alberto86

pochi giorni fa avevo postato un thread chiedendo info su corso istruttori in Spagna ma purtroppo alla seconda risposta si è subito andati fuori tema.
Quindi, molto semplicemente, vorrei chiedere se qualcuno di voi è in grado di segnalarmi un buon posto in europa dove si possa conseguire l'abilitazione FI . Grazie

che ci dò che ci dò!

..l'FTO a Madrid di cui si parlava fa corsi FI in 3 settimane per poco più di 5000 euro, se non sbaglio si chiama Aerofan, comunque c'è sempre la pubblicità su Volare coi relativi contatti. In teoria il corso dovrebbe essere riconosciuto in Italia in quanto JAR compliant, toccherebbe però verificare con ENAC, sai com'è...

papazulu

Controlla il mio ultimo post nel tuo 3D, io ti ho dato alcune indicazioni di massima su ciò che ho "toccato" con mano, specie in Italia...

Non postare doppioni, tanto c'è sempre chi ne sà una pagina più del libro...

Have a nice trip...

PZ

89polaris

...corso Istruttori da tre settimane.....deve essere proprio un buon corso... e poi ci lamentiamo delle nostre scuole....

Ma quello che ancora di più mi sorprende è questa mentalità di fare i corsi per smarcare un titolo e non per prepararsi ad una professione.

Se il vostro obiettivo è fare l'istruttore, bene siete benvenuti e prepratevi bene perchè non è per niente facile come mestiere, oltre tutto non si tratta solo di insegnare a mandare un'aereo ma di interfacciarsi con la gente in senso lato, con il lato difficile di ognuno di noi ovvero "la testa" e tutto quello che ne scaturisce (dalla testa intendo).

Provate poi a pensare cosa si sente quando si dice a qualcuno (magari un diciassettenne, oppure un sessantacinquenne) con 10 12 ore di esperienza di andare per il primo solo.....

Se lo fate solo per fare ore lasciate perdere, in un curriculum non valgono niente, state buttando soldi e anni preziosi, e poi non è nemmeno facile trovare un posto "serio" per lavorare, dove ti paghino anche.


Comunque, scusate lo sfogo, è solo un consiglio spassionato di chi ha lo ha fatto, come Voi vole fare, per 5.000 ore di volo.................fino ad oggi

mistral_e

3 settimane ? Vorrai dire 3 mesi ... Non credere troppo nei miracoli spagnoli rischi di scottarti. ALberto86 se vai Spagna e riesci a fare il corso instruttore in 3 settimane te lo pago io...

Giams

Beh, logbook alla mano io l'ho fatto in 20gg all'Aerofan.
Mistral_e fai attenzione a quello che dici qualcuno potrebbe crederci .

Non credo di essere un eccezione, la cosa si può fare... sperando che il Meteo vada bene e che naturalmente l'aereo non abbia problemi manutentivi.
In fondo sono 25 ore di volo e 5 ore di simulatore, 3 settimani sono sufficienti. Il discorso è diverso se devi frequentare delle lezioni teoriche, in quel caso ci stai un pochino stretto.
A me il corso è andato benissimo e poi è uno spasso volare il BA33... chi l'ha provato me ne darà sicuramente ragione.

Saluti
Giams

mistral_e

Ah, finalmente lo hai ammesso !

Giams

mistral_e, scusami ma la tua affermazione mi sembra fuori luogo.
Il mio intervento nel #6 era il primo nel thread, ammesso cosa?
Ho semplicemente detto la mia.

Aerofan è specilizzata nel farti volare a prezzi competitivi e farti perdere meno tempo possibile. Purtroppo molte scuole nostrane (coadiuvate dalla nostra ENAC ) fanno tutto il contrario.
Nel 2005 quando mi stavo informando per un corso FI in Italia mi hanno sparato € 8000-10000 e 6-8 mesi senza considerare i tempi ENAC.
Vi sembra una cosa normale?
Mi direte che il mio corso di 3 settimane vale meno di uno durato 6 mesi.
Beh, quando sono partito un pochino lo credevo anche io. Quando ho cominciato a lavorare da FI ed ho conosciuto un paio di "comandanti" nostrani mi sono ricreduto. I "comandanti" a cui mi riferisco sono miei coetanei (20-30 anni), non intendo gli ex AMI o ex AZ o ex qualcosa ...

Qualcuno di voi lo ha già detto, il lavoro di istruttore non è facile, è un continuo mettersi in gioco ed ogni allievo ha il suo punto di appoggio sul quale far leva e tirargli fuori tutto quello che è in grado di fare. Trovare quel punto è una delle cose a cui è chiamato un'istruttore. Inutile descrivervi la soddisfazione quando lo si trova

Sono andato off topic
Rientro: Alberto io ti consigli la Spagna.
Aerofan nel 2005 era a mio avviso una scuola + che sufficiente. Ora non so, magari cerca notizie + fresche.
Sconsiglio Airmed (come ti hanno già segnalato nel forum Spagnolo) i motivi? fai una ricerca sui thread del sito spagnolo.

Saluti a tutti
Giams

alberto86

ciao Giams, grazie mille per il tuo prezioso contributo che terrò senz'altro in considerazione per le mie scelte future. Non appena conseguito il fATPL penso che ne approfitterò per visitare l'Aerofan.

shandyads

Congratulazioni per il vostro luogo, Im così felice di trovare questa tribuna per aiutarlo in qualche modo con questa, averlo prego una raccomandazione su come usare il Search Engine nell'individuazione del che cosa sono poll. di destra ora mi sono interessato ad italiano imparare per abbastanza un molto tempo ed ho infine ha deciso prendere l'immersione! Ho trovato un buon consolidator di corso voyages il angleterre dei linguistiques , en estudiar di italiano L'Italia e italiano la scuola di lingue ma io inoltre vorrebbe sapere della a Consolidator italiano. Potete aiutarli prego? Inoltre, se voi essere nelle lingue imparanti e voluto avere un and a Inglese, suggerirei lo straniera del lingua di scuola

mistral_e

Oh, carissimo nessuna polemica. Rispetto le tue opinioni peró lo hai scritto tu :
Secondo me é normale dover fare anche la parte teorica, adesso che tu possa essere stato molto fortunato e aver finito in 3 settimane non lo metto in dubbio, ma lascia che mi sorgano dei dubbi sul fatto che a tutti vada nello stesso modo. Poi signori se tanto vi fa schifo il Bel paese prendete stracciate il vostro passaporto italiano e chiedetene uno al "Burundi" o dove vi pare e piace, nessuno vi dice che dovete essere italiani. Comunque sia permettimi una ultima osservazione. In Spagna ormai i corsi da Fi vanno per gli 8.000 € come quí e sembra che giri la voce che alcuni istruttori, sopratutto prima di levarasi di dosso la limitazione delle 200 ore dopo la quale possono dare "il solo Flight " ai suoi studenti, lavorano "GRATIS"...

Occhio che non sempre l'erba del vicino .......

89polaris

Ho tenuto diversi corsi istruttori VFR e IFR .

Il problema non sta nella parte pratica, d'altronde freschi o quasi freschi di CPL quindi allenati, tutte le manovre risultano abbordabili, anche se fra fare e dimostrare come si fà qualche differenza indubbiamente c'è.

La vera difficoltà sta nella teoria, nell'insegnare, nel fare un briefing che sia tale, quindi nell'impostazione nella spiegazione e nella sintesi. Ho visto piloti molto bravi assolutamente bloccati al momento di spiegare, o totalmente incomprensibili o ancor di più persi in disquisizioni assolutamente inutili.

Già il long briefing è un vero problema per molti, non vi racconto cosa non succede quando si simula uno short briefing con tanto di cronometro per non eccedere i 15' 20' oltre i quali l'allievo non ti ascolta più.

Provate, mettetevi davanti allo specchio e parlateVi....della virata.....per esempio...registratevi e poi criticateVi.

Non fatevi ingannare da prezzi e tempi la teoria è il cuore del corso FI, è quella a cui dovete dare il 100% dell'attenzione ammesso che vogliate essere dei veri istruttori e non time builders solamente.

Italia o Estero va tutto bene basta che sia ben fatto.

marcotiloca

Unfortunately, notwithstanding your efforts, it is quite hard work to me, and I guess the same for the other Italian ppruners, to make out your post, so, would you please write it down again, possibly in English, so that at least someone of us may be able to catch the meaning of your intervention?

Many thanks in advance...

Marco

Nick 1

Ormai e' cosi' .
Nessuno vuole piu preparasi , si perde tempo .
Anche per i type rating si cerca dove si puo' fare prima possible , non dove si fa meglio possibile.
Poi con questa mentalita' molta gente vorrebbe fare il pilota di professione.
Come se accumulare esperienza , fare la cosiddetta gavetta fosse una perdita di tempo.
Poi pero' molti non capiscono come mai durante l'addestramento in linea , ad esempio , vengono lasciati a casa, oppure si esauriscono per anni sui libri.
Mah....

marcotiloca

In questa professione si spera non ci sìa mai posto per i furbetti, visti i guai che combinano nelle altre, inoltre la saggezza è un lusso che deriva dalla cultura unìta all'esperienza, quindi, meglio che si bècchino tante delusioni, i vari frettolosi, spero non a scàpito dei propri genitori o parenti, ma almeno così (si spera) imparano...


"There are old pilots and bold pilots, but there are no old bold pilots"

(At least there are no flying ones, but the most are lying ones, in hospitals, graveyards, and so on... )

Marco (cinico)

Giams

Vaaaaa bene, OOOOK (come dice il buno Ranzani di radio DJ)
Mistral_e ricevuto 5/5, chiarito il misunderstanding
Sai sono parecchio pigro nello scrivere e forse non sono stato molto chiaro. Diverse scuole (Aerofan è tra questi) accettano, per i propri corsi, studenti che abbiano già effettuano la parte teorica per licenze/ratings interessandosi solo della parte pratica. Ecco perché i loro corsi durano poco (1-2 settimane per il ME o 3-4 settimane per il FI ad esempio). Il fatto che tu consideri normale effettuare un corso pratico con la teoria inclusa mi sembra più che legittimo. Infatti, come ti dicevo prima anche io ho avuto seri dubbi sulla preparazione finale che ne avrei avuto. Però, visto che il lavoro da istruttore l’avevo trovato prima di fare il corso e che prima prendevo il rating e prima cominciavo a lavorare, mi ci sono buttato.
A corso fatto e dopo una discreta esperienza a fianco di allievi in addestramento mi sento comunque di consigliare l’Aerofan.
Non so se mi spiego (come disse il paracadute al parà)

Sono d’accordo, infatti ho detto precedentemente in altre parole che meteo e maintenance ti devono essere amici.

Questo però non l’ho mai detto. Fierissimo di essere Italiano (nel bene e nel male): .

Ci sono condizioni moooolto più vantaggiose (corso teorico incluso)

Per 89Polaris
D’accordo al 100%

mistral_e

Ok, abbiamo chiarito il malinteso.

Passo e chiudo.

Ciao