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Old 19th Oct 2006, 07:32
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I9

C'è qualche pilota AirItaly tra tutti? Vorrei sapere come pagano F/O a 0 ore e con esperienza e se contribuiscono al TR.
Le prospettive di crescita personali come sono?
Sierra.Seven is offline  
Old 19th Oct 2006, 08:45
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Originally Posted by Sierra.Seven View Post
Le prospettive di crescita personali come sono?
è noto che passata l'adolescenza si smette di crescere, però alcuni sport tipo pallavolo, beach volley e basket aiutano anche dopo tale periodo.
vipero is offline  
Old 25th Dec 2006, 02:04
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Vipero ma che risposta è????

Originally Posted by vipero View Post
è noto che passata l'adolescenza si smette di crescere, però alcuni sport tipo pallavolo, beach volley e basket aiutano anche dopo tale periodo.
NO NO non andare in airIdali informati piuttosto circa CargoIdalia, ho saputo che ti ricoprono d'oro, per non lavorare poi così molto....
HSA777 is offline  
Old 25th Dec 2006, 16:48
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...a Viperella....

Esatto !..anzi ho sentito da amici che lavorano in CArgoitalia che il management ha deciso di esportare " l'impronta aziendale" di AZ basata su abbondanza , uva e vino a volontä , anche li...E io che pensavo ancora che quesi modelli erano un tantino...come dire...superati...
si vede che siamo ancora bimbi , noi...
LV
LV330 is offline  
Old 25th Dec 2006, 18:50
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ohhh caro LV330

....NOOOO ma che dici il modello AZ è sempre valido....ahoo...vacanze a Natale...a ferragosto....ma checcefraga annoi....cmq valida scelta...la farei io stesso se non fossi, come dire, vincolato da ragioni superiori....ma Vipero tu che per caso stai da 'Capitale???
HSA777 is offline  
Old 26th Dec 2006, 11:59
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Sarà Classic

Sarà Classic SNAM, credo i -300. L'idea è tre per la primavera e altri 2 con l'autunno. Uno mi dicono sia sul punto di arrivare per esigenze di lessor.

Decaduta per il momento l'idea-intruglio che si vociferava tra Neos e AirItaly per volere dell'alta proprietà.
Mi aspetto che tra ex Clubair, BV in fuga ed esodi dalla base VRN di Neos trovino equipaggi senza problemi...
Sierra.Seven is offline  
Old 26th Dec 2006, 18:30
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Ma chi mi sa dire com'è air italy

buongiorno a tutti, sapete per caso come sia l' "ambiente" in Air Italy? so che ha base MXP e VRN con 757 e 767..ma chi sono FOPH, FCT, TRTO, ENG, MANT.....sono da poco rientrato in Italia e, come dire sono alla ricerca di posti sicuri.
Grazie.
HSA777
HSA777 is offline  
Old 28th Dec 2006, 17:08
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Originally Posted by HSA777 View Post
buongiorno a tutti, sapete per caso come sia l' "ambiente" in Air Italy? so che ha base MXP e VRN con 757 e 767..ma chi sono FOPH, FCT, TRTO, ENG, MANT.....sono da poco rientrato in Italia e, come dire sono alla ricerca di posti sicuri.
Grazie.
HSA777
Esistono posti sicuri???
scille is offline  
Old 28th Dec 2006, 21:03
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Come no?

Ce n'è un mucchio nelle periferie di tutte le città e perfino nei paeselli, li chiamano "Campi Santi", altresì detti "Campi dell'Ultimo Volo" (anche "last minute" all'estero)!!!

Marco

Scherzetto! My also opinion is similar to: http://www.pprune.org/forums/showpos...6&postcount=15
marcotiloca is offline  
Old 29th Dec 2006, 01:48
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le domande restano...

...ok roger...per i posti sicuri...ma almeno brava gente e un buon ambiente a quelli si puo e si deve cmq aspirare...vi rinnovo le mie domande...qualcuno sa dirmi qualcosa in più di airItaly?..per chi vola?...è una sorta di charter AZ?
HSA777 is offline  
Old 29th Dec 2006, 14:32
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In Air Italy l'ambiente è buono, la compagnia sana e soprattutto gli aeroplani al prato ci rimangono il meno possibile, questo vuol dire che fanno subcharter per una marea di compagnie cosa che ti permette ti farti un bagaglio di esperienza incredibile. Voli da aeroporti in Africa in posti sperduti alle grandi capitali come Parigi, Madrid o Londra.
Per quello che riguarda la crescita professionale, penso air Italy sia l'unica compagnia (a parte AZ e IG) che porta avanti tutto il personale interno che è pronto a fare il comando.
Il bengodi non esiste più ma perlomeno c'è un po' di nattenzione per il personale e una azienda che è sana e vola!!!
CRJMaui is offline  
Old 29th Dec 2006, 17:11
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...la compagnia sana ...
sana per sentito dire o per aver visto con i propri occhi, aver letto ed interpretato "i numeri", ovviamente quelli veri , quelli "prima del commercialista" ?

gli aeroplani al prato ci rimangono il meno possibile, questo vuol dire che fanno subcharter per una marea di compagnie
Traduciamo. La compagnia ha n aerei in flotta e NON riesce a piazzare le ore di volo disponibili con i TO. Gli aerei starebbero quindi fermi al prato. Ad ogni aereo corrispondono x costi fissi, n equipaggi, ecc., ecc., se è possibile meglio quindi farli volare anche se non si guadagna nulla o addirittura si perde, perchè forse si perderebbe di meno. Si cercano allora i sub charter, gentilmente concessi da altri vettori che già si sono scannati sul prezzo con i TO e che di conseguenza non regalano certo nulla ... E' vero possono esserci subcharter ricchi, aerei andati tech inaspettatamente, rotazioni saltate e non recuperabili, ecc., ma sono quasi come stelle comete, appaiono una tantum e scompaiono in fretta ... Riassumiamo, commercialmente non competitiva e per (soprav)vivere punta moltissimo sui sub-charter. Credo che al momento possa quindi essere forse considerata una "portatrice" sana

La mia vision potrebbe però essere sbagliata, i subcharter sono la ciliegina sulla torta di un'ottima operatività commerciale e di programmazione della flotta. Possibile certo, chiedo venialmente scusa, ma sapete questo caso non mi è mai capitato di vederlo worlwide in 35 anni di presenza sul mercato ...starò diventando vecchio ed accecato
iceman51 is offline  
Old 29th Dec 2006, 18:01
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Airitaly

Non hai sbagliato di molto anche se ogni subcharter ha il suo perchè, a volte si va a riproteggere macchine in AOG mentre a volte si fanno voli per conto di compagnie a cui gli aeroplani vengono consegnati in ritardo ma nessuno di questi viene fatto perdendo soldi, perdere per perdere meglio lasciare gli aerolpani al prato, quasi tutti i costi sono diventati variabili a differenza di anni fà.
Un cordiale saluto a tutti.
I-MXP
I-MXP is offline  
Old 29th Dec 2006, 20:20
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...nessuno ci perde

Il buon caro vecchio, nonchè amico Beppe, non perde mai soldi, non è programmato per questo.

Charter, sub-charter, sub-linea se Air Italy è nata e vola, i Piloti stanno bene ed i consiglieri di amministrazione sorridono, esattamente come nella vecchia Air Europe.......mitica.


pensierodellabuonanottenibbio20!
nibbio20 is offline  
Old 30th Dec 2006, 16:24
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In air Italy ti posso assicurare, perchè ci lavoro, che si sta bene e che tutti i discorsi di fantaaviazione che si leggono da fusioni con altre compagnie e voli in perdita rimangono fuori dalla porta! Sicuramente in Italia ( di compagnie ne ho girate quattro, così come in Europa, di schifezze ce ne sono tante e forse AEY è una delle poche eccezzioni. Questo sicuramente è dovuto al leader che è chiaro fa i suoi interessi, come tutti gli imprenditori, ma con un occhio di riguardo per il personale e per i conti in banca (quelli della compagnia). Magari AEY chiuderà domani mattina (speriamo di no), ma fino ad allora sosterrò la mia tesi.
Saluti e buon anno a tutti!
CRJMaui is offline  
Old 31st Dec 2006, 20:44
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Originally Posted by CRJMaui View Post
In air Italy ti posso assicurare, perchè ci lavoro, che si sta bene e che tutti i discorsi di fantaaviazione che si leggono da fusioni con altre compagnie e voli in perdita rimangono fuori dalla porta! Sicuramente in Italia ( di compagnie ne ho girate quattro, così come in Europa, di schifezze ce ne sono tante e forse AEY è una delle poche eccezzioni. Questo sicuramente è dovuto al leader che è chiaro fa i suoi interessi, come tutti gli imprenditori, ma con un occhio di riguardo per il personale e per i conti in banca (quelli della compagnia). Magari AEY chiuderà domani mattina (speriamo di no), ma fino ad allora sosterrò la mia tesi.
Saluti e buon anno a tutti!
1- I discorsi di fantaaviazione te li trovi in mezzo ai denti quando meno te lo aspetti, ed i tuoi capi non ti chiedono certo il permesso.
2- Che AEY sia una rara eccezione e che si stà bene come dici è tutto da dimostrare. Se così fosse molti colleghi lascerebbero altre compagnie per fiondarsi da voi, invece, per quanto mi faccia piacere a livello personale, debbo constatare che ad oggi il motivo determinante è stato la sotto occupazione, l'occupazione a tempo determinato o la disoccupazione.
3- Il leader che ha un occhio di riguardo per il portafoglio dei dipendenti lo trovo patetico. Quando c'è il clima da "siamo tutti una famiglia" prima o poi c'è il risveglio e qualcuno rimane con il cerino in mano, cosa già accaduta in Air Europe.
4- Spero che non chiuda ne domani ne mai.
5- Last but not least, AUGURI DI FINE ANNO !
Henry VIII is offline  
Old 3rd Jan 2007, 14:53
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Vedo con piacere che CRJMaui si trova bene in Air Italy e non è il primo a dirlo.
Certamente vi sono aspetti che possono essere migliorati ma certamente l'attitudine generale è positiva.
Caro Henry VIII non vi è nulla da dimostrare quando si è tranquilli e ne sono prova i SEI (6) corsi comando completati in meno di 2 anni ed il fatto che al simulatore si possa andare per migliorare con la certezza di non incappare in qualche istruttore frustrato ..... dimmi Tu se è poco!
Auguri a Tutti
ps - è una bella libidine potere portare con sè i propri famigliari od amici senza restrizioni paranoiche.
planoramix is offline  
Old 3rd Jan 2007, 18:52
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Non c'è bisogno di farlo, ma lo faccio e quoto totalmente il post di Henry VIII

Quoto anche nibbio20, ma nel caso commento anche
Il buon caro vecchio, nonchè amico Beppe, non perde mai soldi, non è programmato per questo.
piccola correzione se consentito "...non perde quasi mai i suoi soldi ..." e
Charter, sub-charter, sub-linea se Air Italy è nata e vola, i Piloti stanno bene ed i consiglieri di amministrazione sorridono, esattamente come nella vecchia Air Europe.......mitica.
fin che l'aero va, lascialo volare, fin che l'aereo va lascialo volare, ma forse questa volta non trovano quelli della SR anche se hanno già imbarcato dei bei soldini per, appunto, continuare a ...volare
. In ogni caso speriamo bene e che nel gran guazzabuglio italico riescano a continuare a volare. Okkio al 27 (lo so non è quello il giorno) in ogni caso al primo delay ...riattaccare!

nibbio20: domanda off topic,ma l'amico Beppe - che non perde mai soldi -quei terreni dalla parti dell'aeroporto di Rieti li ha ancora?
iceman51 is offline  
Old 3rd Jan 2007, 22:17
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Planoramix

In primis mi fa piacere sapere che CRJMaui, e magari anche tu, si trovi bene dove lavora, e sono sicuro che non sia il solo. Concordo anche che il clima che tu descrivi sulle SIM session sia encomiabile ed auspicabile. Infine, come non poter assere d'accordo sul portarsi dietro i familiari ?

A questo punto, visto che ci divide soltanto il mio commento sulla dimostrabilita' del clima aziendale, e' doveroso che ne specifichi meglio il significato.

Come ben sai la quasi totalita' del personale di volo e' arrivato in AEY non soltanto per i legami affettivi che li legano al mitico Beppe, ma perche' in quel momento si trovavano
sotto occupazione, l'occupazione a tempo determinato o la disoccupazione.
Traduco
SOTTO OCCUPATO - Lavorare in aziende nelle quali si va solo come ultima spiaggia e dalle quali si cerca di scappare asap. Non sto a far l'elenco perche' le conosciamo tutti.
TEMPO DETERMINATO - Self explanatory
DISOCCUPATO - Self explanatory

E' normale che, arrivando da situazioni del genere, e' relativamente facile considerare ottima ogni sistemazione che ti offre un contratto indeterminato ed una prospettiva di carriera, per i copilot che vogliono diventare cdr, ma anche per i cdr che vogliono diventare TRI-TRE, ed i TRI-TRE che vogliono diventare PHqualcosa o qualcosaManager.
Arrivare a dire che sia una delle poche eccezioni nel mare di schifezze europee mi sembra sinceramente fuoriluogo.

Ciao
Henry VIII is offline  
Old 4th Jan 2007, 21:00
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Originally Posted by planoramix View Post
ne sono prova i SEI (6) corsi comando completati in meno di 2 anni
Diciamo un anno e mezzo di operazioni.
Ergo, o erano tutti dei test pilot al momento disoccupati o e' un regalino per l'aiuto dato allo start up della compagnia.
Ecam Action Man is offline  

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