Livingston Air
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livingston
da quello che dici mi pare che VdV sia messo molto male.... ma a quanto mi risulta da amici di Lauda, la compagnia potrebbe essere stata già "quasi ufficialmente" venduta !!
vi risulta ????
vi risulta ????
Originally Posted by iceman51
Lo avevo già scritto ed ora lo confermo: il futuro di VdV è a rischio, anzi a molto rischio.
Al momento l'unica cosa certa è che la società di revisione Deloitte NON ha espresso un giudizio sul bilancio d'esercizio 2005 concluso al 31.10.2005. Deloitte scrive:
Tra l'altro tecnicamente è in default il prestito da 95 milioni di euro concesso lo scorso maggio da UniCredito e Banca Intesa e le prenotazioni sono giù del 6%. In considerazione della situazione Deloitte scrive anche:
VdV è quotata in Borsa ed ha degli appuntamenti precisi da rispettare. L'ultima chiamata del suo volo ora è prevista per il prossimo 14 marzo (7 marzo in prima convocazione) allorquando l'assemblea straordinaria dovrà dare il via libera ad una ricapitalizzazione di 80 milioni di euro ...che nessuno vuole mettere. Si incomincia a parlare di fondi di private equity, di altri player del settore, non ancora di cavalieri bianchi (che esistono solo nelle favole), di dismissioni di assets (inclusa Livingston), ma manca meno di un mese all'appuntamento. A mio avviso esiste una sola soluzione per VdV: che UniCredito e Banca Intesa intervengano, direttamente od indirettamente attraverso fondi di private equity "amici". Non ne hanno voglia, ma ad un mese dalle elezioni forse non vorranno essere accusate di fare chiudere il gruppo VdV. In ogni caso anche se interverranno il futuro di VdV è tutt'altro che roseo, le ragioni di business sono fortemente compromesse ed occorre ricominciare da zero.
Un consiglio agli amici di Livingston: sganciatevi da VdV il più possibile, sia commercialmente, sia - se possibile - dal punto di vista azionario. Sul primo punto il consiglio è meno volate per VdV meglio è; sul secondo attenzione agli squali che volano attorno a voi, specialmente a quelli italiani che - soprattutto - non dispongono di una cosa fondamentale, gli ...euri. Fate un MBO, ma non portate tutti a bordo, magari andate a cercare e fatevi guidare dal Sigaraio, ma soprattutto andate a parlare ad UniCredito e Banca Intesa direttamente e da soli.
Al momento l'unica cosa certa è che la società di revisione Deloitte NON ha espresso un giudizio sul bilancio d'esercizio 2005 concluso al 31.10.2005. Deloitte scrive:
Tra l'altro tecnicamente è in default il prestito da 95 milioni di euro concesso lo scorso maggio da UniCredito e Banca Intesa e le prenotazioni sono giù del 6%. In considerazione della situazione Deloitte scrive anche:
VdV è quotata in Borsa ed ha degli appuntamenti precisi da rispettare. L'ultima chiamata del suo volo ora è prevista per il prossimo 14 marzo (7 marzo in prima convocazione) allorquando l'assemblea straordinaria dovrà dare il via libera ad una ricapitalizzazione di 80 milioni di euro ...che nessuno vuole mettere. Si incomincia a parlare di fondi di private equity, di altri player del settore, non ancora di cavalieri bianchi (che esistono solo nelle favole), di dismissioni di assets (inclusa Livingston), ma manca meno di un mese all'appuntamento. A mio avviso esiste una sola soluzione per VdV: che UniCredito e Banca Intesa intervengano, direttamente od indirettamente attraverso fondi di private equity "amici". Non ne hanno voglia, ma ad un mese dalle elezioni forse non vorranno essere accusate di fare chiudere il gruppo VdV. In ogni caso anche se interverranno il futuro di VdV è tutt'altro che roseo, le ragioni di business sono fortemente compromesse ed occorre ricominciare da zero.
Un consiglio agli amici di Livingston: sganciatevi da VdV il più possibile, sia commercialmente, sia - se possibile - dal punto di vista azionario. Sul primo punto il consiglio è meno volate per VdV meglio è; sul secondo attenzione agli squali che volano attorno a voi, specialmente a quelli italiani che - soprattutto - non dispongono di una cosa fondamentale, gli ...euri. Fate un MBO, ma non portate tutti a bordo, magari andate a cercare e fatevi guidare dal Sigaraio, ma soprattutto andate a parlare ad UniCredito e Banca Intesa direttamente e da soli.
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La sindrome del pensionato
Poveraccio, Bruno Colombo: sta con un rosso che fa paura, decide di vendere e poi fa storie e non accetta le proposte dei compratori. Questo è accaduto col cda di fine febbraio. Insomma, ti va a fuoco la casa, arrivano i pompieri, e tu fai lo schizzinoso per vedere se l'acqua è buona. Poi arriva De Benedetti con Management & Capitali: offerta buona, dice: compro tutto, ma Colombo, figli e fligliocci vanno fuori dai c...: legittimo, invece no, dice su "La Stampa" di una settimana fa in un'intervista, che "è stato trascurato il lato umano". Insomma, tu vendi la macchina, ma vuoi continuare a guidarla tu. Nel frattempo vuole vendere, o ha già venduto, i villaggi Playa Maroma in Messico e forse il Gran Dominicus nella Rep. Dominicana per circa 54 milioni di dollari (o euro non so) l'uno, in modo da avere più tempo per pensare. Nel frattempo in Livingston-Lauda che viaggiano sempre pieni, non ricevono soldi dal Ventaglio,che è anche il loro padrone. Vedranno forse gli stipendi di aprile? Aerei bloccati da qualche parte senza soldi per handling e Jet A1? Non vi dico quanto posso essere incazzato
Finiremo in Italia di fare OPA, operazioni finanziare, banche complici, e FARE PROGETTI INDUSTRIALI A LUNGO TERMINE VERI? Guardate che sta combinando EasyJet a MXP...mi ricorda una battuta del grande Albertone nel marchese del Grillo: "mi dispiace, ma io so io, e voi non siete un ca22o.."
Statte buoni e ciao a todos los volatiles
Finiremo in Italia di fare OPA, operazioni finanziare, banche complici, e FARE PROGETTI INDUSTRIALI A LUNGO TERMINE VERI? Guardate che sta combinando EasyJet a MXP...mi ricorda una battuta del grande Albertone nel marchese del Grillo: "mi dispiace, ma io so io, e voi non siete un ca22o.."Statte buoni e ciao a todos los volatiles
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scusa caro hdgselect intevengo perche non sembra che tu stia vedendo la realta dei fatti! e tutto vero cio che descrivi del gruppo ventaglio ma e totalmente IRREALE il temere per lo stipendio .....ESAGERATO dato il fatto poi che stai sul 330 e che la beneamata compagnia e le sue grandiose TESTE e aggiungerei io di C...o continuano ad assumere!!!
sai benissimo che poi gli ultimi a morire saranno (se mai dovesse essere ma nonb sara) gli ex LAUDA che pare che siano intoccabili cosi come i top gun del 330 ....si sai quelli che atterrano sulla strada invece che sulla pista insomma!
sai benissimo che poi gli ultimi a morire saranno (se mai dovesse essere ma nonb sara) gli ex LAUDA che pare che siano intoccabili cosi come i top gun del 330 ....si sai quelli che atterrano sulla strada invece che sulla pista insomma!
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livingston air
Avevo solo chiesto delle informazioni aggiornate sulla compagnia; partono come altre volte editoriali anche scurrili e non so nemmeno se sono affidabili.
grazie lo stesso.
grazie lo stesso.
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Alcune precisazioni: Bibo75:Io non sono un ex 767 ma ero su A320. Non sono un top gun, ma credo di poter ancora distinguere il casello della milano laghi da un calvert. Poydras: che vulo dire quello che hai scritto lo sai solo tu, mistero. Non credo mai di aver scritto cose scurrili, semmai un po' pepate e polemiche: ma che c'è la par condicio anche qui? Comunque Vi giro questa da "Milano Finanza" Ciao
L’Assemblea degli Azionisti de I Viaggi del Ventaglio S.p.A.ha approvato il
Bilancio al 31 ottobre 2005, deliberando di coprire tutte le perdite risultate
dallo stesso. Per effetto di tale delibera il Capitale Sociale risulta ridotto a
6,7 milioni di Euro.
L’esercizio chiuso al 31 ottobre 2005 evidenzia un valore della produzione
consolidato pari a 730,3 milioni di Euro, in contrazione di circa il 4% rispetto
all’esercizio chiuso al 31 ottobre 2004 (760,5 milioni di Euro), sostanzialmente
per effetto dei numerosi eventi di carattere straordinario che hanno avuto un
impatto negativo su alcune delle principali destinazioni turistiche facenti parte
dell’offerta del Gruppo.
Tali eventi straordinari si riferiscono all’attentato di Taba del 7 ottobre 2004,
che ha determinato un significativo calo di vendite per l’intero periodo
invernale su Egitto e Mar Rosso in particolare; lo Tsunami, che ha investito il
Sud-Est asiatico, coinvolgendo anche una destinazione di successo quale le
Maldive; l’uragano “Emily”, che ha colpito le coste messicane nel mese di luglio,
determinando la chiusura del villaggio Akumal gestito da Columbus; il gravissimo
attentato di Sharm El Sheikh, che ha comportato il crollo, nel periodo di alta
stagione e nei periodi successivi, delle presenze sulla destinazione Mar Rosso
(principale destinazione per il Gruppo); da ultimo, il 20 ottobre scorso, la
costa del Messico è stata interessata dall’uragano “Wilma”, che ha determinato la
chiusura, per circa due mesi, dei resorts Playa Maroma e Akumal.
L’EBITDA consolidato è stato pari a 7,7 milioni di Euro (14,1 milioni di Euro al
31 ottobre 2004) e l’EBIT è stato pari a -20,3 milioni di Euro (-19,6 milioni di
Euro al 31 ottobre 2004).
La principale causa della riduzione della marginalità è, pertanto, da ricondursi
prevalentemente alla diminuzione dei ricavi relativi alle destinazioni sulle
quali hanno inciso in maniera negativa gli eventi straordinari sopra citati.
Il risultato netto consolidato, sul quale hanno significativamente impattato i
sopra citati eventi straordinari, pur negativo per 49,4 milioni di Euro, si
presenta in miglioramento rispetto al corrispondente risultato netto consolidato
dell’esercizio precedente, che era negativo per 58,8 milioni di Euro.
La posizione finanziaria netta consolidata al 31 ottobre 2005 è pari a -70,4
milioni di Euro rispetto a -83,5 milioni di Euro al 31 ottobre 2004. Tale valore
non includeva 20,8 milioni di Euro relativi al completamento dell’aumento di
capitale avvenuto nel dicembre 2004.
Relativamente alla nomina del Consiglio di Amministrazione e del suo Presidente,
per gli esercizi 1° novembre 2005 - 31 ottobre 2008, l’Assemblea degli Azionisti
ha fissato in 5 il numero dei membri, riconfermando Bruno Colombo come
Presidente, Stefano Colombo come Vice Presidente, Massimo Passalacqua come
Consigliere e nominando Gaetano Bonavita e Lorenzo Leone come nuovi Consiglieri
indipendenti. Gaetano Bonavita vanta un’approfondita e duratura conoscenza del
settore, essendo stato Socio, e successivamente Direttore Generale, de I Grandi
Viaggi, dal 196 6 al 2001; inoltre, dal 2001 ad oggi, Gaetano Bonavita è stato
consulente di numerose ed importanti società del settore turistico; Lorenzo
Leone, dottore commercialista dal 1989 è Associato presso lo Studio “Pincelli &
Associati”, svolgendo attività di consulenza fiscale, aziendale e commerciale.
L’Assemblea degli Azionisti ha provveduto alla nomina di Paolo Saltarelli e Marco
Rigotti come Sindaci supplenti per il triennio 1° novembre 2004 - 31 ottobre
2007. Per effetto delle dimissioni rassegnate dal Presidente del Collegio
Sindacale Giuseppe Pirola è subentrato nella carica di Presidente il Sindaco rag.
Giuseppe Manchisi, mentre il dott. Paolo Saltarelli è subentrato nel ruolo di
Sindaco effettivo.
Nel corso dell’Assemblea, inoltre, il Presidente Bruno Colombo ha illustrato ed
aggiornato gli Azionisti sull’andamento del Gruppo, che mostra positivi trend in
termini di prenotazioni relative all’attività di Tour Operating. In particolare,
le prenotazioni effettuate del 1° novembre 2005 ad oggi mostrano un incremento di
circa il 6% rispetto alla stesso periodo dell’anno precedente, sia in termini di
volumi che di clienti. Tale risultato è stato conseguito per effetto del positivo
trend dei mesi di gennaio e febbraio ; tale crescita sta proseguendo nei primi
giorni del mese in corso mostrando, nel complesso, un incremento di circa il 20%
rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente.
Il Presidente ha illustrato le linee guida del Piano Industriale 2006-2008, che
mira a consolidare e sviluppare la leadership raggiunta nei vari segmenti di
mercato, perseguendo il miglioramento dell’efficienza operativa e mantenendo gli
elevati livelli qualitativi di servizio, di soddisfazione e di fidelizzazione
della clientela.
La progressiva attuazione del Piano non evidenzia, ad oggi, scostamenti rispetto
agli obiettivi dello stesso tali da modificarne le previsioni.
Nella successiva seduta straordinaria, l’Assemblea degli Azionisti ha deliberato
l’eliminazione del valore nominale delle azioni, ai sensi dell’articolo 2346 del
Codice Civile e, successivamente, ha dato delega al Consiglio di Amministrazione
per procedere ad un Aumento di Capitale senza esclusione del diritto di opzione
fino a 40,0 milioni di Euro con eventuale sovrapprezzo fino a 80,0 milioni di
Euro.
Redazione Finanzaonline ([email protected])
L’Assemblea degli Azionisti de I Viaggi del Ventaglio S.p.A.ha approvato il
Bilancio al 31 ottobre 2005, deliberando di coprire tutte le perdite risultate
dallo stesso. Per effetto di tale delibera il Capitale Sociale risulta ridotto a
6,7 milioni di Euro.
L’esercizio chiuso al 31 ottobre 2005 evidenzia un valore della produzione
consolidato pari a 730,3 milioni di Euro, in contrazione di circa il 4% rispetto
all’esercizio chiuso al 31 ottobre 2004 (760,5 milioni di Euro), sostanzialmente
per effetto dei numerosi eventi di carattere straordinario che hanno avuto un
impatto negativo su alcune delle principali destinazioni turistiche facenti parte
dell’offerta del Gruppo.
Tali eventi straordinari si riferiscono all’attentato di Taba del 7 ottobre 2004,
che ha determinato un significativo calo di vendite per l’intero periodo
invernale su Egitto e Mar Rosso in particolare; lo Tsunami, che ha investito il
Sud-Est asiatico, coinvolgendo anche una destinazione di successo quale le
Maldive; l’uragano “Emily”, che ha colpito le coste messicane nel mese di luglio,
determinando la chiusura del villaggio Akumal gestito da Columbus; il gravissimo
attentato di Sharm El Sheikh, che ha comportato il crollo, nel periodo di alta
stagione e nei periodi successivi, delle presenze sulla destinazione Mar Rosso
(principale destinazione per il Gruppo); da ultimo, il 20 ottobre scorso, la
costa del Messico è stata interessata dall’uragano “Wilma”, che ha determinato la
chiusura, per circa due mesi, dei resorts Playa Maroma e Akumal.
L’EBITDA consolidato è stato pari a 7,7 milioni di Euro (14,1 milioni di Euro al
31 ottobre 2004) e l’EBIT è stato pari a -20,3 milioni di Euro (-19,6 milioni di
Euro al 31 ottobre 2004).
La principale causa della riduzione della marginalità è, pertanto, da ricondursi
prevalentemente alla diminuzione dei ricavi relativi alle destinazioni sulle
quali hanno inciso in maniera negativa gli eventi straordinari sopra citati.
Il risultato netto consolidato, sul quale hanno significativamente impattato i
sopra citati eventi straordinari, pur negativo per 49,4 milioni di Euro, si
presenta in miglioramento rispetto al corrispondente risultato netto consolidato
dell’esercizio precedente, che era negativo per 58,8 milioni di Euro.
La posizione finanziaria netta consolidata al 31 ottobre 2005 è pari a -70,4
milioni di Euro rispetto a -83,5 milioni di Euro al 31 ottobre 2004. Tale valore
non includeva 20,8 milioni di Euro relativi al completamento dell’aumento di
capitale avvenuto nel dicembre 2004.
Relativamente alla nomina del Consiglio di Amministrazione e del suo Presidente,
per gli esercizi 1° novembre 2005 - 31 ottobre 2008, l’Assemblea degli Azionisti
ha fissato in 5 il numero dei membri, riconfermando Bruno Colombo come
Presidente, Stefano Colombo come Vice Presidente, Massimo Passalacqua come
Consigliere e nominando Gaetano Bonavita e Lorenzo Leone come nuovi Consiglieri
indipendenti. Gaetano Bonavita vanta un’approfondita e duratura conoscenza del
settore, essendo stato Socio, e successivamente Direttore Generale, de I Grandi
Viaggi, dal 196 6 al 2001; inoltre, dal 2001 ad oggi, Gaetano Bonavita è stato
consulente di numerose ed importanti società del settore turistico; Lorenzo
Leone, dottore commercialista dal 1989 è Associato presso lo Studio “Pincelli &
Associati”, svolgendo attività di consulenza fiscale, aziendale e commerciale.
L’Assemblea degli Azionisti ha provveduto alla nomina di Paolo Saltarelli e Marco
Rigotti come Sindaci supplenti per il triennio 1° novembre 2004 - 31 ottobre
2007. Per effetto delle dimissioni rassegnate dal Presidente del Collegio
Sindacale Giuseppe Pirola è subentrato nella carica di Presidente il Sindaco rag.
Giuseppe Manchisi, mentre il dott. Paolo Saltarelli è subentrato nel ruolo di
Sindaco effettivo.
Nel corso dell’Assemblea, inoltre, il Presidente Bruno Colombo ha illustrato ed
aggiornato gli Azionisti sull’andamento del Gruppo, che mostra positivi trend in
termini di prenotazioni relative all’attività di Tour Operating. In particolare,
le prenotazioni effettuate del 1° novembre 2005 ad oggi mostrano un incremento di
circa il 6% rispetto alla stesso periodo dell’anno precedente, sia in termini di
volumi che di clienti. Tale risultato è stato conseguito per effetto del positivo
trend dei mesi di gennaio e febbraio ; tale crescita sta proseguendo nei primi
giorni del mese in corso mostrando, nel complesso, un incremento di circa il 20%
rispetto al medesimo periodo dell’anno precedente.
Il Presidente ha illustrato le linee guida del Piano Industriale 2006-2008, che
mira a consolidare e sviluppare la leadership raggiunta nei vari segmenti di
mercato, perseguendo il miglioramento dell’efficienza operativa e mantenendo gli
elevati livelli qualitativi di servizio, di soddisfazione e di fidelizzazione
della clientela.
La progressiva attuazione del Piano non evidenzia, ad oggi, scostamenti rispetto
agli obiettivi dello stesso tali da modificarne le previsioni.
Nella successiva seduta straordinaria, l’Assemblea degli Azionisti ha deliberato
l’eliminazione del valore nominale delle azioni, ai sensi dell’articolo 2346 del
Codice Civile e, successivamente, ha dato delega al Consiglio di Amministrazione
per procedere ad un Aumento di Capitale senza esclusione del diritto di opzione
fino a 40,0 milioni di Euro con eventuale sovrapprezzo fino a 80,0 milioni di
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Ventaglio e Livingsston 2a parte
V. del Ventaglio: entro 10 marzo formalizzazione vendita Playa Maroma (fol/83182)
-------------------------------------------
Il cda de I Viaggi del Ventaglio ha ascoltato nel corso del fine settimana la
relazione del presidente, Bruno Colombo, relativa alla delega ricevuta per la
negoziazione con Management&Capitali della proposta avanzata e come si legge
nella nota "non si sono, ad oggi, verificati i presupposti essenziali necessari
prima di ogni altra valutazione". Ne dà notizia la società in un comunicato,
spiegando che il presidente ha anche portato all'esame del cda un preliminare di
compromesso, che si formalizzerà entro il 10 marzo 2006, per la vendita del
villaggio Playa Maroma, in Messico, di proprietà de I Viaggi del Ventaglio, alla
catena alberghiera Sandos Hotels & Resorts. Il cda ha deliberato all'unanimità a
favore della proposta di acquisto del villaggio messicano, assistita da un
caparra già versata di 3 milioni di euro e per una cifra complessiva di 56,5
milioni di euro. Entro 30 giorni, periodo concesso per la due diligence, verrà
formalizzato il contratto definitivo di vendita, contestualmente al saldo. E'
inoltre pervenuta una formale manifestazione di interesse all'acquisto del
villaggio Gran Dominicus, nella Repubblica Dominicana, anch'esso di proprietà de
I Viaggi del Ventaglio da parte della Società spagnola JPV Negocios SL. Con
questa iniziativa I Viaggi del Ventaglio si assicura il tempo necessario per
valutare anche altre offerte, riferite alla necessaria ristrutturazione
finanziaria e ricapitalizzazione, che sono giunte e stanno giungendo negli ultimi
giorni. La nuova situazione sarà, comunque, presentata a Management & Capitali.
Il Consiglio di Amministrazione ha, infine, esaminato l'andamento delle vendite
il cui trend è confortante anche rispetto al piano industriale 2006-2008.
Redazione Finanzaonline ([email protected])
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Il cda de I Viaggi del Ventaglio ha ascoltato nel corso del fine settimana la
relazione del presidente, Bruno Colombo, relativa alla delega ricevuta per la
negoziazione con Management&Capitali della proposta avanzata e come si legge
nella nota "non si sono, ad oggi, verificati i presupposti essenziali necessari
prima di ogni altra valutazione". Ne dà notizia la società in un comunicato,
spiegando che il presidente ha anche portato all'esame del cda un preliminare di
compromesso, che si formalizzerà entro il 10 marzo 2006, per la vendita del
villaggio Playa Maroma, in Messico, di proprietà de I Viaggi del Ventaglio, alla
catena alberghiera Sandos Hotels & Resorts. Il cda ha deliberato all'unanimità a
favore della proposta di acquisto del villaggio messicano, assistita da un
caparra già versata di 3 milioni di euro e per una cifra complessiva di 56,5
milioni di euro. Entro 30 giorni, periodo concesso per la due diligence, verrà
formalizzato il contratto definitivo di vendita, contestualmente al saldo. E'
inoltre pervenuta una formale manifestazione di interesse all'acquisto del
villaggio Gran Dominicus, nella Repubblica Dominicana, anch'esso di proprietà de
I Viaggi del Ventaglio da parte della Società spagnola JPV Negocios SL. Con
questa iniziativa I Viaggi del Ventaglio si assicura il tempo necessario per
valutare anche altre offerte, riferite alla necessaria ristrutturazione
finanziaria e ricapitalizzazione, che sono giunte e stanno giungendo negli ultimi
giorni. La nuova situazione sarà, comunque, presentata a Management & Capitali.
Il Consiglio di Amministrazione ha, infine, esaminato l'andamento delle vendite
il cui trend è confortante anche rispetto al piano industriale 2006-2008.
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Rispunta di nuovo Eurofly
notizia do oggi dal Corriere della Sera:
Economia
18 mar 15:17
Livingston Aviation: Eurofly ottiene esclusiva per acquisto
MILANO - La societa' Eurofly ha ufficialmente dichiarato il suo interesse per l'acquisto dell'intero capitale sociale di Livingston Aviation Group, ottenendo un periodo di esclusiva di 20 giorni. (Agr)
Considerando anche che hanno la stessa flotta e destinazioni simili. Non so e hanno intenzione di un merging futuro, ma ambedue le Compagne stano parallelamente portando avanti il "mixed fleet", per ora limitato ai CPT TRE e TRI, e in Eurofly pare anche già esteso a tutti i CPT. Inoltre Eurofly è riuscita ad ottenere lo "zero flight time" per i type rating, non so con quali modalità.
Ciao
Economia
18 mar 15:17
Livingston Aviation: Eurofly ottiene esclusiva per acquisto
MILANO - La societa' Eurofly ha ufficialmente dichiarato il suo interesse per l'acquisto dell'intero capitale sociale di Livingston Aviation Group, ottenendo un periodo di esclusiva di 20 giorni. (Agr)
Considerando anche che hanno la stessa flotta e destinazioni simili. Non so e hanno intenzione di un merging futuro, ma ambedue le Compagne stano parallelamente portando avanti il "mixed fleet", per ora limitato ai CPT TRE e TRI, e in Eurofly pare anche già esteso a tutti i CPT. Inoltre Eurofly è riuscita ad ottenere lo "zero flight time" per i type rating, non so con quali modalità.
Ciao
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per hdgselect e bibo75 e chi lavora in livingston
grazie per le notizie che avete dato al forum, pero' oltre ai classici pettegolezzi e frecciatine maligne in codice, che restano incomprensibili ai piu', e alle agenzie di stampa, credo che a molti interesserebbe qualche notizia piu' "pratica" sulla compagnia vista dal punto di vista di un pilota che ci lavora dentro. lo stipendio e' buono? i colleghi sono bravi e/o simpatici? il rostering e' stabie? quanto si vola in media? si fanno molti posizionamenti col pickup? insomma in generale i piloti sono contenti? ecco cose di questo genere, lo stesso vale per il topic sull'airone credo.
ciao a tutti
grazie per le notizie che avete dato al forum, pero' oltre ai classici pettegolezzi e frecciatine maligne in codice, che restano incomprensibili ai piu', e alle agenzie di stampa, credo che a molti interesserebbe qualche notizia piu' "pratica" sulla compagnia vista dal punto di vista di un pilota che ci lavora dentro. lo stipendio e' buono? i colleghi sono bravi e/o simpatici? il rostering e' stabie? quanto si vola in media? si fanno molti posizionamenti col pickup? insomma in generale i piloti sono contenti? ecco cose di questo genere, lo stesso vale per il topic sull'airone credo.
ciao a tutti
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notizie varie
Dunque, da un punto di vista salariale, lo stipendio è buono. Il contratto di gruppo LAG (Livingston Aviation Group) è sicuramente meglio di altre realtà in Italia. Per ora invece ci sono un po' di problemi per la stabilità dei turni che vengono cambiati spesso, vuoi anche per le nuove FTL. L'ambiente A321 mi sembra meglio di quello 330, ma è un punto di vista personale, essendo io "nato" sul 320. Poi adesso c'è uno "scambio" di personale, pertanto diciamo che è oramai tutto sullo stesso livello. Per il resto, troverete gente che parla male, altri che parlano bene. In ogni caso io credo che non si debba mai sputare nel piatto dove si mangia, e che, proveniendo da altre realtà, credo che "se Sparta piange, Atene non ride". Si spera che alcune mancanze a livello organizzativo vengano colmate, con un po' di buona volontà, un po' più di "senso di appartenenza" e voglia di far bene. Per ora queste ultime tre cose non fanno parte del patrimonio di tutti, ma solo di alcuni. 
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Location: FLR-MIL-KGS-HER-IBZ-CPT-HKT.....
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Matrimonio EUROFLY - LIVINGSTON
Ciao Ragazzi,
Il solo24ore di ieri scrive....
"Eurofly acquisterebbe il 100% delle azioni Livingston, liquidando una valorizzazione di circa 50mln di euro, pagando 35mln in cash e per i restanti 15mln con un concambio azionario di Eurofly. Cosi' facendo il Gruppo IVV entrerebbe come azionista al 20% (o quasi) del capitale di EEZ, secondo la quotazione del prezzo al giorno 23/3/2006."
La cosa sarebbe molto appetibile alla famiglia Colombo:
- Non lascia un asset che gli procura una enorme redditivita' (ma solo sulla carta, in quanto i pagamenti IVV per il Volato su Livingston non credo che li facciano, ma si valorizzano sulla Holding....)
- Ha a disposizione un'altra compagnia aerea, Eurofly su cui poter contare per i propri voli.
Ma Sara' disponibile EUROFLY, che sta' cercando di dare agli utenti (quelli che pagano il TICKET!) una "instabilita' di programmazione?"
Forse tutti non sanno ma i continui e repentini cambi di operativo sulle macchine 321 e 330 sono fatti da LVG per sottostare alle esigenze dell'ufficio voli IVV (leggasi: macchine a 220full Y caricate a 300/400/500Y) e da qui nasce anche il problema dell'abbassamento delle prenotazioni:Prenotereste voi un pacchetto di viaggio quando vi viene cambiato l'operativo 4/5/6 volte?
Il solo24ore di ieri scrive....
"Eurofly acquisterebbe il 100% delle azioni Livingston, liquidando una valorizzazione di circa 50mln di euro, pagando 35mln in cash e per i restanti 15mln con un concambio azionario di Eurofly. Cosi' facendo il Gruppo IVV entrerebbe come azionista al 20% (o quasi) del capitale di EEZ, secondo la quotazione del prezzo al giorno 23/3/2006."
La cosa sarebbe molto appetibile alla famiglia Colombo:
- Non lascia un asset che gli procura una enorme redditivita' (ma solo sulla carta, in quanto i pagamenti IVV per il Volato su Livingston non credo che li facciano, ma si valorizzano sulla Holding....)
- Ha a disposizione un'altra compagnia aerea, Eurofly su cui poter contare per i propri voli.
Ma Sara' disponibile EUROFLY, che sta' cercando di dare agli utenti (quelli che pagano il TICKET!) una "instabilita' di programmazione?"
Forse tutti non sanno ma i continui e repentini cambi di operativo sulle macchine 321 e 330 sono fatti da LVG per sottostare alle esigenze dell'ufficio voli IVV (leggasi: macchine a 220full Y caricate a 300/400/500Y) e da qui nasce anche il problema dell'abbassamento delle prenotazioni:Prenotereste voi un pacchetto di viaggio quando vi viene cambiato l'operativo 4/5/6 volte?
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Travolto da 1000 vicende ero quasi disperso, ma sono riuscito a non naufragare e spero di poter ancora apportare un modesto contributo al survival in qs difficile mondo del volo italiano. Ricomincio da qs thread.
Due zoppi insieme NON fanno uno sano ed in ogni caso NON sono competitivi sia nei 100m, sia nel mezzo fondo, sia 10.000, sia nella maratona. Figuriamoci nelle corse ad ostacoli
Un giudizio personale? Complimenti, in atterraggio un altro inciucio all'italiana
Come titolava un vecchio film ...Attenzione a quei due ? (Angioletti, Colombo ?)
Scusate la curiosità: entro quando dovevano essere venduti i villaggi ...
hdgselect: post del 17/3 letto ora. That's it! well done.
Per tutti gli interessati: seguite attentamente i movimenti della Maserati, stay tuned and watch out. Be careful, you'll never know ...
Ancora una curiosità: quale era l'autostrada, che se vi transito giro gli specchietti retrovisori verso l'alto e faccio attenzione?
Due zoppi insieme NON fanno uno sano ed in ogni caso NON sono competitivi sia nei 100m, sia nel mezzo fondo, sia 10.000, sia nella maratona. Figuriamoci nelle corse ad ostacoli
Un giudizio personale? Complimenti, in atterraggio un altro inciucio all'italiana
Come titolava un vecchio film ...Attenzione a quei due ? (Angioletti, Colombo ?)
Scusate la curiosità: entro quando dovevano essere venduti i villaggi ...
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Ancora una curiosità: quale era l'autostrada, che se vi transito giro gli specchietti retrovisori verso l'alto e faccio attenzione?
Join Date: Aug 2004
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Livingston/Lauda/Ventaglio Viaggi&Villaggi
I Villaggi dovevano essere venduti a breve. In effetti il playa maroma e' stato ceduto. Sono in accordi per vendere il gran Dominicus (sdomingo) entro breve
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Faccio fatica a stargli dietro, specie dopo la debacle del MiMa ed il crollo a 4,68. News ?
Purtroppo il MiMa decollerà, non da LIN ma da MXP e così il minimo (ma importante) vantaggio competitivo che aveva ...è bruciato. Prevedo un bagno di ...Euro e partiamo già da un rosso per il primo trimestre mi pare di ben 4,2 mio Euro
Veramente, chi è quel pax in pieno possesso delle sue facoltà mentali o l'ufficio viaggi di una qualsiasi società che sceglie o l'AdV che ha coraggio di proporre il MiMA? Per la limo a NYC? Se ho diritto alla limo, con ogni probabilità la limo della mia società sarà là ad aspettarmi? Per il check-in più rapido? Se volo in Business o First ho sicuramente dei check-in dedicati. Per il food a bordo? Come giustifico il costo del MiMa al mio superiore? Non dimentichiamo poi che NON ho diritto alle miglia dei vari programmi di fedeltà dei miei competitors (AZA accenda un cero a San Mille Miglia che moltissimi volano ancora con lei solo per le miglia!)
Domanda finale: se il concetto del MiMa fosse vincente su una piazza dove già vi sono numerosi voli giornalieri con NYC, come mai NON è stato implementato a LDN, PAR e FRA dove il mercato di riferimento è n volte maggiore di quello di MIL?
MiMa? No, grazie
Al guidatore della Maserati: attenzione ai limiti di velocità e ricordarsi di ridurre la velocità in curva, altrimenti si esce di strada, specialmente se le gomme sono usurate e la strada davanti è tortuosa ...
