Luftfartsskolen
Thread Starter
Join Date: Dec 2007
Location: Gjøvik
Posts: 7
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Om jeg skulle velge å gå for å kjøpe timer, så har jeg tenkt å ta 500 timer for en 16-17 000 USD (fra det jeg har hørt av andre som har gjort det...), med mulighet for å kjøpe opptil 300 timer til for 2-3000 USD..
Alt dette blir jo "hear-say", og har ikke fått sjekket så mye inn i priser enda..
Forøvrig ligger vel prisen for CFI, CFII og MEI på en 10 000 USD..
Alt dette blir jo "hear-say", og har ikke fått sjekket så mye inn i priser enda..
Forøvrig ligger vel prisen for CFI, CFII og MEI på en 10 000 USD..
Hvis prisen stemmer sånn ca. så blir det jo bare omtrent 50000kr ekstra, men tid spart er penger spart også
Join Date: Jul 2005
Location: Norway
Posts: 84
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Totaltid er selvsagt viktig, men selskapene ser som regel endel på hva du har gjort i løpet av de timene også. Jeg tror det er mye mer gunstig å jobbe som instruktør kontra å borre høl i lufta for egne penger. Instrukørerfaring er god erfaring for senere jobber.
Og som Guttn sa: multitimer er ikke så viktig lenger. Min erfaring er at skandinaviske selskaper verdsetter mye mer operativ erfaring enn bare "tomme" timer. Bedre å fly frakt i en Caravan enn å kjøpe seg timer på en Seneca med andre ord. Og sånn som markedet utvikler seg nå, så er det gode muligheter for å skaffe seg den første pilotjobben mye lettere enn for bare et år siden. Markedet for piloter med mindre erfaring er nærmest støvsugd i Norge i hvertfall (BenAir, Kato osv.)
Og angående valg av skole: dette ser faktisk endel selskaper på. Så har man mulighet så vil jeg anbefale å velge en skole i USA som er kjent her hjemme og som flere nordmenn benytter seg av. Det tror jeg er fornuftig.
Og som Guttn sa: multitimer er ikke så viktig lenger. Min erfaring er at skandinaviske selskaper verdsetter mye mer operativ erfaring enn bare "tomme" timer. Bedre å fly frakt i en Caravan enn å kjøpe seg timer på en Seneca med andre ord. Og sånn som markedet utvikler seg nå, så er det gode muligheter for å skaffe seg den første pilotjobben mye lettere enn for bare et år siden. Markedet for piloter med mindre erfaring er nærmest støvsugd i Norge i hvertfall (BenAir, Kato osv.)
Og angående valg av skole: dette ser faktisk endel selskaper på. Så har man mulighet så vil jeg anbefale å velge en skole i USA som er kjent her hjemme og som flere nordmenn benytter seg av. Det tror jeg er fornuftig.
Join Date: Aug 2006
Location: Daytona Beach, FL
Posts: 31
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Riktig som du sier, TT, en sparer jo tid på det.. Tar vel en 6mnd..
Og bare tenkte jeg skulle gjøre ting litt mer klart.. Den kjøpingen jeg snakker om er 500 timer å fly cargo som FO på Navajo eller Chieftain..
Og bare tenkte jeg skulle gjøre ting litt mer klart.. Den kjøpingen jeg snakker om er 500 timer å fly cargo som FO på Navajo eller Chieftain..
