Totaltid er selvsagt viktig, men selskapene ser som regel endel på hva du har gjort i løpet av de timene også. Jeg tror det er mye mer gunstig å jobbe som instruktør kontra å borre høl i lufta for egne penger. Instrukørerfaring er god erfaring for senere jobber.
Og som Guttn sa: multitimer er ikke så viktig lenger. Min erfaring er at skandinaviske selskaper verdsetter mye mer operativ erfaring enn bare "tomme" timer. Bedre å fly frakt i en Caravan enn å kjøpe seg timer på en Seneca med andre ord. Og sånn som markedet utvikler seg nå, så er det gode muligheter for å skaffe seg den første pilotjobben mye lettere enn for bare et år siden. Markedet for piloter med mindre erfaring er nærmest støvsugd i Norge i hvertfall (BenAir, Kato osv.)
Og angående valg av skole: dette ser faktisk endel selskaper på. Så har man mulighet så vil jeg anbefale å velge en skole i USA som er kjent her hjemme og som flere nordmenn benytter seg av. Det tror jeg er fornuftig.