Miniliner
Join Date: Oct 2006
Location: Rome. Italy
Age: 44
Posts: 193
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Si ma il carico di lavoro non può cmq sforare le 90 Ore/mese e le 900 Ore/anno......
Ergo lo stesso di un AZ di un Express di un Ryan o Easy!
E poi scusatemi............... tabellina:
1 striscia 2000€/mese
2 striscia > 1 striscia
3 striscia > 2 striscia
4 striscia > 3 striscia
è normale.... il mondo funziona cosi... + tempo stai in una azienda e + pagano perchè l'anzianità conta.....
I tempi in cui entravi con una "botta" in AZ e prendevi dal giorno dopo 5000€/mese sono finiti!!!!!!
Questa è la realtà.....
Io personalmente accetterei un tempo indeterminato dove mi pagano 2000€/mese con una striscia............ il giorno che trovi di meglio te ne vai!
Te ne potrai andare però perchè hai fatto delle ore ed esperienza su un Fokker... portando banane tra Roma, bergamo, malta e parigi... passando per tunisi!!!!
(scusate..... pensiero personale ovviamente)
Ergo lo stesso di un AZ di un Express di un Ryan o Easy!
E poi scusatemi............... tabellina:
1 striscia 2000€/mese
2 striscia > 1 striscia
3 striscia > 2 striscia
4 striscia > 3 striscia
è normale.... il mondo funziona cosi... + tempo stai in una azienda e + pagano perchè l'anzianità conta.....
I tempi in cui entravi con una "botta" in AZ e prendevi dal giorno dopo 5000€/mese sono finiti!!!!!!
Questa è la realtà.....
Io personalmente accetterei un tempo indeterminato dove mi pagano 2000€/mese con una striscia............ il giorno che trovi di meglio te ne vai!
Te ne potrai andare però perchè hai fatto delle ore ed esperienza su un Fokker... portando banane tra Roma, bergamo, malta e parigi... passando per tunisi!!!!
(scusate..... pensiero personale ovviamente)
Join Date: Nov 2005
Location: world
Posts: 78
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Scusate ragazzi 
cosa vuol dire che le operazioni sono più faticose della linea io credo che l'esperienza che si può fare su un F27 è impagabile,e rimango dell'idea che se vi si viene offerta la possibilità di poter lavorare non bisogna rinunciare
cosè il FOKKER non vi piace
certo tutti vorrebbero Boeing/Airbus
Io personalmente 15 anni fa pagai ben 35000000 milioni del vecchio conio x poter volare su un ATR 42/300 poi in seguito tutte le volte che cambiato società al massimo firmavo il classico bond
SALUTI
cosa vuol dire che le operazioni sono più faticose della linea io credo che l'esperienza che si può fare su un F27 è impagabile,e rimango dell'idea che se vi si viene offerta la possibilità di poter lavorare non bisogna rinunciare cosè il FOKKER non vi piace certo tutti vorrebbero Boeing/Airbus Io personalmente 15 anni fa pagai ben 35000000 milioni del vecchio conio x poter volare su un ATR 42/300 poi in seguito tutte le volte che cambiato società al massimo firmavo il classico bondSALUTI
Join Date: Mar 2007
Location: ?????
Posts: 176
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Siamo tutti d'accordo sul valore dell'esperienza,ci confrontavamo, economicamente parlando, dei nei che ci sono proprio perchè non facendo quasi nessuno più bond, bisogna pensarci 200000000000volte di piu a che piega dare alla nostra carriera e conto in banca.
Join Date: Dec 2006
Location: Italy
Posts: 57
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ragazzi,ma non crediate che farsi il passaggio su un aeroplano poco usato sia così tanto pericoloso...
Ad oggi se ti fai un type sun 320,è vero lo hanno tutti,ma quanti piloti ci sono che hanno già un type sun 320 piuttosto che su un 73...
Faccio presente che poco fa alla Mistralair di Ciampino Air France ha chiamato alcuni piloti di Bae(che non hanno in molti in U.E)per lavorare in Air France col Jumbolino appunto.
Se ti fai un passaggi su un 73 sai quante persone hai davanti a te che già lo hanno
a quelpunto o hai conoscenze interne o...
Ad oggi se ti fai un type sun 320,è vero lo hanno tutti,ma quanti piloti ci sono che hanno già un type sun 320 piuttosto che su un 73...
Faccio presente che poco fa alla Mistralair di Ciampino Air France ha chiamato alcuni piloti di Bae(che non hanno in molti in U.E)per lavorare in Air France col Jumbolino appunto.
Se ti fai un passaggi su un 73 sai quante persone hai davanti a te che già lo hanno
a quelpunto o hai conoscenze interne o...
Join Date: Nov 2005
Location: world
Posts: 78
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Sicuramente è una scelta difficile
ma prima o poi bisogna prenderla 
quello che si prende come stipendio non è sicuramente all'altezza a quello che fai! ma purtroppo è cosi'. OGGI se vuoi lavorare ti devi sacrificare io personalmente ho cominciato a respirare da quando sono Cpt, da F/O campicchiavo, che dire ormai lo devi fare x passione non certo x i soldi
Altre soluzioni sono lasciare L'Italia, visto che x entrare in AZ o IG x noi comuni mortali non è cosa semplice
ma prima o poi bisogna prenderla quello che si prende come stipendio non è sicuramente all'altezza a quello che fai! ma purtroppo è cosi'. OGGI se vuoi lavorare ti devi sacrificare io personalmente ho cominciato a respirare da quando sono Cpt, da F/O campicchiavo, che dire ormai lo devi fare x passione non certo x i soldi Altre soluzioni sono lasciare L'Italia, visto che x entrare in AZ o IG x noi comuni mortali non è cosa semplice
Join Date: Apr 2006
Location: roma
Age: 49
Posts: 27
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Miniliner
Io ci lavoro da quasi un anno,sono molto contento sia dell'aereo (anche se vecchiotto come dite voi sfido chiunque a portarlo,non e' proprio semplice ) ma soprattutto dell'ambiente ,tra colleghi ci si rispetta ,cmq l'indeterminato e' vero cosi' come detto nel post per eventuale domanda potete trovare il sito con i num. di tel. non so se hanno fatto tutte le assunzioni!!
PS Per G-MEDA, ho fatto 10 anni di a/v in Alitalia fino a raggiungere l'indeterminato, poi....finita la parabola ascensionale CAPOLINEA!!!!
qui rinizi da capo , riprendi quella parabola che avevi lasciato a meta', ma secondo te con quali aspettative!?Forse in tantinello piu' alte con un tempo leggermente piu' basso,la ricetta?:coraggio ,tanto sacrificio e spera che la banca ti dia il prestito.Provaci magari anche tu ci riesci!!!!io ce l'ho fatta, goooooodddd luck all'UK torna presto che qui c'e' sempre il sole!
PS Per G-MEDA, ho fatto 10 anni di a/v in Alitalia fino a raggiungere l'indeterminato, poi....finita la parabola ascensionale CAPOLINEA!!!!
qui rinizi da capo , riprendi quella parabola che avevi lasciato a meta', ma secondo te con quali aspettative!?Forse in tantinello piu' alte con un tempo leggermente piu' basso,la ricetta?:coraggio ,tanto sacrificio e spera che la banca ti dia il prestito.Provaci magari anche tu ci riesci!!!!io ce l'ho fatta, goooooodddd luck all'UK torna presto che qui c'e' sempre il sole!
Join Date: Apr 2006
Location: INVERNESS
Posts: 91
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
complimenti niente_niente! Sul serio! Io pero' forse a 40 anni ho ben poche speranze in italia e non solo nel settore.Io la svolta l'ho data 8 anni va decidendo per la fredda e grigia vecchia Inghilterra (tra l'altro faceva pure caldo oggi con 12 gradi!!!
), forse la prossima svolta mi vedra' andare a gestire un ristorantino o b&b in qualche isola mediterranea..... dolce tragitto verso la pensione! ... bhe, ce ne vuole ancora!!!
Join Date: Oct 2002
Location: ----
Age: 44
Posts: 1,425
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Dato che qualcuno mi ha chiesto se voglio essere un pilota, per fortuna penso di esserlo e c'è qualcuno che mi paga anche per farlo...
Io mi innorridivo per i 25mila euri chiesti, e cmq fino ad qualche anno fa' il **** me lo facevo anche io sui turboprop e so' per certo che certe operazioni sono più logoranti di un liner (per lo meno di Ezyjet e penso anche del resto...).
Ripeto, quei soldi non sono giusti e per fare quel lavoro dovrebbero loro pregarci.
Ma ohi il mondo è bello perchè è vario e io non penso di dovervi insegnare niente, ma vi ricordo che se continuate a firmare contratti del genere poi è inutile lamentarsi...
Speevy
Io mi innorridivo per i 25mila euri chiesti, e cmq fino ad qualche anno fa' il **** me lo facevo anche io sui turboprop e so' per certo che certe operazioni sono più logoranti di un liner (per lo meno di Ezyjet e penso anche del resto...).
Ripeto, quei soldi non sono giusti e per fare quel lavoro dovrebbero loro pregarci.
Ma ohi il mondo è bello perchè è vario e io non penso di dovervi insegnare niente, ma vi ricordo che se continuate a firmare contratti del genere poi è inutile lamentarsi...
Speevy
Last edited by Speevy; 3rd Mar 2007 at 16:17.
Join Date: Oct 2002
Location: ----
Age: 44
Posts: 1,425
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Un ultima cosa, io in Africa mi facevo pagare circa 2000 euri al mese (forse anche qualcosa di più) sud un Let 410, percio' non penso 2000 sud un Foker 27 in Europa e pergiunta ti devi pagare il type siano adeguati, guardatevi in giro al di fuori del bel paese e vedrete che ci sono un sacco di occasioni.
Speevy
Speevy
Last edited by Speevy; 3rd Mar 2007 at 16:28.
Join Date: Aug 2006
Location: in the sky
Age: 43
Posts: 64
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Scusate ma propio non capisco : In ogni Forum c'è un sacco di gente che si lamenta, perchè non si trova lavoro, perchè chiedono x un T/R 40,50K (anche se su Boeing o AirBus) con contratti di 3 max 6 mesi, e poi.....si vedrà, oppure ci sono ragazzi che tentano la carta di farsi un T/R da soli con la speranza pur non avendo il line training di trovare un lavoro, questo con la speranza di crearsi una possibilità in più.
Qui si stà parlando di una compagnia che pur avendo un aereo vecchiotto, ma molto formativo, ti fa si pagare il T/R anche se un po' caro, ma poi ti offre un contratto INDETERMINATO, che oggi come oggi è dura avere.
Scusate ma proprio continuo a non capire tutte quelle persone che preferiscono fare altro anzichè FARE IL PILOTA DI LINEA perchè 2000€ sono pochini, o perchè essendo un aereo vecchio e per il tipo di operazioni che tale compagnia fa," ci si stanca troppo"
.
Ragazzi scusate ma questo lavoro si fa non per lo stipendo ( F/O con 220TT è già veramente quasi impossibile trovare un lavoro,figuriamoci pretendere uno stipendione) , MA PER LA PASSIONE DI VOLARE, lo stipendione arriverà con l'esperienza.
Quindi per tutti coloro che hanno la passione di volare provate ad entrare in queste compagnie che investono su giovani senza esperienza, vi fate esperienza, imparate a fare il PILOTA DI LINEA e dopo se vi siete stancati di volare un F27, potete sempre cambiare ma questa volta con un bel po' di ore, con un bagaglio di esperienza notevole e magari poi non è detto che la nuova compagnia vi faccia pagare il T/R.
: In ogni Forum c'è un sacco di gente che si lamenta, perchè non si trova lavoro, perchè chiedono x un T/R 40,50K (anche se su Boeing o AirBus) con contratti di 3 max 6 mesi, e poi.....si vedrà, oppure ci sono ragazzi che tentano la carta di farsi un T/R da soli con la speranza pur non avendo il line training di trovare un lavoro, questo con la speranza di crearsi una possibilità in più.Qui si stà parlando di una compagnia che pur avendo un aereo vecchiotto, ma molto formativo, ti fa si pagare il T/R anche se un po' caro, ma poi ti offre un contratto INDETERMINATO, che oggi come oggi è dura avere.
Scusate ma proprio continuo a non capire
tutte quelle persone che preferiscono fare altro anzichè FARE IL PILOTA DI LINEA perchè 2000€ sono pochini, o perchè essendo un aereo vecchio e per il tipo di operazioni che tale compagnia fa," ci si stanca troppo" .Ragazzi scusate ma questo lavoro si fa non per lo stipendo ( F/O con 220TT è già veramente quasi impossibile trovare un lavoro,figuriamoci pretendere uno stipendione) , MA PER LA PASSIONE DI VOLARE, lo stipendione arriverà con l'esperienza.
Quindi per tutti coloro che hanno la passione di volare provate ad entrare in queste compagnie che investono su giovani senza esperienza, vi fate esperienza, imparate a fare il PILOTA DI LINEA e dopo se vi siete stancati di volare un F27, potete sempre cambiare ma questa volta con un bel po' di ore, con un bagaglio di esperienza notevole e magari poi non è detto che la nuova compagnia vi faccia pagare il T/R.
Join Date: Mar 2007
Location: ?????
Posts: 176
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non confondiamo la voglia di volare con la fretta di arrivare a farlo.
Il fatto che ci si pensi su, e magari rifiuti, un' occasione adesso non vuol dire che si possa presentare una più buona o peggiore in futuro.
Molte volte per fretta e paura di diventare rappresentanti di vini ci si butta in situazioni magari peggiori,non in riferimento a Miniliner.
Per me è senza dubbio un bene che il pilota si ponga delle domande e cerchi di fugar i suoi dubbi.
Per quello che so e che ho imparato è sempre meglio non dare mai niente per scontato,tanto più nel nostro settore.
Finchè ci si puo confrontare apertamente e serenamente perchè non farlo?
Il fatto che ci si pensi su, e magari rifiuti, un' occasione adesso non vuol dire che si possa presentare una più buona o peggiore in futuro.
Molte volte per fretta e paura di diventare rappresentanti di vini ci si butta in situazioni magari peggiori,non in riferimento a Miniliner.
Per me è senza dubbio un bene che il pilota si ponga delle domande e cerchi di fugar i suoi dubbi.
Per quello che so e che ho imparato è sempre meglio non dare mai niente per scontato,tanto più nel nostro settore.
Finchè ci si puo confrontare apertamente e serenamente perchè non farlo?
Join Date: Oct 2002
Location: ----
Age: 44
Posts: 1,425
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Io non ho un vero insight riguardo a Miniliner, perciò non posso dire che sia una buona o cattiva compagnia e mi fido di coloro che in questo sito ha detto che ci si sta' bene, pero' non potete dire che questa compagnia INVESTE sui giovani!!!!!!!
I soldi li cacciate voi e per me sono spropositati e anche da un punto di vista economico non valido come investimento.
Se la compagnia offrisse un indeterminato e pagasse il type allora si direi che la suddetta investe nei giovani, ma non è cosi'..
Loro fanno altri investimenti e il loro unico obbiettivo (e per carita' sono li per questo) è il guadagno..
Speevy
I soldi li cacciate voi e per me sono spropositati e anche da un punto di vista economico non valido come investimento.
Se la compagnia offrisse un indeterminato e pagasse il type allora si direi che la suddetta investe nei giovani, ma non è cosi'..
Loro fanno altri investimenti e il loro unico obbiettivo (e per carita' sono li per questo) è il guadagno..
Speevy
Join Date: Mar 2006
Location: somewhere over the rainbow
Posts: 107
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ma perchè deve essere una Compagnia ad investire sui giovani, quando è provato che proprio dalla Compagnia di cui stiamo parlando, fatte delle belle ore e preso l'ATPL completo, sono proprio i giovani a disinvestire (ovvero andarsene). Sai bene che non esiste nessun bond che tenga di fronte ad un giudice.
Io penso invece che sia prorpio il singolo, dopo le sacrosante valutazioni, a dover investire su sè stesso, se evidentemente ci crede, e lo può fare andando in Africa, tirando gli striscioni, facendo l'Istruttore o pagandosi un type rating. Così come uno decide di mettere dei soldi in un master, o per aprire una pizzeria....
Se poi trova qualcuno che gli garantisce anche un indeterminato....beh questo fa parte delle valutazioni.
Io penso invece che sia prorpio il singolo, dopo le sacrosante valutazioni, a dover investire su sè stesso, se evidentemente ci crede, e lo può fare andando in Africa, tirando gli striscioni, facendo l'Istruttore o pagandosi un type rating. Così come uno decide di mettere dei soldi in un master, o per aprire una pizzeria....
Se poi trova qualcuno che gli garantisce anche un indeterminato....beh questo fa parte delle valutazioni.
Join Date: Aug 2006
Location: in the sky
Age: 43
Posts: 64
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Scusate, quando ho scritto "GIOVANI" intendevo dire piloti con poche ore !
Di tale socetà non ne sò praticamente quasi niete tranne che non mi hanno mai risposto come quasi il 90% delle compagnie.
Ogniuno di noi è libero di fare della propria vita quello che vuole, siamo in democrazia, questo significa che può aspettare.......sempre se arrivi la compagnia con il suo aereo dei sogni o un aereo che ti permetta di riciclarti in molte altre compagnie, GIUSTISSIMO, però sappiamo tutti che è difficilissimo incominciare sopratutto senza esperienza, o senza un calcio nel c..lo, ci sono molte compagnie che giocano su questo, facendo pagare cifre esuberanti per il T/R e per il Line Training e poi avanti il prossimo,uno ora potrebbe dire: " Si però ho un aereo Molto Commerciale " si però il mercato inomincerà a essere saturo anche di gente con 100h on Type, e quindi ci si potrebbe trovare nella stessa situazione di prima, a chiedere cosigli sui vari forum.
Il mio personalissimo consiglio giusto o sbagliato che sia, è quello di prendere un lavoro che ti permetta di fare ore perchè è quelo che conta per poi potersi vendere in un futuro, dove quando hai quelle maledette ORE non è detto che devi pagare il T/R anzi capita quasi mai.
io ho fatto così ho scelto un lavoro con un aereo poco commerciale ma dove impari tantissimo ma non nego di aver avuto i vostri stessi dubbi ma ora sono contentissimo di aver preso tale decisione.
Di tale socetà non ne sò praticamente quasi niete tranne che non mi hanno mai risposto come quasi il 90% delle compagnie.
Ogniuno di noi è libero di fare della propria vita quello che vuole, siamo in democrazia, questo significa che può aspettare.......sempre se arrivi la compagnia con il suo aereo dei sogni o un aereo che ti permetta di riciclarti in molte altre compagnie, GIUSTISSIMO, però sappiamo tutti che è difficilissimo incominciare sopratutto senza esperienza, o senza un calcio nel c..lo, ci sono molte compagnie che giocano su questo, facendo pagare cifre esuberanti per il T/R e per il Line Training e poi avanti il prossimo
,uno ora potrebbe dire: " Si però ho un aereo Molto Commerciale " si però il mercato inomincerà a essere saturo anche di gente con 100h on Type, e quindi ci si potrebbe trovare nella stessa situazione di prima, a chiedere cosigli sui vari forum. Il mio personalissimo consiglio giusto o sbagliato che sia, è quello di prendere un lavoro che ti permetta di fare ore perchè è quelo che conta per poi potersi vendere in un futuro, dove quando hai quelle maledette ORE non è detto che devi pagare il T/R anzi capita quasi mai.
io ho fatto così ho scelto un lavoro con un aereo poco commerciale ma dove impari tantissimo ma non nego di aver avuto i vostri stessi dubbi ma ora sono contentissimo di aver preso tale decisione.
