1) il ck-in: al banco, la persona addetta può registrare e pesare solo ciò che le viene mostrato, nel caso un bagaglio considerato impropriamente "da non stivare" dal pax potrebbe non essere nemmeno mostrato all'addetto, e quindi superare la prima soglia.

fase 2) il varco sicurezza: alle guardie che monitorizzano i pax poco importa delle dimensioni o peso del bagaglio, loro devono controllarne la tipologia, ammessa o meno (limette, liquidi, forbicine ecc ecc), escludendo le armi che seguono un percorso diverso, un peluches, a meno che non risulti imbottito di tritolo, non viene fermato al radiogeno.

fase 3) il gate: qui sta alla capacità/esperienza dell'addeto al gate, che nel caso, osservando i pax in sala, noti bagagli a mano "particolari", come prima cosa dovrebbe avvisare la rampa, (che si preoccuperà di gestire l'evento nelle maniere indicate a) dalle disposizioni della compagnia b) dalle disposizioni dello scalo stesso), spesso però ci si accorge di bagagli particolari solo durante l'imbarco stesso, quando, come ben saprete, il tempo è quasi nullo, la rampa ha altre faccende da sbrigare e il gate per svariati motivi non può bloccare l'imbarco.

Quindi, se non notato in tempo utile il bagaglione raggiunge la scaletta, qui i modi per risolverla sarebbero rapidi ed indolori nel caso in cui ci si trovi ad operare con sani di mente, cosa che a volte non succede (intedo pax, rampa e crew).

Soluzioni civili: se esistela possibilità di sistemarlo in sicurezza senza arrecare danni o fastidi a nessuno l'equipaggio accetta il bagaglio a bordo,
se ciò non è possibile, etichetta di delivery attorno al bagaglio incriminato, tagliandino di conferma in mano al pax e il bagaglio in stiva, la stessa dove vengono messi i passeggini, in questo caso il pax ritirerà l'oggetto sotto bordo all'arrivo.

Poi se il pax è particolarmente fastidioso e/o l'equipaggio poco incline al trovare una soluzione e/o la rampa non "in giornata", la situazione degenera.