Noen andre her som har søkt Skyways? Søknadsfristen gikk jo ut i går, har ikke hørt noe... vet ikke om de inviterer fortløpende eller venter til fristen går ut? Går nå å håper på et intervju. Noen som har fått noe tilbakemelding?

NextJet & Scandinavian Air Ambulance
vinner flygupphandling [080528]

Statliga Rikstrafikens styrelse fattade
den 28 maj beslut om tilldelning av avtal
i upphandlingen om inrikes flygtrafik.

Resultatet av upphandlingen blir
att NextJet från den 26 oktober
2008 kommer trafikera flyglinjerna:

Arvidsjaur - Lycksele - Arlanda,
trafikeras idag av Skyways (Fokker 50).

Gällivare - Arlanda, trafikeras idag
av Nordic Regional (Nordic Airways).
Flygs idag med en SAAB 2000.

Hemavan - Vilhelmina - Arlanda,
trafikeras idag av Skyways (Fokker 50).

Torsby - Hagfors - Arlanda, trafikeras
redan idag av NextJet (Beech 1900D).

Sveg - Arlanda, trafikeras redan
idag av NextJet (flygs via Mora).
Flygs idag med Beech 1900D.

Östersund - Umeå, trafikeras idag
av Nordic Regional (Nordic Airways).
Flygs idag med en SAAB 340.

Nextjet kommer flyga linjerna med
BAe ATP, Saab 340 och Beech 1900D.

Det svenska flygbolaget Scandinavian Air
Ambulance (f.d. Nordkalottflyg) kommer
fortsätta flyga den upphandlade linjen
Pajala - Luleå. Bolaget trafikerar
linjen under namnet Barents AirLink.

Vil det si at de ikke skal ha styrmenn på F50 likevel?

Raskeste måten å finne ut av dette på må være å ta en telefon til ansvarlig for rekrutering og høre om dette har noen invirkning på planlagt opptak

Det har det visst. Fikk brev i dag om at de ikke skulle ansette likevel pga overrnevnte.

=(

Jag har snackat med den som är ansvarig och han sa att allt är på hold på grund av att dem förlorade upphandlingen. Så äntligen behöver dem inga piloter pga. detta.

...Men nå skal jo Skyways overta STO-VXO fra SAS, med full dagsproduksjon for en Saab 2000. Samtidig som de legger ned TLL. I følge en Xlin som skrev her for litt siden så var ikke regional flyging så viktig for SAS i Sverige, så kanskje det åpner seg muligheter likevel...?

Tror man kommer til å se en utvikling på kortere strekninger til fordel for turbopropene, da de er mye billigere å drive enn jetflyene. Snakker da om ruter på ca 1 time og mindre, der flytiden ikke blir mye lengre med en turboprop. Så det er bare å følge med i timene både på oljeprisene, folks kjøpekraft og hvor selskapene begynner å bytte ut jetflyene med turbopropene. Sier seg selv at det er mer lønnsomt å fylle en 75 seters turboprop enn å fly med 50 ledige seter på en 737 (f.eks.)

Eller 78...? Du flyr kanskje Q du...?

Du har nok rett m.h.t. økonomien, og så lenge det er en monopol rute så er det vel liten tvil om hva som er mest lønnsomt - spesielt med en oljepris rundt 140 pr fat.

Men pax ser med stor skepsis på propellene som henger på jet-motoren til Q og andre turboprop, så hvis de har valget, og spesielt på litt lengre ruter så kan nok vinninga gå opp i spinninga hvis paxen velger bort den mest økonomiske...