marcotiloca

Con questa mentalità i nostri governanti sono capaci di inventarsi un doppione persino dell'Ufficio Complicazioni Affari Semplici, solo per parcheggiarci amici e parenti, figurati se si mettono scrupoli ad inventarsi un corso di laurea per piloti o affini...

Marco

roybatty

Mi spiego in maniera breve e spero comprensibile: il mestiere del pilota ha una componente emotiva di base che non si ritrova che in poche altre categorie.
Una formazione di tipo esclusivamente tecnico, scollegato dalla passionalità proiettiva di molti di noi, porterebbe ad una razionalizzazione di base, e di risultati molto meno influenzati dalle personalità dei piloti stessi.
Ritengo che una buona parte degli incidenti, ricondotti al Fattore Umano, potrebbero essere rivisti, se scollegati dall'emotività.
Vedo un pilota molto più vicino ad un ingegnere ferroviario, che non a Chuck Yaeger, nel mondo dei professionisti destinati al trasporto aereo.
In attesa delle sassate!

tarjet fixated

roybatty,
fare il pilota e' un po' come guidare la macchina: avere la patente non significa necessariamente essere dei bravi autisti.
La scuola guida puo' essere meglio o peggio di altre ma alla fine si impara guidando.
Se poi, dopo qualche anno, si fa un corso di guida sicura + quello di guida veloce alla BMW allora magari si fa il salto di qualita'.
Certo che se le scuole guida offrissero tali corsi.....

marcotiloca

Che titolo dovrebbe avere, secondo voi, uno che si dovesse laureare in Scienze Aeronautiche?

Eppoi, non esiste già la laurea in Ingegnerìa Aeronautica (o Aerospaziale, che però "suona" più importante...)

Marco

Gabriele

Il post inaugurato da bauscia è stato chiuso:
Da Pilota ed Ingegnere laureato vecchio ordinamento mi sento di dire che i due ambiti sono completamente diversi;
Sopratutto al giorno d'oggi dove l'ingegnere aeronautica lavora come progettista di particolari non sempre direttamente aeronautici usando Tools informatici, oppure nel campo della gestione della manutenzione e della normativa; esistono i casi di ingegneri "prove di volo" ma sono casi penso abb. rari.
In particolare la mentalità ingegneristica che risolve il problema alla scrivania e con limiti di tempo abbastanza larghi mal si applica al pilotaggio quotidiano, anzi forse può, almeno in prima fase rallentarlo per via del cervello che utilizza schematismi "rule-based" e"knowledge based" piuttosto che "skill based" (chi ha fatto un corso CRM capirà cosa intendo).
D'altra parte però la laurea, non necessariamente in ingegneria fa cultura generale, che è una di quelle cose che quando ti aiuta non te ne accorgi, ma che prima o poi serve;
Il merito di cosa è "più difficile" lascia il tempo che trova, essendo legato alle cartteristiche personali degli individui; personalmente trovo complicati entrambe gli studi
In particolare le due strade sono come rotaie del treno, parallele, asservite allo stesso scopo, ma che in pratica non si incontrano mai;
Se poi un 'Azienda nel suo libero arbitrio (finchè accettiamo le aziende con libero arbitrio, e enti come l'ENGA incapaci di imporre uno standard professionale cui le azienda debbano attenersi) vuole assumere solo piloti laureati, allora ne ha il pieno diritto

Deltasierra

Ottima considerazione di Gabriele.

X Marcotiloca:

Il titolo sarebbe ovviamente dottore in scienze aeronautiche .
Direttamente dalla Federico II di Napoli gli obiettivi sarebbero i seguenti:

"La laurea in Scienze Aeronautiche ha per obiettivo formativo la preparazione di laureati, militari o
civili, dotati di appropriata preparazione culturale di contenuto umanistico, socio-politico, storico,
geografico-territoriale, scientifico e tecnologico e dell’addestramento teorico pratico per poter
operare con incarichi di responsabilità nel comando e nella gestione e coordinamento di attività
amministrative, logistiche e tecnico-operative nella tutela degli interessi strategici e della sicurezza
nazionale oltreché nella gestione e direzione di sistemi organizzativi complessi, anche non
esclusivamente militari, per i quali siano richieste specifiche competenze in campo della sicurezza
e difesa."

ma come ben sapete, almeno qui a Napoli, questo è un corso di laurea riservato esclusivamente ai cadetti dell'accademia di Pozzuoli.
Dando un'occhiata agli appelli di esame è spudoratamente ovvio che si tratta di tutt'altro rispetto ad ingegneria, a mio avviso si tratta di un percorso che mira ad impartirti la cultura generale finalizzata nel campo aeronautico.
Se qualcuno per curiosità volesse dare uno sguardo al programma didattico me lo dica che lo scrivo sul forum


Ciao a tutti

Deltasierra

wow ho imparato a quotare

marcotiloca

Sono il Dottor Comandante Pinco Pallino...

Non suona male, eh?

Ma per carità....

Marco

Deltasierra

Io direi che suonerebbe meglio sono il Comandante dottore Pinco Pallino

Gabriele

Magari Signor e basta? come fanno gli inglesi,,lì sono tutti Mister...

Nick 1

"Un buon pilota in un mediocre aeroplano sara' sempre preferibile ad un mediocre pilota un in buon aeroplano" A.Galland.

Se bastasse studiare ci sarerbbero milioni di Valentino Rossi.
Ciao.

mau mau

Questo è vero, però oggigiorno ci sono moltissimi piloti mediocri su buoni aerei....ergo: la tecnologia aiuta parecchio.
Jet che fino a qualche anno fa si pilotavano in 3, ora si possono tranquillamente pilotare da soli; oggi ci sono molti jet singlepilot....per non parlare degli entry level jet (che dio ci scampi....quante mine vaganti ci saranno a fl 300 dopo?)
IO cmq continuo a preferire un buon pilota su una carretta