Vueling 2019

Old 8th Jul 2022, 14:22
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Originally Posted by ExLunaScientia View Post
Bellerophon1, do you got my PM?
regards!
Yep, got it! Thanks.
Bellerophon1 is offline  
Old 11th Jul 2022, 09:37
  #222 (permalink)  
 
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Qué tal ExLunaScientia,

Con todos mis respetos, no comparto que tengas que esforzarte en responder de manera tan explicita en un idioma que no es el tuyo nativo, a una pregunta de alguien que no se ha esforzado ni en la extensión y mucho menos en el idioma/lengua que toca en este foro.

Como volvamos a dar pie a esto, lamentablemente este foro se volverá a convertir en el " The Mirror ", lo cual ya se hizo un poco aburrido en el pasado...
MACH 1.0 is offline  
Old 11th Jul 2022, 11:10
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Hola MACH 1.0,

No creas que no te comprendo, es más, te diré que incluso yo opino que estamos en el SPANISH forum, no en el Vueling forum. Ergo, como es un apartado en específico de PPRuNe para charlas de cualquier tipo en Español, éste debería ser el idioma reinante.
Ahora..eso no quita un par de apreciaciones que, almenos desde mi punto de vista, son necesarias:

- Quizás el más principal sea que, desgraciadamente, no existe un "Vueling Forum" en PPRuNe, y si cualquier compañero tiene necesidad de información acerca de la compañía, no le queda otra que acudir al Spanish forum. Y yo opino que si hubiera un hilo dedicado a (por ejemplo) "Spanish companies assessments" o algo así, los foreros que no se defienden bien en Español no tendrían la necesidad de acudir a este hilo. Estoy seguro que todos ellos o bien les encantaría dominar nuestro idioma o que existiera un hilo en paralelo donde puedan pregutnar en inglés acerca de las convocatorias de compañias Españolas, en este caso Vueling.

- Yo mismo he podido ver que, por ejemplo, el forero BananaJoe es una gran fuente de información para aquellos que quieran optar a la compañía: tiene muy reciente su convocatoria y es una fuente de información muy preciada, al menos para mi. Como verás, yo mismo he preguntado y el me ha respondido, su información me ha sido útil ya que existe un canal (la información) que el ha podido transmitir y yo recibir, gtracias al lenguaje común en inglés. Te imaginas que por "vetar" el Español no hubiera podido recibir los consejos de BananaJoe? Creo que en la excepción está el "win-win". Y digo excepción, no que sea regla.

Precisamente, y como te decía en mi primer punto, soy consciente que el idioma inglés debería ser la excepción porque, como bien indica el apartado donde se encuentra, es el Spanish forum. Pero no deberíamos calentarnos por ello.

Yo, animo a los foreros que no sean "fluent enough" en Español a que se anime a participar en el hilo en nuestro idioma: les puede ayudar incluso a mejorar sus capacidades en Español.. pero tampoco quiero crear un debate más allá.

...o que alguien cree un apartado de "Vueling assessment" en inglés, y ya no habrá problemas


Un cordial saludo a todos!
ExLunaScientia is offline  
Old 15th Jul 2022, 16:12
  #224 (permalink)  
 
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Bueno..

me atrevería a decir (y creo que sin equivocarme) que lo del 737Max es una realidad ya. Vamos a ver 737 con los colores de vueling, no creo que ya quede duda.
ExLunaScientia is offline  
Old 16th Jul 2022, 03:34
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Originally Posted by ExLunaScientia View Post
Bueno..

me atrevería a decir (y creo que sin equivocarme) que lo del 737Max es una realidad ya. Vamos a ver 737 con los colores de vueling, no creo que ya quede duda.
Por curiosidad, va a haber dos flotas o va a ser solo 737? Supongo que Vueling le dara la habilitacion a todos los pilotos, van a poner un bond en el contrato? Que pasara si algun piloto no quiere cambiarse a Boeing y perder la experiencia en el 320?

Lo pregunto de verdad, hace muchos anos que vuelo fuera de Europa, y en donde estoy cambiar la habilitacion de tipo suele ser fuente de conflictos con la compania porque incluye nuevo training bond, a veces nuevo sueldo, etc...

Tampoco veo que puede ganar Vueling cambiando a Boeing cuando llevan operando de forma segura y eficiente con el 320 ya casi 20 anos.

Aparte de empezar una guerra de sueldos con Ryanair, claro.
iggy is offline  
Old 16th Jul 2022, 10:34
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Pues todo apunta a que sí, van a existir dos flotas (Boeing y Airbus). El motivo, en el fondo, parece tener un componente económico notable ya que se habla que los 737 salen a un precio excelente en comparación con Airbus, que además, resultan bastante caros.
El cómo van a resolver el tema tripulaciones, EN MI OPINION, va a tener un impacto moderado. Un copiloto nuevo da igual que vuele un 737 que un 320, va a tener que habilitarse y a ser "novato" en ambos casos. El problema será los Comandantes, que com yo entiendo, hay dos tipos: el que lleva ya un tiempo como comandante, y el que se va a "soltar" en breve o está suelto hace poco relativamente. Estos últimos no creo que la compañía los vea los más adecuados, porque estrenan puesto a la izquierda y además en un avión que totalmente diferente. A mi me da que buscarán TRI/TRE's de fuera, Comandantes de fuera a la vez que transforman una hornada de comandantes de 320 "veteranos" al 737. Y de ahí, puede nutrirse de ex-Norwegian o de RYR que quieran basarse en España.
Las tripulaciones actuales, almenos con los que he tratado, NINGUNO quiere Boeing. Los habrá que sí, los habrá que les es indiferente....imagino yo.

Sea como sea, en Vueling ya mueven ficha para variar el manual de operaciones para incluir "una nueva aeronave".

Last edited by ExLunaScientia; 16th Jul 2022 at 10:45.
ExLunaScientia is offline  
Old 16th Jul 2022, 11:53
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Does anyone know if there are any waiting list or holding pool active at the moment and its dimension? If they will shorty start assessments again, I think they will be done accordingly to the holding pool...
mollyflying is offline  
Old 17th Jul 2022, 10:40
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Hola mollyflying,

Hasta donde yo sé, hay aún algunos cadetes de escuelas que, en su día, hicieron el TR pero que no llegaron a completar el OCC por el Covid. No son muchos.
Lo que si hay, y bastantes, son pilotos que están en excedencia (y diría que casi todos son Comandantes), y todos ellos han de reincorporarse.

Me temo que no va a haber contrataciones a corto plazo. Es solo mi opinión. Pero me baso en que si finalmente Vueling incorpora los 737Max (algo que diría que es ya casi una realidad) no creo que sea compatible junto a una expansión. Osea, que o bien hay expansión, o hay cambio de flota (con todos los costos asociados a algo de ese calibre). De nuevo, mi opinión. Varios Comandantes opinan lo mismo, pero la última palabra, como siempre, la tiene IAG.

Solo queda esperar, cruzar los dedos, y que hayan algunas vacantes a las que poder optar. OJALA ME EQUIVOQUE Y FINALMENTE HAYA EN BREVE UNA CONVOCATORIA DECENTE!
ExLunaScientia is offline  
Old 18th Jul 2022, 18:32
  #229 (permalink)  
 
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Originally Posted by ExLunaScientia View Post
Hola mollyflying,

Hasta donde yo sé, hay aún algunos cadetes de escuelas que, en su día, hicieron el TR pero que no llegaron a completar el OCC por el Covid. No son muchos.
Lo que si hay, y bastantes, son pilotos que están en excedencia (y diría que casi todos son Comandantes), y todos ellos han de reincorporarse.

Me temo que no va a haber contrataciones a corto plazo. Es solo mi opinión. Pero me baso en que si finalmente Vueling incorpora los 737Max (algo que diría que es ya casi una realidad) no creo que sea compatible junto a una expansión. Osea, que o bien hay expansión, o hay cambio de flota (con todos los costos asociados a algo de ese calibre). De nuevo, mi opinión. Varios Comandantes opinan lo mismo, pero la última palabra, como siempre, la tiene IAG.

Solo queda esperar, cruzar los dedos, y que hayan algunas vacantes a las que poder optar. OJALA ME EQUIVOQUE Y FINALMENTE HAYA EN BREVE UNA CONVOCATORIA DECENTE!
Buenas de nuevo ExLunaScientia,

A esto me refería, y creo que has actuado correctamente respondiendo en castellano a la consulta que te hacía un forero en inglés, ya que creo que respondiendo en inglés, se da pie a volver a la situación en la que nos encontrábamos en tiempos de pre-pandemia, con respecto al tema Vueling en el " Spanish Forum " en el que, como ya comenté en su día, creo que debería adoptarse el castellano como idioma para expresarse, por respeto al resto de foreros que usan este foro, que aún teniendo ELP4 en Inglés, pretenden obtener información en su idioma nativo, como ya declaró más de uno en el pasado.

La cuestión es que se convirtió en una norma en este hilo, y no esporádicamente, al contrario de lo que observo que sucede en el foro italiano o francés.

Por poner un ejemplo, a mi no se me ocurriría hacer ninguna consulta en inglés sobre Air Dolomiti o Alitalia en el Foro italiano, más que nada porque el porcentaje de éxito en número de respuestas que encontraría sería mucho menor, lo cual me parecería lógico.

Nadie, sin embargo, podrá decirme que no me he esforzado si lo hago en italiano, aunque no tenga ni idea de ese idioma, por medio de un traductor por ejemplo, algo que debería preocuparme de todas formas si pretendo formar parte de una compañía cuya lengua oficial es el italiano, aunque aquí nos topamos, con lo que considero " una bajada de pantalones" de Vueling con respecto al idioma, ya que siendo una compañía española, ha implantado el inglés como idioma en su filosofía, algo que resulta paradójico, ya que las posiciones que se ofertan en el resto de Compañías en Europa, incluso en el sector ejecutivo, requieren ser fluidos, o incluso tener el ELP6 en el idioma de su país, lo cual hace descartar a muchos pilotos, que no saben alemán, francés o italiano, por ejemplo.

Algo que en este caso, desafortunadamente, no sucede con Vueling, en lo que parece que cualquier piloto, sin tener idea de castellano, puede formar parte de la compañía.

Independientemente de mi disconformidad al respecto, creo, que estos foreros, que se expresan en inglés y que pretenden residir en España, en caso de acceder a la Compañía, deberían irse esforzando en adquirir un nivel de castellano aceptable, más que nada, por el día a día.

Por tanto, bajo mi punto de vista, no creo que sea necesario, como dices, crear un " Vueling Forum ", ya que en el resto de foros - French Forum, Italian Forum -no se aplica y no veo que genere ningún problema.

Y en cuanto a lo que comentas del forero, BananaJoe, discúlpame que vea de igual manera paradójico, que debas o debamos depender de la información que te ofrece en inglés, alguien que por lo que parece no es español, y ojo..! no digo que no haya accedido a la Compañía por méritos, pero bien es verdad, que si trabaja en una Compañía española y reside en la Península, no me creo que en su vida cotidiana no se vea obligado a utilizar el castellano y por tanto, si le caracteriza el altruismo, para facilitar información, creo que lo debería hacer en castellano de igual manera.

No obstante, y por analogía, viendo que había otro forero hace un par de años, que pretendía implantar deliberadamente el inglés en este foro, tuve que reportarlo a los administradores, quienes a partir de ese momento, le inhabilitaron a publicar cualquier comentario en inglés, procediendo a extraerle del foro.

Y reitero, como ya hice en su día, que todo esto no redunda en una cuestión personal, ya que cuento con ELP5 en inglés, si no en el hecho de ayudar a muchos pilotos que no están acostumbrados a utilizar el inglés, en obtener información y respuestas, en un foro propio a su idioma.

No pongamos puertas al campo...creo que es en lo que consiste.

MACH 1.0 is offline  
Old 18th Jul 2022, 19:52
  #230 (permalink)  
 
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Buenas MACH 1.0

De nuevo, comparto tu opinión respecto el idioma de este "subforo" de PPRuNe, que se titula Spanish forum. Como comentas, también hay hilos de otros países en los que el idioma reinante es el propio del subforo y que hay pocas excepciones al uso de tal idioma.

Ahora:

Desde mi más que humilde opinión, creo que el hecho que Vueling haya eliminado el idioma Español de los requisitos no es algo que en este foro deba ser algo que traer a colación, a no ser que sea púramente traido como un requisito para poder aplicar, con lo cual entraría en la propia naturaleza de este foro. Y créeme, que a mi me molesta mucho cuando veo tantas y tantas ofertas en las que se pide el Alemán, el Francés o algún idioma escandinavo, porque de facto elimina prácticamente a los no naturales del país. Y yo soy de los que opinan que el UNICO idioma requerido para CUALQUIER COMPAÑÍA DEBERÍA SER EL INGLES, y quedando el idioma local como algo positivamente baremable. Pero es que ese es otro debate que no tiene cabida en el Spanish forum-Vueling forum. Veo que en este hilo se apeló al Español usado como "si vas a entrar en Vueling, allí se habla Español" , como queriendo decir que cómo es posible querer aplicar a una compañía Española sin conocer el idioma local. Me remito entonces a lo que dos líneas arriba escribía, que el idioma local debería ser baremable, no excluyente. Y sobretodo, opino que llevar la cuestión del idioma por esos derroteros no lleva a ningún lado.

También comprendo tu enfado, porque si te molestas en usar un traductor de Italiano en el Italian forum..por qué no hacen lo mismo en el Spanish forum? Y tiene lógica, en cierto modo. Pero por encima de todo, para mi un foro es eso, un foro, donde compartir, aprender y ayudarnos unos a los otros. Y si yo uso habitualmente en español como idioma vehicula en el foro pero un compañero pregunta en inglés, comprendo que para el será más fácil pasar al inglés que andar usando un traductor etc. Y repito, se trata (almenos para mi) de ayudarnos unos a los otros. Y si un compañero me pide consejo en Inglés, yo estaré encantado de pasar al inglés, por lo mismo que decía sobre bananajoe.

Y para mi no sería mala idea crear un "Spanish assessments forum" o algo así. Si el idioma acaba siendo un problema, por qué no? Como decía, cualquier forero que quiera informarse sobre Vueling no le queda otra que venir al Spanish forum. Y si el forero en cuestión no puede (o no quiere) pasar al Español, que acuda al foro "genérico" de compañías Españolas, en el que el uso cotidiano será el inglés. Y ahí ya dependerá de el si quiere "volver" a este foro en Español para, como dices, tratar de tener mayor éxito y para lograr mayor información o conformarse con el foro genérico que proponía.

Por mi parte, seguiré en Español, pero contestaré en Inglés si alguien no comprende el Español o no tiene capacidad suficiente para comprender nuestro idioma.
Por mi parte, para no desvirtuar más este hilo, cierro este tema invitándote a una cerveza cuando se tercie la ocasión.
Y por mi parte, invito a los no Castellanoparlantes a iniciarse a este nuestro idioma, sin no por ello apelar a que si han de vivir en nuestro país acabarán por tener que hablar Español. De ellos dependerá, no de mí ni de Vueling, no crees?

Por otro lado y volviendo al hilo:


ANY NEWS SOBRE VUELING?

Un saludo!

ExLunaScientia is offline  
Old 18th Jul 2022, 20:08
  #231 (permalink)  
 
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Aprovecho:

En la página web de Linkedin de Vueling, así como en el propio portal del empleo de Vueling hay ofertas laborales para ingenieros, para modificar los manuales de operaciones "para incluir nuevos tipos de aeronaves". No solo buscan ingenieros de manuales de operaciones, sino analistas etc.
Osea, que dudaría que esas ofertas no sean ya la confirmación que los 737 Max son ya una realidad.
ExLunaScientia is offline  
Old 18th Jul 2022, 20:25
  #232 (permalink)  
 
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Una pregunta...
donde sale la noticia que los 737 se van a Vueling?
Luis Gallego dijo que los nuevos 737 seran parte de la renovacion de corto de IAG (sin especificar)

mas noticias? Gracias.

Vulka is online now  
Old 18th Jul 2022, 20:40
  #233 (permalink)  
 
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Originally Posted by Vulka View Post
Una pregunta...
donde sale la noticia que los 737 se van a Vueling?
Luis Gallego dijo que los nuevos 737 seran parte de la renovacion de corto de IAG (sin especificar)

mas noticias? Gracias.
Hola Vulka,

Si te lees el mensaje anterior, verás que puse que en Vueling ya buscan ingenieros y personal para modificar-implementar un nuevo modelo de aeronave.

No veo otra explicación que no sea la de implantar el MAX.

ExLunaScientia is offline  
Old 18th Jul 2022, 20:50
  #234 (permalink)  
 
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ExLunaScientia is offline  
Old 18th Jul 2022, 21:28
  #235 (permalink)  
 
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Ola Ex

Gracias, habia perdido esta parte del mensaje “new aircraft type” parece muy claro en realidad

A ver si sale algo official en Farnborough Airshow

Saludos a todos.
Vulka is online now  
Old 18th Jul 2022, 21:32
  #236 (permalink)  
 
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De nada!

Por eso me temo que no habrá convocatoria, ya que implementar un nuevo modelo de avión supone un esfuerzo económico y logístico considerable, y no creo que sea compatible con un aumento de flota/más pilotos. Tal vez lo que sí necesiten sean TRI/TRE y comandantes de 737.

Ojalá me equivoque.
ExLunaScientia is offline  
Old 21st Jul 2022, 15:31
  #237 (permalink)  
 
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Lo del 737 no se puede anunciar porque decian que aun no está firmado, pero que irá alguno a Vueling ya lo confirmaron
Yo pienso que será al reves, un piloto no puede tener dos types y habrán solapes y muchas tripus que tendran que estar duplicadas, ojala no me equivoque y haya convo!
audrey11 is offline  
Old 21st Jul 2022, 19:53
  #238 (permalink)  
 
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Originally Posted by audrey11 View Post
Lo del 737 no se puede anunciar porque decian que aun no está firmado, pero que irá alguno a Vueling ya lo confirmaron
Yo pienso que será al reves, un piloto no puede tener dos types y habrán solapes y muchas tripus que tendran que estar duplicadas, ojala no me equivoque y haya convo!

Buenas!
No es que se haya anunciado, pero..por qué crees que Vueling busca ingenieros y personal para modificar los manuales de operaciones y departamentos para "incluir un nuevo tipo de aeronave"? Como dices, alguno va a Vueling seguro. Para mi, lo que tu dices juntamente con las ofertas de empleo que Vueling oferta los empleos que te he mencionado es una doble confirmación.
Siempre pensé que el límite de HT que se podían tener eran dos.
Cierto es que seguro habrán tripus duplicadas, y departamentos duplicados..todo duplicado! y precisamente esa duplicidad en todos los aspectos de Vueling hace que afronten un gasto enorme durante la transición al 737, con lo que no creo que vayan a expandirse, sino a centrar el esfuerzo económico en resolver esa duplicidad. Aunque como decía, es mi opinión, y varios amigos míos que están en Vueling opinan igual. Pero claro, son opiniones y no posiciones oficiales de la compañía. Así que creo que comandantes los buscarán ya con experiencia en tipo (osea, que no se tendrán que hacer nuevos comandantes, ergo no habrá ascenso de copilotos a comandantes dejando huecos que cubrir), y copilotos me da que o bien abren una convocatoria de alta para copilotos y directamente se surtirán de pilotos de otras compañías que quieran venir a España (sea o no con experiencia en 737 pero sí en línea).

Como dices, ojalá nos equivoquemos!!
ExLunaScientia is offline  
Old 25th Jul 2022, 13:00
  #239 (permalink)  
 
Join Date: Jul 2022
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Originally Posted by ExLunaScientia View Post
Buenas!
No es que se haya anunciado, pero..por qué crees que Vueling busca ingenieros y personal para modificar los manuales de operaciones y departamentos para "incluir un nuevo tipo de aeronave"? Como dices, alguno va a Vueling seguro. Para mi, lo que tu dices juntamente con las ofertas de empleo que Vueling oferta los empleos que te he mencionado es una doble confirmación.
Siempre pensé que el límite de HT que se podían tener eran dos.
Cierto es que seguro habrán tripus duplicadas, y departamentos duplicados..todo duplicado! y precisamente esa duplicidad en todos los aspectos de Vueling hace que afronten un gasto enorme durante la transición al 737, con lo que no creo que vayan a expandirse, sino a centrar el esfuerzo económico en resolver esa duplicidad. Aunque como decía, es mi opinión, y varios amigos míos que están en Vueling opinan igual. Pero claro, son opiniones y no posiciones oficiales de la compañía. Así que creo que comandantes los buscarán ya con experiencia en tipo (osea, que no se tendrán que hacer nuevos comandantes, ergo no habrá ascenso de copilotos a comandantes dejando huecos que cubrir), y copilotos me da que o bien abren una convocatoria de alta para copilotos y directamente se surtirán de pilotos de otras compañías que quieran venir a España (sea o no con experiencia en 737 pero sí en línea).

Como dices, ojalá nos equivoquemos!!
Sí, quería decir que internamente la llegada del 737 está 100% confirmada. Decía que no se puede anunciar porque aún hay cosas que resolver, como el número de aviones por opco, etc. y porque aún IAG está ultimando detalles. Sacar esto a la luz va a ser un jarro de agua fría para Airbus, y un notición… deben querer tenerlo todo bien atado.
audrey11 is offline  
Old 26th Jul 2022, 11:38
  #240 (permalink)  
 
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Como si no lo tuvieramos ya mal para poder optar, verás tu a la que abran y vengan cientos de pilotos de RYR habilitados y con horas...
ExLunaScientia is offline  

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