Aspro437

Ciao,


volevo gentilmente sapere dove oltre all'intercockpit della Lufthansa si poteva fare il type rating sull'A320 a minor costo:

grazie

Volker

AIRONEBLU

Priva in meridiana

manuelvi

Anche la GECAS lo fa per circa 29.000€ con base check incluso.
ciao

Aspro437

A questo punto forse sarebbe meglio la Lufthansa che te lo passa a poco meno di 22.000€

ciaooo

manuelvi

Wow certamente, ma sei sicuro che c'è il base check incluso?
potresti darmi maggiori info al riguardo? anche in PM se vuoi

manuel

manuelvi

Ho controllato, sembra che i type rating vengano fatti alla Intercockpit ed incluso nei 22000 non c'è il base check.
Devi quindi aggiungerci altri 6.000 minimo.

ciao

Aspro437

quindi siamo lì, se ne vanno quasi 30.000€, quanto costano i type rating con meridiana?

ciao

Dmax

Meridiana fa solo l'md80. Sul sito hanno scritto che fanno anche il 320 ma non è vero. Fonte: Centro addestramento Meridiana

Saluti
Davide

manuelvi

Credo Dav abbia ragione xchè ho scritto a meridiana già una settimana fa e non si sono neanche degnati di rispondere...se sta gente non risponde quando chiedi info per dargli 30.000€ figuriamoci quando gli mandi un CV...
Andiamo bene...

ciao

Dmax

Io ho telefonato

Inoltre mi ero informato sul type su 80 + line training ma sinceramente senza un'assunzione dopo non è un gran che, anche se in giro cercano molti piloti 80 visto che tutti ormai fanno il 320 (e sono più a terra di quelli con l'80 ).

Da quello che mi han detto, anche se sul sito c'è scritto "type rating A320", non lo fanno e non si sa quando inizieranno.

Complimenti.....

ebisacc

io sto facendo tutt'ora il rating qui negli stati uniti e mi sono messo in contatto con la Randhem che ha organizzato tutto alla perfezione.
La Randhem (certificata JAA) si affida alla Pan Am negli U.S. che a sua volta collabora con la Northwest e che mette a disposizione i suoi sim ed il check ride finale sarà con esaminatore FAA certificato anche JAA.
Ho amici che sono già venuti qua e non hanno avuto nessun problema per la trascrizione all' ENAC.
Il costo totale del corso è di circa 22.000 euro compreso base check ed alloggio compreso.
Il base check però si farà in Europa e precisamente all' Adria Jet all'aeroporto di Lubiana....

dartagnan

scusi, ma ce piu la possibilita di fare il training in america...

non c'e visa per questo typo di training(initial type rating).

(la TSA mi la metto nel ****!!!)


"This application was denied in July 2005 due to the fact you have a B1 Visa and are attempting to take flight lessons that are not part of a commercial aviation business lease agreement. Under the current AFSP policy, flight students who are not commercial pilots must obtain a M1 or F1 visa to take flight lessons in the U.S. If you wish to take flight lesson within the U.S., you will have to submit an application to a provider that is able to issue the I-20 which will allow for the issuance of a M or F visa."

ebisacc

per il discorso visa non c'è nessun problema perchè io ho fatto il nuovo passaporto digitale (attenzione che il passaporto digitale deve avere sia il codice a lettura ottica sia la foto stampa sulla pagina e non deve essere incollata) ed ho solo una green card valida per 90gg, va più che bene perchè il corso dura 21gg.
Trovi tutte le informazioni per il visto su questo sito http://www.usembassy.it/visa/default-it.asp.
Per la TSA devi creare un account sul loro sito (https://www.flightschoolcandidates.gov), saranno loro che si metteranno poi in contatto con la PanAm per chiedergli cosa andrai a fare nella loro accademia.
Le impronte digitali le potrai rilasciare sia in Europa che negli U.S., saranno quelli della TSA che poi ti diranno tutti i posti dove sottoporti alla procedura.
Comunque ricordati che tu viene negli US per fare un ground course e dei simulatori perchè il base check si farà in Europa.
La Randhem ti fornirà tutte le info di cui hai bisogno

dartagnan

scusi per il mio italiano di merd_a...

Ho fatto una domanda per fare un t/rating in america , e sono pilota commerciale.
La TSA mi ha detto che il visa touristico non e valide per fare questo corso.
La mia scuola mi ha detto che no posse fare niente per me, che lo nel **** e per me e finito , basta!!! ho perduto molto soldi !!!

ho contato 5-6 volte la TSA per sapere quale visa ho bisogno: un F1-M1.

LA scuola non ha un M1 visa per noi!!!! perche la sculoa non e I-20...

questo ho trovato sul'internet:
read carefully: you can NOT obtain a rating(type rating???)

"As long as you already have a pilot license and only wish to rent an airplane or take a currency check this is the easiest visa to enter the country. For all European countries it is done by filling out a form on the airplane flying over. This together with documentation that you will leave the country within 90 days (ex. your return ticket) gets you in. You cannot undergo flight training or obtain a pilot license or rating on a tourist visa. And after September 11th 2001 the FAA now forwards your information to the INS (Immigration and Naturalization Services) to makes sure you are legal before issuing a license."

ebisacc

guarda, segui l'iter che ti dico io perchè sto finendo il corso senza nessun problema, ho anche l'approvazione delle mie impronde da parte TSA.
Se hai letto bene il mio precedente post e vai a vedere nel sito dei consolati americani in Italia c'è il programma d'ingresso negli States senza visto.
Chi detiene un passaporto digitale può entrare senza visto compilando solo la green card che ti daranno a bordo prima dell'arrivo.
Quando io sono arrivato qua, gli ho fatto vedere il passaporto, il biglietto di ritorno e gli ho anche detto che andavo a Minneapolis per fare ground course per piloti.
La ragazza dell'immigrazione, tra l'altro molto gentilmente mi ha datto un permesso di permanenza per 90gg anche se ne avevo bisogno solo nper un mese, mi ha rilevato le impronte con uno scanner e mi ha fatto una foto con una webcam(queste impronte sono diverse dalla TSA, servono solo per sottoporsi al check out quando lascierai gli U.S).
Io sono entrato negli states da Atlanta perchè lì c'è la Delta Airlines che è autorizzata dalla TSA a rilevare le impronte.
Una volta prese le mie impronte la Delta le ha spedite tramite FedEx all'ufficio TSA competente i quali, tramite email, mi hanno avvisato che le mie impronte erano arrivate e mi davano un preliminare consenso a cominciare il corso.
Devo specificare che tu hai bisogno dell'approvazione per fare i simulatori e non il corso ground così nella settimana che fai il ground ti arriverà anche il consenso per i simulatori.
Non ho capito se tu vai là anche a volare... perchè se così fosse il discorso sarebbe diverso e molto più difficile come dici tu

ciopu

Ciao Ebisacc, mi chiamo Federico, io scoprii la Radhem un pò di tempo fa ma non conoscendo direttamente qualcuno che la aveva frequentata, ero rimasto un pò dubbioso in merito ai costi.
Se non ti dispiace avrei qualche domandina da farti, anzi se potessimo rimanere in contatto via mail non mi dispiacerebbe..

A conti fatti quanto ci vuole di tempo dall'inizio corso alla trascrizione licenza dell'ENAC??

Ho visto che consigliano circa 80 ore prestudio prima del corso, cioè ti mandano il materiale a casa il mese prima??..così da presentarsi già preparati??

Sono seri?

Il corso per il 737NG è già attivo?

22.000 intendevi il TR+base check per il 320?

Il corso negli states sembra efficente e breve, tipo 21 giorni, ma poi quanto tempo passa dal simulator check al passaggio in volo??

Il base check lo organizzano già dall'america e ti guidano loro al reintro in Europa??


Beh scusa il disturbo e le molte domande, ma sei l'unico per ora che ha avuto esperienza diretta con la radhem....

Ciao a presto, spero di avere tue notizie.......e magari anche il tuo indirizzo mail

CiaO BELLO

PS: quando torni in italia fai un fischio, magari facciamo due chiacchiere per telefono

ebisacc

ti rispondo prima con un post così che tutti possano leggerlo, devo dire che in un mese fai tutto tra corso negli US e volo in Europa, poi dopo devi andare giù a Roma per la trascrizione ma è una cosa rapida perchè all'ENAC conoscono già la Randhem ed i suoi programmi... altri miei amici ci sono andati per la trascrizione e non hanno avuto problemi.
Io appena ho fatto la pre-iscrizione mi hanno mandato i manuali a casa e mi hanno dato delle password per poter accedere ad un corso online, tutto questo per farti arrivare al corso ground con una minima conoscenza dei sistemi.
Devo dirti che sono molto seri ed organizzati, pensa che io sono ancora qua e mi hanno già programmato il base check quando tornerò in Italia, il problema è che tornerò il 13/06 e il base check ci sarà il 14/06 così ho dovuto far rimandare di qualche giorno perchè sarebbe stato troppo presto.
Non so dirti se il 737 NG è già attivo ma ho un amico che arriva oggi a Miami e penso stia andando a fare quello.
Ti avviso che il 737 lo fanno a Miami ed il 320 alla Northwest a Minneapolis....

ciopu

ok, grazie per la velocissima risposta,ho memorizzato anche la tua mail,ora ti lascio in pace, penso che avrai da studiare...
ti ricontatto a metà mese, così magari ci sentiamo per telefono, così mi racconti un pò..

Ah dimenticavo, io mi chiamo Federico, sono di Livorno, e te??

Ciao grazie davvero di tutto per ora..........in bocca al lupo!!

wilcoluca

Ciao ragazzi,

mi date qualche info sulla nuova offerta della randhem in collaborazione con la EPST per piazzare piloti nelle compagnie??

Voi state facendo il type perchè avete già contatti con alcune compagnie?

ciopu

Ciao Wilcoluca, no niente contatti con le compagnie, era per info nel caso appunto di entrare in contaTTo con qualcuno, io devo ancora fare l'esame pratico CPL\IR, sicchè ho ancora qualche mese per avere la licenza in mano!!
Solo che se si smuovesse qualcosa, almeno con questa soluzione se è davvero così rapida ed indolore non ti dissangui, almeno io che non sono ricco..
Dalle nostre parti ne ho sentite di tutti i colori,tipo sborsare dai 30 ai 60 mila euro per un posto non garantito, beh io purtroppo non potrei permettermelo, quindi questa soluzione pare essere leggermente più umana delle altre!!
Tutto qua