Standard rate of turn... come si calcola?
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Standard rate of turn... come si calcola?
ciaoo a tutti... 
scusate la domanda che ad alcuni magari può sembrare abbastanza banale...
Se io conosco la mia IAS e l'angolo di bank, ma sono sprovvisto di un rate of turn indicator, numericamente come posso calcolarmi quanti gradi al minuto io ho di virata?
es: 110 Kts, 20° of bank = how many degress x sec???
grazie x l'aiuto ma proprio ora mi sfugge ..
scusate la domanda che ad alcuni magari può sembrare abbastanza banale...
Se io conosco la mia IAS e l'angolo di bank, ma sono sprovvisto di un rate of turn indicator, numericamente come posso calcolarmi quanti gradi al minuto io ho di virata?
es: 110 Kts, 20° of bank = how many degress x sec???
grazie x l'aiuto ma proprio ora mi sfugge ..
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Ciao!! Se l'effetto pitone post pranzo non mi ha rimbambito troppo potrebbe essere data da:
rate (rad/s) = g*tg(phi)/v
dove phi angolo di bank (rad), g gravita' (m/s^2), v (m/s)..... potrebbe....)
rate (rad/s) = g*tg(phi)/v
dove phi angolo di bank (rad), g gravita' (m/s^2), v (m/s)..... potrebbe....
)
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Standard turn: 3°/sec
Si ottiene con: IAS/10 + IAS/20.
Per esempio, se ho una IAS DI 100Kts farò:
100/10 + 100/20= 15°.
Per cui, se voglio effettuare una virata standard,di 3°/sec (360 in 2minuti) 15° sarà il mio bank angle.
Si ottiene con: IAS/10 + IAS/20.
Per esempio, se ho una IAS DI 100Kts farò:
100/10 + 100/20= 15°.
Per cui, se voglio effettuare una virata standard,di 3°/sec (360 in 2minuti) 15° sarà il mio bank angle.
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grande... beh questa regola nn è che me la ricordavo.. nn la sapevo proprio...
una cosa che è facile da calcolare mentalmente mentre si vola
grazie tante dell'aiuto
....
quella della gravità l'ho capita un po meno
... non sono così un drago in matematica 
chi ha altre vie di calcolo... sempre in attesa
PS:.... mi sono ricordato che è anche possibile trovarlo facendo il 10% del Groundspeed + 6° e trovo il mio standard rate of turn
una cosa che è facile da calcolare mentalmente mentre si vola
grazie tante dell'aiuto
....quella della gravità l'ho capita un po meno
... non sono così un drago in matematica chi ha altre vie di calcolo... sempre in attesa
PS:.... mi sono ricordato che è anche possibile trovarlo facendo il 10% del Groundspeed + 6° e trovo il mio standard rate of turn
Last edited by Night-flyer; 21st Nov 2007 at 19:39.
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io conosco quest'altra: IAS /10 +5° se sei al di sotto dei 100 Kts , se al di sopra dei 100 Kts anzichè 5° devi aggiungere 7°... mentre se sei appassionato di pippe mentali c'è quest'altra : 1091 per la tangente dell'angolo di bank diviso la velocità....
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EH....queste cose trovano sempre un riscontro nella realtà 
Sono sicuro che sarà facilissimo mantenere 17 gradi esatti di bank con un orizzonte classico.....ma anche digitale
Facciamo una prova e vediamo chi ci riesce
Sono sicuro che sarà facilissimo mantenere 17 gradi esatti di bank con un orizzonte classico.....ma anche digitale
Facciamo una prova e vediamo chi ci riesce
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Velocità angolare di virata
Il Bank angle necessario a mantenere una velocità angolare standard pari a 3°/1'' può essere approssimata a:
1/10 TAS + 9.
Ad esempio: TAS 240 Kts, Bank 33°
Spero sia utile. Ciao.
1/10 TAS + 9.
Ad esempio: TAS 240 Kts, Bank 33°
Spero sia utile. Ciao.
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Scusate... ma night-flyer ce l'ha il bank... 20°... quello che gli serve trovare è il rateo... la formula è quella che ha messo pkka, però con le tabelle è più semplice. Anche perché bisogna trasformare la velocità in metri al secondo.
Comunque è un po' meno di 3° al secondo... tipo 2.8°.
Quello che mi stupisce è che si usi una IAS per questo problema... il raggio di virata da cui dipende poi il tutto è ovviamente dato dalla TAS... mah...
Baci!!!
Rosanna
Comunque è un po' meno di 3° al secondo... tipo 2.8°.
Quello che mi stupisce è che si usi una IAS per questo problema... il raggio di virata da cui dipende poi il tutto è ovviamente dato dalla TAS... mah...
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Rosanna
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Quella che ha messo pkka con quei simbolacci brutti!!! dovrebbe essere corretta, sviluppata quella esce tas/10+7 che a noi piloti menti semplici risulta talvolta' piu' utile!
Anche perche' il misuratore di radianti al secondo non c'e' l'ho, ma ho delle belle "stanghettone" sull'ADI per il bank!
come diceva un vecchio \istruttore Lufthansa, "fly geometric speeds" e io "che?", "le stanghette grosse! Non 128, 127 ma 130 che ha la stanghetta grossa e il numero scritto! poi quando diventi vecchi e ci vedi meno e' ancora piu' importante!".
Buon week end
Anche perche' il misuratore di radianti al secondo non c'e' l'ho, ma ho delle belle "stanghettone" sull'ADI per il bank!
come diceva un vecchio \istruttore Lufthansa, "fly geometric speeds" e io "che?", "le stanghette grosse! Non 128, 127 ma 130 che ha la stanghetta grossa e il numero scritto! poi quando diventi vecchi e ci vedi meno e' ancora piu' importante!".
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L'utilità pratica dell'ATPL
Per lo meno sono domande di navigazione su degli apparati aeronautici. Vogliamo parlare delle domande sulla navigazione polare e stellare??......
Come faranno ora quelli sui liner più recenti che sono senza i finestrini sul cielo del cockpit, a vedere le stelle per orientarsi?
Come faranno ora quelli sui liner più recenti che sono senza i finestrini sul cielo del cockpit, a vedere le stelle per orientarsi?
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regolina...
Io invece faccio la ias+ la metà della ias diviso 10...
praticamente se avete 150 di ias:
150+75=225/10=22.5°...
Secondo me è molto facile e rapida da calcolare...
Ciao ciao!!!
praticamente se avete 150 di ias:
150+75=225/10=22.5°...
Secondo me è molto facile e rapida da calcolare...
Ciao ciao!!!
