lowpass78

Buongiorno a tutti,
qualcuno mi sa dire qualcosa riguardo questa compagnia?

Speevy

un caro amico (ex collega nel continente nero) quest'inverno era in contatto con la suddetta compagnia:
Sembra stabile, ma chiedono di pagarsi il Type Rating sul F27 e per questo motivo il collega non accetto'...
Sembra anche che cerchino (non centinaia di persone, forse 2-3), ma sottolineo SEMBRA...
Ciao Speevy

lowpass78

Grazie Speevy.....
Devo dire che fare un type sul fokker 27 ,pagando, è un po' rischioso a meno che nn si ottenga un tempo indeterminato....

89polaris

E' una delle poche compagnie che assume a tempo indeterminato ammesso che si abbiano i requisiti e che ci si paghi il type

slow&low

....E che si abbiano €27000 da spendere... (voci di corridoio!)

DollComber

25000 euro,sono stato contattato a gennaio, ma poi piu niente...
Ciao a Tutti!

Speevy

ma siete seri o sarcastici sul tempo inderteminato, 25mila euri per volare un torboelica di 2 secoli fa' di notte a schivare ghiaccio etc..ma caspita rendetevi conto che non è cosi che deve andare..

Loro intanto si fanno un bordello di soldi....

sono 50milioni..

Speevy

DollComber

purtroppo sono serissimo,25k a cui devi aggiungere vitto e alloggio x i 23 giorni di corso.Non so se dovevo pagarmi anche i 6 atterraggi.
Totale un debito più che un investimento.
Però con quello che si sente in giro neanche così brutto e con un discreto fascino(il F27),oltre alla alta valenza formativa che quelle ore hanno.
Purtroppo sappiamo tutti come è diventato il giro del fumo!

89polaris

• Speevy : ma è per i 25000 euro o perchè voli di notte a schivare il ghiaccio su una macchina di 50 anni ? ma vuoi fare il pilota o cosa?

• Doll Comber gli atterraggi fanno parte del pacchetto,

• il contratto è a tempo indeterminato, e la Compagnia è alla ricerca continua di copiloti qualificati, non di aerodrivers. Si dà il fatto che con 5/600 ore di fokker ti si aprano molte porte (10 piloti solo nell'ultimo periodo hanno fatto il salto) La Compagnia lo sa benissimo e lo accetta quasi che fosse una scuola, per questo motivo il type viene richiesto, e non è detto che tu debba passare per la Compagnia, puoi fartelo a tue spese se lo ritieni più conveniente.

• I turni sono 2weeks on/1 off, gli euri in tasca in fine mese sui 2000, dipende dalle rotazioni.

marcotiloca

Che nick...!

In fondo costa meno di altre Compagnìe che fanno pagare il TR, se poi assumono...

...ma gli stipendi laggiù sono netti? E il costo della vita, le spese di albergo a quanto stanno, anche più o meno, così uno si fa un'idea più precìsa se valga la pena o no...

Grazie, ancora benvenuto a Doll Comber su questi Forum!!

Marco

DollComber

Hai ragione,anche se recuperare l'investimento fatto non è cosi immediato e il problema che si potrebbe presentare è che dopo 2 anni per fare il "salto",vista l'aria che tira,ti potresti trovare a dover pagare un'altro Type perchè quello che hai non ti permette di andare in un'altra compagnia che utilizzi lo stesso aereo.Cosa fai un'altro debito?
Sono solo ipotesi cmq.
Comunque concordo che ai fini della crescita di un pilota siano ore utilissime, ma purtroppo a livello puramente "manageriale" e economico meno.
Ciao e grazie Marco!

Lele.ciccio

Il costo della vita laggiù??????????????

No scusate un attimo... ma Miniliner è una compagnia cargo di Base ad Orio al Serio, con 7 Fokker 27 (credo ora 6) che fa collegamenti giornalieri tra : Bergamo,Malta,Tunisia e torna indietro.
Questa è Miniliner.......
Dove pensavate che stava????? in Africa?


Io credo che se assumesse veramente a tempo indeterminato, a 2000 € al mese è il caso di prenderla in considerazione seriamente..... pagando anche 25.000€ di TR su una macchina vacchia, sicuramente...... ma che cmq conta non poco per poi mandare curriculum ad altri....... avere 600/700 Ore su un turbo-Prop è sempre stato visto di buon occhio dalle compagnie.

Ciao a tutti Emanuele

DollComber

Certo che è a Bergamo.
Il problema si riduce sempre ad una questione economica, e l'unico dilemma è se pagare x pagare conviene il fokker o qualcosa di piu "vendibile" a lungo termine.
Tutto qui.
Certo che rispetto ad altre realtà ha aspetti molto positivi a fronte di qualcuno negativo.
Non si puo avere tutto?!

Valerio

Ciao a tutti.
Non vorrei fare della propaganda gratuita,ma io ho un carissimo amico che conosco dall'età di 12 anni e che lavora nella miniliner.

La compagnia a quanto ne so è una delle più serie e i piloti vengono,trattati bene(passatemi questo termine) i stipendi più o meno si agirano intorno alla cifra che si è detta prima...(con una striscia!)
Il mio amico della compagnia è molto contento,non hanno ritardi sugli stipendi,sono seri,insomma dovrebbe essere una buona compagnia.

L'unica cosa che potrebbe difettare(non per tutti) è l'aereo con cui operano,un vecchio fokker 27,che verrà sostituito a breve con i fokker 50.

La miniliner si occupa come sapete di cargo,quindi gli orari volativi sono spesso di notte.
Mete più frequenti dovrebbero essere Malta e Parigi.

Io credo che il type sul fokker sia rischioso,ma non troppo e secondo me ti assumono di "sicuro"...il contratto è a tempo indeterminato.

Anzi sinceramente da una parte spero che appena finito lATPL possa andare a finire propio lì,magari non per sempre...e comunque considerate che molta gente che se ne era andata dalla MNL poi è tornata un pò per la serietà della compagnia un pò per nostalgia del fokker.

Saluti a tutti.

89polaris

Miniliner vola con 8 aerei propri a altri affittati, nessuna rotta da BG ma da Roma , Cagliari, Ancona, Limonges, Clermont F., Lyon, Lubjana,Parigi.....le basi credo che le raggiungano in aereo dalla propria residenza, ed l'albergo è pagato, i 2000 netti mi ha detto un amico comprendono le diarie per i pasti quando non ci sono a bordo.....

marcotiloca

Io sto molto più vicino all'Africa, nonostante ciò con duemila euri non ci si campa granchè, tolte le spese di albergo e le normali spese di sostentamento che un qualunque misero pilotino si deve affrontare in giro per il mondo, o mi sbaglio?

Poi, se uno decide di fare hour building, beh, è un'altro discorso, visto che anche questa Compagnìa non si discosta molto da altre che fanno lo stesso anche all'estero...

Dipende, è tutto un discorso di convenienza, a meno di non essere disposto a vivere in tendina in un campeggio della zona a mangiare scatolette...

Questa è solo la mia spassionata opinione personale, si intende...

Marco

Giox

sono daccordo con Marco...

Si il pilota è un bel mestiere, ma se guadagni quanto un impiegato allora ti conviene farlo per hobby. Comunque di Miniliner non ho mai sentito parlarne male, si dovrebbe stare discretamente.

G-MEDA

Scusate, non sono pilota, ma soltanto un A/V.

Vorrei solo dire che 2000 euro al mese e' scandaloso!

Ne prendo fino a 3.000 netti quando va bene qui in uk!

Anche considerando il costo della vita piu' alto, ma in Italia comunque non e' poi piu' cosi economico.

good luck to you all!

Valerio

Ripeto che 2000 al mese solo appena entri,dopo quando hai 3 strisce e poi 4 le cose cambiano!

Ne sono sicuro.

Valerio

DollComber

Senza dubbio le cose miglioreranno, resta il fatto che come precedentemento detto le condizioni di lavoro sono particolari e piu faticose che in linea.
Quindi riuscire a tenere quel tipo di ritmo per tanti anni non è facile e potrebbe invogliarti a cambiare aria dopo un po.
Concordo che utopisticamente parlando x il carico di lavoro e tutto il resto lo stipendio è poco, come non c'è piu la mezza stagione......