superced

salut
je suis a la recherche d'un job d'instructeur(fi) en france ou ailleurs
merci pour les infos
[email protected]

Spip

Quand je tirais mes banderoles cet été, j'ai rencontré un pilote qui venait de La Rochelle, il m'a demandé si j'étais FI car ils en ont parfois besoin.

superced

merci pour l'info spip
[email protected]

malaysian eaglet

me contacter possibilité de deux postes
malaysian eaglet

J'ai oublié de donner mon E-Mail: [email protected]
Bon courage

superced

dommage pour l'experience!

Spip

Pour info, depuis un an j'en suis à près de 20 offres d'emploi pour un FI, rien qu'en France, cela va du CDD payé au lance-pierres au CDI à 11000 FF par mois.
Donc s'il y en a qui cherchent du boulot et qui ont la possibilité de passer une qualif FI, ils ont la possibilité de quitter Air Assedic...

superced

tas raison spip

si tas quelques offres du genre 11000f encore sous le coude n'hesite pas
a+

Doudou

T'as pas un boulot pour un mec sans expérience, avec une licence FAA, payé 50000F par mois, logé nourri, blanchi ou on veut dans le monde, et on pilote quand on veut et l'avion qu'on veut?
Plus simple, ta pas la combinaison du prochain loto?

juliettepapa

Doudou;

Je suis pas du tout d'accord avec toi.Il est bien sur evident que des que tu as ta licence en poche on ne va pas de donner ton boulot ideal(quoique un ideal n'existe pas car l'homme est un eternel insatisfait)Moi l'option que je te propose c'est comment trasser le chemin qui te menera a long ou court terme a ton objectif(entre nous plutot long que court terme.Mais ca c'est mon vecu.).Qu'est ce que tu as a investir ou a laisser derriere toi.Souvent on laisse un peu de sois meme d'ailleur.Il ya 8 ans d'ici j'avais jamais imagine me retrouver avec Simba et vivre une aventure a la fois aeronautique et humaine.(quoi que les deux se tiennent et se decouvrir sois meme).C'est d'abord ca l'aviation.
Pour terminer notre Saint ex dans sa quete aeronautique c'est trouve et a ecris"La termitiere futur m'epouvante, et je haie sa vertu de robot,Moi, j'etais fait pour etre jardinier.

Grosse leche de Simba a tous.

superced

doudou ce genre d'intervention on sen passe cest sans interet je tassure

cece

Moi j'hesite bien a faire FI...Le pb encore 50.000 balles, et puis pour gagner pas grand chose...alors que j'ai un boulot certainement mieux payé quand etant instructeur d'aero-club...
Je me suis juré avant de ne pas faire instructeur en aero-club etant donné que je me suis cassé le cul a faire des etudes, apres jai fait un ATPL, maintenant je me retrouve sans poste de pilote, a bosser au sol, et en volant pas grand chose . Alors est-ce que ca en vaut la chandelle, pour logger des heures et esperer un futur meilleurs ??!!!!! .

Cécé l'eternelle pilote remorqueur

PorcoRosso

Pour ceux qui ont encore quelques liens avec un aero-club français (et je crois que c'est important ) n'oubliez pas qu'il existe des formules de formation trés économiques (liste 1 )
Renseignez vous auprés des dirigeants de votre association.
L'investissement peut passer de 50.000 à 10.000 FF
Enfin, autant il est difficile d'obtenir un Fongecif pour une QT , autant il est simple d'en obtenir un pour un FI , à condition que la formation soit faite en France, toutefois.
Bref, il y a pas que des problémes, il y a aussi des solutions.
Et c'est de ça qu'on veut entendre parler, n'est ce pas Doudou ?

Moi j'aimerais être captain DC3 executive, 30.000 FF par mois (minimum ) ... Siiigggh
Le Seneca est une trés bonne école dans cette optique.

Spip

Pour le stage FI avec les clubs, il faut vraiment avoir de très bons liens avec monsieur le président de l'aeroclub car ils n'aiment pas toujours les petits jeunes qui partiront un jour...
Il faut aussi pouvoir les sortir les 50000FF (et même plus) et pour ce prix là, on peut s'offrir un séjour à "right place" en espérant y être à "right time"

Certains ne veulent pas entendre parler de travail aerien comme l'instruction, le remorquage, le largage ou la photo, banderole, etc. C'est pourtant une expérience qui n'est pas négligeable. Bien sur, ce n'est pas du transport ou de l'IFR comme certaines compagnies en demandent mais ce sont des heures de vol comme certaines assurances en demandent!

Apres mon stage CPL, il me restait un peu d'argent pour une formation au largage paras ou la photo. A ce moment là, certaines personnes se sont rendue compte que ce que je voulais c'était voler et pas attendre une place en compagnie. Résultat un mois après j'avais le choix entre un poste de pilote largueur et un autre de remorqueur-planeurs dans les alpes logé-rémunéré. J'avais aussi contacté toutes les sociétés de travail aérien et les centres paras de France et de Navarre. Pour le largage, il me manquait vingt heures totales et un peu d'experience sur train classique, mais s'ils ne trouvaient personnes j'étais pris. Mais un type plus qualifié s'est présenté à son tour -DOH! Et puis un soir, un monsieur m'a téléphoné:" bonjour, j'ai entendu parler de vous, et c'est quelqu'un comme vous qu'il me faut et à qui je peux confier mon avion, quand pouvez vous passer que je vous parle du travail qui vous attend?" Pas d'interview ni de test en vol et depuis j'ai fait 150 hrs de banderoles sur avion à train classique... Cela m'ouvre des portes pour larguer sur Cessna 185 et Pilatus,puis sur Twin, etc...

Dans l'aviation il ne faut jamais attendre sans rien faire et si on a la possibilité de passer une qualif ou même un lâché machine, je pense qu'il faut le faire car cela peut rapporter plus tard.
Si j'avais cette qualif FI, je serais peut-être en vol en ce moment !

Doudou

Désolé, y avait rien de sérieux ni rien de méchant dans mon poste, c'était juste pour rigoler (OK c'était pas drole), je suis conscient du chemin qu'il me reste, la j'en suis à chercher un job pour avoir assez d'argent pour pouvoir aller chercher mon premier job de pilote, direction simba, pour te dire JP, mon but premier ça serait même de partir volontaire chez simba (c'est loin des betises que j'ai dit), mais même la ils demandent de l'expérience à moins que de se pointer sur place...
Et oui JP, comme toi, je pense que l'aviation est avant tout une aventure humaine.

flyblue

Superced, c'est pas bien gentil, surtout que la tienne aussi, elle rajoute pas grand chose...
Et pis dépuis quand c'est enterdit de déconner sur le FF???

perceval

message pour superced :l'important pour bosser comme pilote c'est l'experience recente , donc mieux vaut voler comme instructeur mal paye que comme n'importe quoi d'autre bien paye , si tu veux en faire ton metier ...
Toujours plus ou moins besoin d'instructeur a HKNW (Mal paye ) , bonne facon de commencer ici .Venir avec au moins 300H d'inst.
Doudou , oublie le volontariat en afrique , y'en a pas beaucoup et c'est pas forcement la meilleure voie pour voler ici .C'est beaucoup plus valable de le faire quand tu bosses pour une compagnie et que tu veux faire qqc d'utile pour les vacs .D'autre part les quelques agences de volontariat aero n'ont pas bcp d'argent et hesitent a confier leurs machines a de jeunes pilotes .
Les autres vont en general te demander de faire partie de leur con-gregation religieuse (AIM AIR , MAF...) avec passage obligatoire au seminaire et recommandation du Padre .
Bonne chance

Doudou

J'ai entendu dire que Zimex recherchait il y a quelques temps des pilotes, je sais pas pour maintenant. Vous pouvez jeter un oeil sur leur site, les conditions ont l'air pas mal (vous me direz, j'ai pas le droit de juger, tout me parais pas mal à mon niveau), je suis pas aller plus loin, vu qu'ils veulent du JAA et de l'expérience , donc ce que je lache, c'est juste une rumeur, mais si ça peut servir à quelqu'un...

Spip

Salut à tous!

Doudou
J'avais cru que mon post t'avait énervé et que tu étais un de ces types qui ne comprennent rien à notre métier, et ca m'a énervé à mon tour! Je voulais juste dire qu'avec une qualif FI, y'a du boulot puisque j'en ai trouvé un vingtaine sans faire de grosses recherches vu que je suis pas FI!
Est-ce difficile de bosser comme CFI aux USA pour un p'tit français?
Flyblue, t'as raison c'est mieux quand on déconne.
Mais, sans deconned, pour les instructeux, j'ai encore appris hier qu'on cherchait récemment des FI à Andernos, Nogaro (+remorqueur) et à Saumur.

malaysian eaglet

Résultat: 4 FI francais à bord Malaysian Flying Academy à la fin du mois de Janvier.
Sorry pour l'expérience exigée, mais il faut comprendre que c'est à cette condition d'une importante expérience que la DCA (DGAC locale) donne son autorisation d'embauche et la priorité sur les locaux.
Passez nous voir ...

superced

merci de nous tenir au courant

bonne continuation
a+
ced