3000 ansatte mister jobben SAS
Join Date: May 2005
Location: Geneva
Posts: 41
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ja, jag vet inte om jag ska skratta eller gråta... Men en sak är säker-detta är inte bra för någon av oss. Jag lider med alla de SAS-anställda som trots att man har försökt gå med på försämringar (long over-due) nu kommer att förlora sitt jobb. Den allmänna stämningen på SAS kommer knappast att förbättras den närmaste tiden och förtroendet för ledningen lär vara på ett minimum... Sorry, blev på svenska.
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Ifølge e24.no så regner de med at rundt 400 piloter blir overtallige, og at kort-/mellomdistanse parken skal reduseres med ca 10% og langdistanse med 18% 
. De korrekte tallene dukker vel opp etterhvert, men det ser ut som det blir veldig mange. Salg av selskaper og selskapsandeler. Helt klart en trist dag, men det kom heller ikke som noen stor overraskelse
. De korrekte tallene dukker vel opp etterhvert, men det ser ut som det blir veldig mange. Salg av selskaper og selskapsandeler. Helt klart en trist dag, men det kom heller ikke som noen stor overraskelse
Join Date: Apr 2008
Location: Norway
Posts: 3
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
150 norske piloter må antagelig gå av; Tror 150 norske piloter må gå ( Børs og finans )
Join Date: Jan 2009
Location: Niceville
Age: 48
Posts: 11
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Wideroe is still looking for pilots.
The one good thing about this must be that Wideroe is still hiering. I would expect that the 400 sas pilots would be offered a job within the company structure that is still expanding, ala Wideroe.
It seems to me that the only right thing Wideroe can do now is to cancel all courses with newhires from outside the company and give full priority to the sas pilots. From reading other threads on this forum I am fully confident that all of You agree with me. It's the only right thing to do.
The seniority matter can always be discussed later, first thing to do is to get as many sas pilots in on the list at Wideroe.
I
It seems to me that the only right thing Wideroe can do now is to cancel all courses with newhires from outside the company and give full priority to the sas pilots. From reading other threads on this forum I am fully confident that all of You agree with me. It's the only right thing to do.
The seniority matter can always be discussed later, first thing to do is to get as many sas pilots in on the list at Wideroe.
I
Join Date: Aug 2007
Location: @ some hotel far away from everything
Posts: 734
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Nå har det jo nettopp vært opptaksprøver hos Widerøe, ref en tidligere tråd. Om det var mange SAS-piloter, eller ex-Sterling forsåvidt, vet jeg ikke.
bfisk, det stemmer dessverre
. Men først må man la røyken legge seg lit så man ser klarere. Det kommer også til å være knyttet spenning til hva resultatet til DY blir. Kanskje de leverer et knallresultat og kan fortsette sin ekspansjon? Tiden vil vise.
bfisk, det stemmer dessverre
. Men først må man la røyken legge seg lit så man ser klarere. Det kommer også til å være knyttet spenning til hva resultatet til DY blir. Kanskje de leverer et knallresultat og kan fortsette sin ekspansjon? Tiden vil vise.
Join Date: Sep 2003
Location: Europe
Age: 49
Posts: 227
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Jeg tror nok SAS vil forsøke seg med sluttpakker og førtidspensjoneringer før de går løs med øks på de nederst på lista. Til slutt er det ikke sikkert det er 400/150 stk som blir stående på gata uten jobb.
Join Date: Jun 2001
Location: Norway
Age: 48
Posts: 148
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
ække så gærnt :)
Om det er 150 norske piloter eller 300 danske spiller egentlig liten rolle. Eneste grunn til å beregne pilotovertalligheten i de tre landene har med FNL og gjøre og hvordan man skal håndtere denne ift. ex-BU pilotene.
Om man ser på årsrapporten er ikke resultatet ekstremt dårlig, men det blir slik som følge av spanair og estonian-salget. I norge var resultatet på 142 mill +. I sverige og danmark var resultatet rundt 350 mill - ?. Husker ikke longhaul, men isolert sett ikke kritisk. Dessuten finnes det allerede avtaler for hvordan overtalligheten skal forsøkes håndtert. Disse 400 overtallige, samt planene har vært kjent en stund allerede.
Jeg mister nok jobben selv, men for SAS sin fremtidige skjebne syntes jeg det finnes endel positive signaler for fremtiden. Sammenslåing av DK,SE og NO + Longhaul vil medføre betydelige kostnadsreduksjoner. K-avtale besparinger, gode kundeavtaler som f.eks StatoilHydro, vil kunne gjøre SAS konkurransedyktige og istand til å tjene penger igjen. I tillegg har SAS en punktlighet i verdensklasse, og et produkt som er vesentlig bedre enn mange av konkurrentene. Dette produktet syntes det også som at man har til hensikt å videreutvikle fremover, så uansett skjebne for den enkelte ansatte så gjelder det å brette opp armene og holde hjulene igang så godt som overhodet mulig. Det skal ihvertfall jeg. Så får man evt. se på andre jobbmuligheter når brevet dukker opp i postkassen.
Tror det er viktig å ikke la den krisemaksimeringen media skaper gå inn på en for mye. Alt er ikke svart, og med utgangspunkt i at verden ikke går under så vil det fremover skapes nye muligheter for alle i tiden som kommer.
Om man ser på årsrapporten er ikke resultatet ekstremt dårlig, men det blir slik som følge av spanair og estonian-salget. I norge var resultatet på 142 mill +. I sverige og danmark var resultatet rundt 350 mill - ?. Husker ikke longhaul, men isolert sett ikke kritisk. Dessuten finnes det allerede avtaler for hvordan overtalligheten skal forsøkes håndtert. Disse 400 overtallige, samt planene har vært kjent en stund allerede.
Jeg mister nok jobben selv, men for SAS sin fremtidige skjebne syntes jeg det finnes endel positive signaler for fremtiden. Sammenslåing av DK,SE og NO + Longhaul vil medføre betydelige kostnadsreduksjoner. K-avtale besparinger, gode kundeavtaler som f.eks StatoilHydro, vil kunne gjøre SAS konkurransedyktige og istand til å tjene penger igjen. I tillegg har SAS en punktlighet i verdensklasse, og et produkt som er vesentlig bedre enn mange av konkurrentene. Dette produktet syntes det også som at man har til hensikt å videreutvikle fremover, så uansett skjebne for den enkelte ansatte så gjelder det å brette opp armene og holde hjulene igang så godt som overhodet mulig. Det skal ihvertfall jeg. Så får man evt. se på andre jobbmuligheter når brevet dukker opp i postkassen.
Tror det er viktig å ikke la den krisemaksimeringen media skaper gå inn på en for mye. Alt er ikke svart, og med utgangspunkt i at verden ikke går under så vil det fremover skapes nye muligheter for alle i tiden som kommer.
Join Date: Jun 2006
Location: Europe
Posts: 716
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Det skal SAS ha, at de har gjort mye de siste årene for å forbedre sitt rykte og sin konkurransedyktighet. Jeg ser i alle fall på SAS sitt produkt som svært bra, det beste i klassen, men slik jeg flyr (stort sett innenlands til faste tider) så faller jo SAS gjennom på prisen. Og med 20 pendlerreiser i året så blir det litt penger av en tusenlapp her og en tusenlapp der...
Join Date: Dec 2008
Location: Oslo
Posts: 56
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Når eierne skyter kapital inn i sitt selskap i en emisjon, overfører de til verdier til sin egen eiendel, med andre ord til seg selv.
Når NAS har emisjon heter det "investere".
Når SAS har emisjon heter det visst "støtte".
Media er lette offer for sleipe Kjos. Den dagen han ev. er størst er det farvel til 249,- billetter. Farvel til tiden da noen tok ansvar for at du kom helt fram. Så kan du stå der med billetten fra NAS, som ikke samarbeider med noen, og de andre billettene du trenger.
Fokker-Jock, det var et godt innlegg. Håper det ordner seg for deg!
Når NAS har emisjon heter det "investere".
Når SAS har emisjon heter det visst "støtte".
Media er lette offer for sleipe Kjos. Den dagen han ev. er størst er det farvel til 249,- billetter. Farvel til tiden da noen tok ansvar for at du kom helt fram. Så kan du stå der med billetten fra NAS, som ikke samarbeider med noen, og de andre billettene du trenger.
Fokker-Jock, det var et godt innlegg. Håper det ordner seg for deg!
Join Date: Feb 2006
Location: 59Nord
Posts: 45
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Saxat från "Insikten"
"Övertalighet
SAS menar att vi under 2009 kommer att få en övertalighet på
drygt 400 man. Vi har haft som mål i förhandlingarna att övertaligheten
ska hanteras utan uppsägningar.
Övertaligheten ska hanteras med de villkor vi förhandlat fram i
avtalet. Här finns möjlighet till deltid, resursloa och förmånliga
villkor för förtidspension. Övertalighetshanteringen i första skedet
bygger på frivillighet. Jag hoppas nu att många ser förmånen och
möjligheten i att kunna syssla med annat."
--
SAS menar att vi under 2009 kommer att få en övertalighet på
drygt 400 man. Vi har haft som mål i förhandlingarna att övertaligheten
ska hanteras utan uppsägningar.
Övertaligheten ska hanteras med de villkor vi förhandlat fram i
avtalet. Här finns möjlighet till deltid, resursloa och förmånliga
villkor för förtidspension. Övertalighetshanteringen i första skedet
bygger på frivillighet. Jag hoppas nu att många ser förmånen och
möjligheten i att kunna syssla med annat."
--
Join Date: Mar 2006
Location: Oslo, Norway
Age: 63
Posts: 500
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Matriks, det ER en vesentlig forskjell mellom å velge selv å investere eller ikke investere i et selskap og at en statsråd velger å tro på en PowerPoint-presentasjon og dermed bestemme at kr 225 av mine penger skal investeres i et selskap som har vist at de er en konserverende dinosaur og ikke vist noen innovative tanker de siste årene (eller skal vi si årtier?).
På meg virker det som om bruden skal pyntes, og forrige gang SAS prøvde å pynte en brud (Spanair) ser vi i dag hvor galt det bar hen. For de av oss som fulgte med hva som skjedde så at bruden sprakk allerede i november/desember 2007. At det tok ytterligere over seks måneder før salget ble avlyst av SAS (pressemelding fra SAS Group 19. Juni 2008) tyder på at selskapet ikke er mest fleksible/tilpasningsdyktige. Nå ble da bruden (80%) solgt endelig til en akseptabel pris på €1. Gammel storhet hjelper ikke i dag, flere dinosauerer har dukket under før - jeg bare nevner Sabena, Swissair, TWA, PanAm, ... og flere vil følge i samme fotspor, hvis de ikke blir reddet av regjeringer da.
På meg virker det som om bruden skal pyntes, og forrige gang SAS prøvde å pynte en brud (Spanair) ser vi i dag hvor galt det bar hen. For de av oss som fulgte med hva som skjedde så at bruden sprakk allerede i november/desember 2007. At det tok ytterligere over seks måneder før salget ble avlyst av SAS (pressemelding fra SAS Group 19. Juni 2008) tyder på at selskapet ikke er mest fleksible/tilpasningsdyktige. Nå ble da bruden (80%) solgt endelig til en akseptabel pris på €1. Gammel storhet hjelper ikke i dag, flere dinosauerer har dukket under før - jeg bare nevner Sabena, Swissair, TWA, PanAm, ... og flere vil følge i samme fotspor, hvis de ikke blir reddet av regjeringer da.
Join Date: Jul 2002
Location: oslo
Posts: 105
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
SAS har da gjort noe bra. De reddet jobben til alle pilotene i Braathens i 2002. De reddet jobben til alle pilotene i Linjefly i sin tid.
Da Janne Carlson solgte Scandinavian Leisure Group på 80 tallet, reddet SAS jobbene til alle pilotene i Conair, Danmark, som da ble slått sammen med Scanair,til Premiair. SAS pilotene trakk seg etterhvert ut og Conairpilotene kunne boltre seg med både Airbus 320 og DC 10.
Widerøe har også nytt godt av eierskap i SAS, overtatt ruter, ekspandert og ansatt piloter.
SAS har ikke ansatt piloter siden tidlig 2001, men istedet sagt opp nesten 300piloter.
Jeg synes de har vært generøse jeg.
800 mill er jo ikke mere enn det SAS ga for konkursboet Braathens i 2002!
Da Janne Carlson solgte Scandinavian Leisure Group på 80 tallet, reddet SAS jobbene til alle pilotene i Conair, Danmark, som da ble slått sammen med Scanair,til Premiair. SAS pilotene trakk seg etterhvert ut og Conairpilotene kunne boltre seg med både Airbus 320 og DC 10.
Widerøe har også nytt godt av eierskap i SAS, overtatt ruter, ekspandert og ansatt piloter.
SAS har ikke ansatt piloter siden tidlig 2001, men istedet sagt opp nesten 300piloter.
Jeg synes de har vært generøse jeg.
800 mill er jo ikke mere enn det SAS ga for konkursboet Braathens i 2002!
Join Date: Nov 2004
Location: The wino at the end of the bar
Posts: 97
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Diper, strålende innlegg.
Diper du har så rett. Det er bare så mange som går rundt i verden med "eyes wide shut". Empati er på plass for våre kolleger i SK i disse tider, ikke skadefryd og hovmod som så alt for mange av oss lider av her i "Janteland".
Mvh
Fjordviking
Mvh
Fjordviking
