Ho tenuto diversi corsi istruttori VFR e IFR .
Il problema non sta nella parte pratica, d'altronde freschi o quasi freschi di CPL quindi allenati, tutte le manovre risultano abbordabili, anche se fra fare e dimostrare come si fà qualche differenza indubbiamente c'è.
La vera difficoltà sta nella teoria, nell'insegnare, nel fare un briefing che sia tale, quindi nell'impostazione nella spiegazione e nella sintesi. Ho visto piloti molto bravi assolutamente bloccati al momento di spiegare, o totalmente incomprensibili o ancor di più persi in disquisizioni assolutamente inutili.
Già il long briefing è un vero problema per molti, non vi racconto cosa non succede quando si simula uno short briefing con tanto di cronometro per non eccedere i 15' 20' oltre i quali l'allievo non ti ascolta più.
Provate, mettetevi davanti allo specchio e parlateVi....della virata.....per esempio...registratevi e poi criticateVi.
Non fatevi ingannare da prezzi e tempi la teoria è il cuore del corso FI, è quella a cui dovete dare il 100% dell'attenzione ammesso che vogliate essere dei veri istruttori e non time builders solamente.
Italia o Estero va tutto bene basta che sia ben fatto.